La modalidad de viajes en moto<\/strong> ya tiene m\u00e1s de dos a\u00f1os en la Ciudad. El servicio avanza sobre todo entre un p\u00fablico joven que lo elige para evitar el tr\u00e1nsito, hacer trayectos cortos y pagar menos<\/strong> que el costo de un auto de aplicaci\u00f3n. A lo que se suma la posibilidad de remediar la falta de transporte p\u00fablico en algunas zonas perif\u00e9ricas.<\/p>\n<\/div>\n La modalidad lleg\u00f3 a Argentina a fines de 2022, con las plataformas DiDi e InDrive. Y poco despu\u00e9s se sum\u00f3 Uber, que hoy ya opera con motos en m\u00e1s de 30 ciudades del pa\u00eds, con m\u00e1s de 45.000 conductores<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En el caso de DiDi (seg\u00fan datos compartidos por la empresa), alcanz\u00f3 el mill\u00f3n de viajes en cuatro meses. Arranc\u00f3 en Ciudad de Buenos Aires y se expandi\u00f3 a otras siete ciudades del interior del pa\u00eds. La distancia promedio es inferior a los 6 kil\u00f3metros por viaje y el tiempo de traslado promedio es de entre 5 y 7 minutos. Es 50% m\u00e1s econ\u00f3mico que viajar en autos de aplicaci\u00f3n. El 25% de los viajes realizados conectan con estaciones de subte o tren.<\/p>\n<\/div>\n Y el 20% de los viajes a nivel de Am\u00e9rica Latina se originan o terminan en zonas con baja cobertura de transporte p\u00fablico<\/strong> (seg\u00fan un estudio de la consultora Access Partnership, septiembre de 2024).<\/p>\n<\/div>\n En cuanto a Uber, seg\u00fan los \u00faltimos datos disponibles compartidos por la empresa (2023-2024), muestran que 640.000 personas eligieron el servicio. Y las razones principales de uso, seg\u00fan un muestreo realizado por la empresa, son: evitar el tr\u00e1nsito (79%), pagar m\u00e1s barato (62%) y unir tramos cortos (28%, promedio de 15 minutos).<\/p>\n<\/div>\n “La moto es una parte intr\u00ednseca de la movilidad de las personas en Latinoam\u00e9rica. Nuestra expectativa inicial era positiva pensando en ciudades del interior del pa\u00eds, en donde puede haber hasta cuatro motos por cada auto. Sin embargo Buenos Aires nos sorprendi\u00f3 positivamente<\/strong> y nos ha permitido derribar mitos sobre la movilidad”, le dijo a Clar\u00edn<\/strong> Eli Fr\u00edas, Responsable de Operaciones de Uber para Argentina, Paraguay y Uruguay.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el mismo muestreo, entre las mujeres de 18 a 24 a\u00f1os, casi 5 de cada 10 considera pedir un viaje en moto a trav\u00e9s de una app como la opci\u00f3n m\u00e1s atractiva. En Ciudad de Buenos Aires, la mayor concentraci\u00f3n de usos del servicio se da en Palermo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En el mismo sentido, DiDi inform\u00f3 que la plataforma es especialmente valorada por j\u00f3venes y mujeres: “Actualmente, el 60% de las personas usuarias son mujeres, lo que representa un avance importante y un cambio significativo en la participaci\u00f3n femenina dentro de la movilidad urbana”, explicaron.<\/p>\n<\/div>\n En otros pa\u00edses el uso de la moto est\u00e1 extendido a niveles inimaginables. Seg\u00fan un estudio de la Red Global para el Transporte Popular (GNPT, por sus siglas en ingl\u00e9s) en Kenia es el principal modo de transporte y en Uganda los conductores representan la segunda fuerza laboral. <\/p>\n<\/div>\n Esta red global \u2013conformada por investigadores, consultores, empresas e instituciones\u2013 busca promover un debate en torno a la movilidad econ\u00f3mica y su importancia como parte de las redes de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfLa moto es una respuesta de movilidad vinculada a la pobreza? “No necesariamente, aunque s\u00ed puede tener una correlaci\u00f3n. Si bien es m\u00e1s barata que un auto de aplicaci\u00f3n, resuelve dos temas centrales: los atascos <\/strong>en las grandes urbes y la conexi\u00f3n <\/strong>con la red principal de transporte -trenes, subtes, colectivos, tranv\u00edas- con barrios alejados o periurbanos”, explic\u00f3 a Clar\u00edn <\/strong>Andrea San Gil Le\u00f3n, directiva de la GNPT.<\/p>\n<\/div>\n Esto se replica en Buenos Aires, a\u00fan pese a que la red de colectivos es amplia y reconocida en nuestra regi\u00f3n. Fr\u00edas detallo que “m\u00e1s del 70% de los viajes de Uber suceden en la periferia de CABA. Tambi\u00e9n se registran concentraci\u00f3n de viajes intra jurisdiccional -en localidades- y entre partidos no radiales. Todo este movimiento se exacerba en el uso del servicio de motos, que termina resolviendo lo que llamamos ‘\u00faltima milla’<\/strong>, por ejemplo llegar hasta la estaci\u00f3n del tren. Donde no hay capilaridad, donde no penetra el transporte p\u00fablico, bueno, ah\u00ed la moto te resuelve”.<\/p>\n<\/div>\n Pilar (22) le cuenta a Clar\u00edn<\/strong> su experiencia con las motos: “En mi caso me resuelve un tema muy concreto porque vivo a s\u00f3lo 20 cuadras de mi trabajo y no siempre tengo ganas de ir caminando o de caminar hasta la parada, esperar y subirme a un colectivo lleno. As\u00ed que lo resuelvo con la app. En mi familia jam\u00e1s hubo moto, por eso fue tan impactante para todos <\/strong>que me subiera a una. Sigue siendo debate, mi mam\u00e1 y mi pap\u00e1 me viven preguntando si sigo usando moto para moverme”, relata la joven.<\/p>\n<\/div>\n Al menos hasta el momento, no tuvo inconvenientes: “Los motoqueros con los que me traslad\u00e9 fueron respetuosos y, sobretodo, prudentes en el manejo. Tengo claro que en el tr\u00e1nsito las motos son vulnerables y no tendr\u00eda ninguna duda en bajarme si me sintiera inc\u00f3moda”, cont\u00f3. <\/p>\n<\/div>\n Efectivamente, y de acuerdo al \u00faltimo informe de siniestralidad vial de la Ciudad, los motociclistas est\u00e1n entre los m\u00e1s vulnerables del tr\u00e1nsito porte\u00f1o, junto a peatones y ciclistas. Pero al mismo tiempo incrementan los riesgos por sus conductas.<\/p>\n<\/div>\n Durante 2023, de las 104 v\u00edctimas mortales, el 47% fueron peatones y el 35% motociclistas, que adem\u00e1s, representaron el 52% de los heridos graves y casi la mitad de los lesionados leves. Pero tambi\u00e9n son quienes adoptan las actitudes m\u00e1s peligrosas por su comportamiento y, sobre todo, porque son quienes m\u00e1s incurren en el exceso de velocidad<\/strong>, la principal causa de choques.<\/p>\n<\/div>\n Las estad\u00edsticas nacionales est\u00e1n en sinton\u00eda con las locales. En todo el pa\u00eds, 4.027 personas perdieron la vida en incidentes de tr\u00e1nsito durante 2024, seg\u00fan las \u00faltimas cifras oficiales. Los motociclistas representaron el 46%<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Volviendo al testimonio de Pilar, ella se mueve en hora pico y puede llegar a pagar un tercio del valor de un auto por aplicaci\u00f3n. “Nunca pagu\u00e9 m\u00e1s de $ 3.000 por un viaje. Hasta ahora no us\u00e9 el servicio para moverme de noche. El tema casco lo resuelvo con una cofia<\/strong> que tengo siempre en mi cartera”, sintetiz\u00f3 Pilar.<\/p>\n<\/div>\n El casco, un tema: su uso es obligatorio pero, con l\u00f3gica, en general puede ser anti higi\u00e9nico compartirlo. Algunas personas usuarias usan gorros, otras llevan su propio casco.<\/p>\n<\/div>\n Alicia (50 a\u00f1os) aporta una mirada diferente sobre el servicio, porque si bien tambi\u00e9n lo utiliza para moverse desde su casa al trabajo, lo hace en condiciones muy diferentes a la de Pilar. Tres veces a la semana va desde su casa -en el limite sur del asentamiento Itat\u00ed, sobre calle Montevideo- hasta la estaci\u00f3n de trenes de Don Bosco, partido de Quilmes. Son diez cuadras, sin colectivos y muy inseguras. Es empleada dom\u00e9stica y trabaja en Recoleta: viaja de Don Bosco a Constituci\u00f3n en tren, y con la l\u00ednea 10 hasta Santa Fe y Callao.<\/p>\n<\/div>\n “El servicio de moto lo descubr\u00ed por mis hijas. La app me permite acordar el precio con el conductor. Jam\u00e1s me hubiera imaginado moverme en moto, no lo pienso demasiado, me resuelve mucho <\/strong>y los conductores son vecinos del barrio, tambi\u00e9n hay chicas conduciendo”, sintetiz\u00f3 en su testimonio.<\/p>\n<\/div>\n El transporte de pasajeros de dos ruedas es incipiente en la Ciudad y a\u00fan no hay estad\u00edsticas gubernamentales sobre su desarrollo y lo que implica a nivel de la econom\u00eda de las personas usuarias y de los conductores; pero adem\u00e1s de la soluci\u00f3n que est\u00e1n aportando para el p\u00fablico que usa esta forma de moverse. Por elecci\u00f3n propia, o porque las redes del transporte no llegan a todos lados, las motos est\u00e1n ocupando un espacio en la movilidad de las personas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/las-dos-claves-que-lo-explican-ademas-del-precio.jpg\"\/)
Los viajes en moto por apps son un 50% m\u00e1s baratos que los de autos. Foto DiDi <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nViajes en moto: soluci\u00f3n para el tr\u00e1nsito y la falta de conectividad<\/h2>\n<\/p>\n
![\"InDrive](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750584394_270_las-dos-claves-que-lo-explican-ademas-del-precio.jpg\"\/)
InDrive fue una de las primeras apps en ofrecer viajes en moto junto con DiDi. Foto InDrive<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLos viajes en moto por aplicaci\u00f3n y la cuesti\u00f3n del casco<\/h2>\n<\/p>\n