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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/quieren-conseguir-dolares-buscan-vender-una-docena-de-empresas-y.jpg\")
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Con la escasez de d\u00f3lares como un condicionante del programa econ\u00f3mico, el Gobierno quiere sacar una nueva carta de la manga<\/strong> para conseguir m\u00e1s divisas. En esa l\u00ednea, en el resto del a\u00f1o la apuesta es avanzar con las privatizaciones. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cVa a haber venta de activos por miles de d\u00f3lares\u201d<\/strong>, dijo el ministro Luis Caputo d\u00edas atr\u00e1s. Pero lo cierto es que hasta ahora los avances son escasos y todo indica que no habr\u00e1 definiciones de peso hasta despu\u00e9s de las elecciones de octubre.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan lo establecido en la Ley Bases, los planes de privatizaci\u00f3n incluyen a ocho compa\u00f1\u00edas:<\/strong> Enarsa, Nucleoel\u00e9ctrica, Yacimientos Carbon\u00edferos R\u00edo Turbio, Intercargo, AySA, Trenes Argentinos, Belgrano Cargas y Corredores Viales.<\/p>\n<\/div>\n No hay un men\u00fa \u00fanico,<\/strong> ya que las alternativas para que estas empresas pasen de ser p\u00fablicas a ser privadas van desde concesiones, concursos p\u00fablicos hasta salidas a la Bolsa.<\/p>\n<\/div>\n Mientras se dan los primeros pasos, el Gobierno avanza en ajustar las compa\u00f1\u00edas para hacerlas m\u00e1s atractivas. “El saneamiento de las empresas p\u00fablicas es un paso necesario hacia su irremediable privatizaci\u00f3n<\/strong>“, dijo el vocero presidencial, Manuel Adorni.<\/p>\n<\/div>\n A la vez, Caputo anticip\u00f3 que espera este a\u00f1o el ingreso de entre US$ 400 y US$ 500 millones<\/strong> por la licitaci\u00f3n de las represas del Comahue, cuya concesi\u00f3n venci\u00f3 entre agosto y diciembre de 2023 y se fue extendiendo provisoriamente.<\/p>\n<\/div>\n Se trata de cuatro centrales hidroel\u00e9ctricas: Alicur\u00e1, El Choc\u00f3n, Cerros Colorados y Piedra del \u00c1guila. El plan es otorgar una nueva concesi\u00f3n por 30 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Hoy Alicur\u00e1 est\u00e1 en manos de la estadounidense AES; mientras Cerros Colorados es operada por Aconcagua Energ\u00eda; El Choc\u00f3n, por la italiana Enel, y Piedra del \u00c1guila por Central Puerto. Seg\u00fan trascendi\u00f3, los actuales operadores de las centrales est\u00e1n interesados en mantener el negocio, <\/strong>con la expectativa de que la actual gesti\u00f3n no pise los precios de la energ\u00eda como pasaba en el gobierno anterior.<\/p>\n<\/div>\n En la segunda ubicaci\u00f3n en la pista de largada est\u00e1 Corredores Viales: este a\u00f1o se licitar\u00e1n los tramos y rutas controlados por la empresa<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El primer tramo a concesionar es la ruta del Mercosur, que atraviesa parte de Buenos Aires, Entre R\u00edos y Corrientes. La apertura de sobres para estos 741 kil\u00f3metros est\u00e1 prevista para el 5 de agosto. <\/strong>Corredores Viales fue intervenida y ya se concretaron m\u00e1s de 100 despidos.<\/p>\n<\/div>\n A diferencia de lo que viene ocurriendo, el nuevo sistema no contar\u00e1 con ning\u00fan subsidio por parte del sector p\u00fablico.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se busca avanzar en la venta del 50% de las acciones del Estado –a trav\u00e9s de Enarsa<\/strong>– en Citelec, la firma que a su vez controla a Transener, principal transportadora de electricidad del pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n En marzo, el Gobierno decret\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n de Intercargo<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda que brinda el servicio de rampas y traslados de equipajes en los aeropuertos. <\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, se autoriz\u00f3 a Handyway Cargo S.A. a ofrecer estos servicios, que as\u00ed se suma a Global Protection Service S.A. y Air Class Cargo. <\/p>\n<\/div>\n AySA es una de las empresas en proceso de saneamiento.<\/strong> Seg\u00fan trascendi\u00f3, el plan es ofrecer el 51% de las acciones en una licitaci\u00f3n p\u00fablica, colocar el 39% en la Bolsa y dejar el otro 10% para los empleados.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se privatizar\u00e1 por etapas el Belgrano Cargas<\/strong>, incluyendo venta de material rodante y licencias de uso, mientras que Trenes Argentinos<\/strong> licitar\u00e1 sus servicios con control estatal residual. La empresa opera las l\u00edneas Roca, San Mart\u00edn, Mitre, Sarmiento y Belgrano Sur, adem\u00e1s de las de larga distancia y regionales. <\/p>\n<\/div>\n En cuanto a Yacimientos Carbon\u00edferos R\u00edo Turbio (YCRT) el Gobierno resolvi\u00f3 transformarla en una sociedad an\u00f3nima <\/strong>y habilit\u00f3 la participaci\u00f3n de capitales privados, aunque el Estado mantendr\u00e1 la participaci\u00f3n mayoritaria.<\/p>\n<\/div>\n Por otro lado, Nucleoel\u00e9ctrica abrir\u00e1 hasta un 49% de su capital <\/strong>a privados a trav\u00e9s de un concurso.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s de estas ocho empresas, el Gobierno ya dej\u00f3 claro que quiere avanzar con al menos cuatro m\u00e1s<\/strong>. La primera es la Hidrov\u00eda<\/strong>, que ya tuvo una experiencia fallida en febrero cuando la adjudicaci\u00f3n se cay\u00f3 en medio de denuncias de falta de transparencia.<\/p>\n<\/div>\n Ahora se avanza con la nueva licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, con publicaci\u00f3n del pliego prevista para octubre, bajo un esquema auditado por las Naciones Unidas.<\/p>\n<\/div>\n A la lista se suman Aerol\u00edneas Argentinas, el Correo Argentino y el Banco Naci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Adorni dijo a fines de abril que la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas es “irremediable”. <\/strong>Ya recortaron el 15% en la plantilla de personal, eliminaron 85 cargos jer\u00e1rquicos y cerraron buena parte de los locales de la empresa. <\/p>\n<\/div>\n El banco Naci\u00f3n qued\u00f3 fuera de la lista de empresas a privatizar en la Ley Bases, pero, pese a varios fallos judiciales en contra, Javier Milei est\u00e1 decidido a avanzar en la transformaci\u00f3n en una sociedad an\u00f3nima<\/strong> en la que el Estado mantenga el control.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n