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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/balance-de-un-inicio-que-no-se-parecio-al-de.jpg\")
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Solo seis carreras hab\u00edan pasado en esta temporada de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, pero el segundo abandono de su carrera cristaliz\u00f3 la idea que ten\u00eda Flavio Briatore<\/strong>: reemplazar a Jack Doohan con Franco Colapinto<\/strong>, el piloto argentino que lo conquist\u00f3 con aquellos primeros cinco Grandes Premios en Williams y por el que apost\u00f3 cuando la temporada 2024 se termin\u00f3 sin \u00e9l entre los 20 confirmados para 2025. Pese a su breve recorrido en la F1 -comenz\u00f3 a trabajar en simuladores cuando ingres\u00f3 a la academia de la escuder\u00eda brit\u00e1nica en 2023- y a su nula experiencia con Alpine <\/strong>-apenas la de cinco meses como piloto reserva, con solo cuatro tests <\/em>en coches anteriores (TPC)-, el bonaerense de 22 a\u00f1os ya le dio al El Padrino <\/em>lo que necesitaba para ponerlo a salvo<\/strong> en un convulsionado equipo desde la salida del CEO de Renault, Luca de Meo.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 es eso que logr\u00f3 en solo cuatro Grandes Premios, incluido un triplete europeo que no le permiti\u00f3 analizar datos con tiempo y precisi\u00f3n? Mejorar el rendimiento de Doohan y acercarse al de Pierre Gasly<\/strong>, el l\u00edder del equipo desde su llegada en 2023, adem\u00e1s de ver siempre la bandera a cuadros<\/strong> y recuperarse de un choque el fin de semana de su debut, en la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Emilia Romagna.<\/p>\n<\/div>\n En relaci\u00f3n al australiano, quien hab\u00eda sumado dos abandonos en el arranque de la temporada en Australia y en su despedida en Miami, y un 13\u00b0, 15\u00b0, 14\u00b0 y 17\u00b0 lugares -lo que en promedio le da la posici\u00f3n 15-, Colapinto fue 16\u00b0 en Imola, 13\u00b0 en M\u00f3naco, 15\u00b0 en Barcelona y 13\u00b0 en Canad\u00e1, donde super\u00f3 a Gasly en la clasificaci\u00f3n (su compa\u00f1ero se qued\u00f3 afuera en Q1 y \u00e9l estuvo a mil\u00e9simas de avanzar a Q3), lo que le dio en promedio el puesto 14<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En lo que se refiere a la comparativa con Gasly, el argentino demostr\u00f3 que el galo no es invencible<\/strong> -y que encima comete errores, como cuando se despist\u00f3 al intentar superar a Charles Leclerc en Imola y en M\u00f3naco choc\u00f3-. En el cara a cara en carrera, es la \u00fanica dupla igualada: Gasly se impuso dos veces y en las otras dos, Colapinto (M\u00f3naco y Canad\u00e1)<\/strong>. Encima, antes de Imola, ese versus lo daba ganador al franc\u00e9s 4-2 (6-2 con los Sprints<\/em> en China y Miami) sobre Doohan.<\/p>\n<\/div>\n CARA A CARA DE LA PARRILLA 2025 DE FORMULA 1 \ud83d\udc4a<\/p>\n Tras 10 carreras esta temporada, esta es la imagen general que queda de los head to head en clasificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n *En carrera no se han contado los DNF por problemas mec\u00e1nicos. Si los DNF por accidente. pic.twitter.com\/tH9IfQqYUQ<\/a><\/p>\n \u2014 Ekaitz Gil F1 \ud83c\udfc1 (@ekaitzgilf1) June 19, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 son importantes los n\u00fameros? Porque el primer rival de Colapinto en la F\u00f3rmula 1 es su compa\u00f1ero de equipo<\/strong>: compite con el mismo auto y tiene las mismas armas para lidiar con los problemas que surjan. <\/p>\n<\/div>\n El camino a seguir para el argentino, sin dudas, es el de Canad\u00e1, donde pese a no conocer el circuito logr\u00f3 recuperarse de un viernes muy complicado (era competitivo en el ritmo de carrera pero no a una vuelta), el s\u00e1bado se meti\u00f3 en Q2 por segunda vez -aunque en Italia el choque le impidi\u00f3 disputarla- y por diversas sanciones parti\u00f3 d\u00e9cimo el domingo, cuando se luci\u00f3 en la largada frente a su excompa\u00f1ero Alex Albon<\/strong>. Si bien no pudo entrar en los puntos el domingo, termin\u00f3 delante de Gasly.<\/p>\n<\/div>\n “Me sent\u00ed c\u00f3modo con el auto<\/strong>, que era lo que no estaba encontrando”, resumi\u00f3 Colapinto en Montreal, lugar al que lleg\u00f3 con dos semanas para preparar la carrera, algo que no le hab\u00eda pasado en aquella seguidilla de carreras consecutivas por Europa. <\/p>\n<\/div>\n En ese tiempo, Franco descubri\u00f3 que lo que tanto hab\u00eda visto en el simulador mientras era piloto reserva no siempre se condice con lo que se vive en el asfalto. <\/p>\n<\/div>\n \u201cA veces el simulador nos hace ver un panorama diferente a lo que sentimos en la pista<\/strong> y eso siento que me hizo perder un poco los \u00faltimos fines de semana\u201d, dijo sobre la puesta a punto. Y subray\u00f3: \u201cEs un auto complicado, que tiene que estar perfecto en esa ventana. Si no, no rinde”.<\/p>\n<\/div>\n \u00a1LUCHA ENTRE COLAPINTO Y EL WILLIAMS… VIEJOS CONOCIDOS!<\/p>\n \ud83d\udcfa #CanadianGP<\/a> | Toda la temporada de #F1<\/a> por #DisneyPlus<\/a> Premium pic.twitter.com\/u7POQx7ozh<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n
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