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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Las-aerolineas-low-cost-ya-mueven-a-4-de-cada.jpg\")
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El mercado a\u00e9reo est\u00e1 iniciando una reconfiguraci\u00f3n: se acaba de vender Flybondi, el Gobierno mantiene la intenci\u00f3n de privatizar Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>, mientras impulsa la llegada de m\u00e1s a\u00e9reas <\/strong>con medidas de desregulaci\u00f3n, y JetSmart gana participaci\u00f3n<\/strong> con la crisis de su antecesora.<\/p>\n<\/div>\n El lanzamiento de Flybondi en mayo de 2018 allan\u00f3 el camino para el posterior inicio de operaciones de JetSmart en abril de 2019. Debilitada por la situaci\u00f3n financiera en la que se encuentra y los problemas operativos que la llevaron a cancelar cientos de vuelos<\/strong>, hoy Flybondi est\u00e1 tercera en relevancia<\/strong>, detr\u00e1s de la compa\u00f1\u00eda de bandera y su competidora low cost, las tres que por ahora tienen actividad de cabotaje. Maneja 16% <\/strong>del mercado dom\u00e9stico y 3%<\/strong> del regional.<\/p>\n<\/div>\n En el primer trimestre, registr\u00f3 el \u00edndice m\u00e1s alto de cancelaciones (2,03%) <\/strong>y baj\u00f3 su puntualidad. En el \u00faltimo verano, m\u00e1s de 13.000 usuarios <\/strong>se vieron afectados, lo que impact\u00f3 en su imagen.<\/p>\n<\/div>\n As\u00ed, perdi\u00f3 terreno,<\/strong> con una ca\u00edda interanual de 33%<\/strong> en pasajeros y 10<\/strong> puntos de mercado, seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC)<\/strong>. El mes pasado, transport\u00f3 poco m\u00e1s de 205.000 pasajeros<\/strong> en vuelos dom\u00e9sticos y pas\u00f3 de una cuota de mercado de 26% <\/strong>a 16% <\/strong>en 12 meses.<\/p>\n<\/div>\n En el sector estiman que necesita una inyecci\u00f3n de US$ 30 millones<\/strong> para reactivar su plan de expansi\u00f3n, aunque reconocen que la recuperaci\u00f3n no ser\u00e1 inmediata<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Su declive ocurri\u00f3 a la par de un crecimiento general de la aviaci\u00f3n comercial argentina<\/strong>, que registr\u00f3 un nuevo r\u00e9cord en mayo<\/strong> con m\u00e1s de 3,7 millones de pasajeros<\/strong> movilizados, un aumento interanual de 22% <\/strong>y de 2%<\/strong> versus abril: es decir, mientras la industria avanz\u00f3, Flybondi qued\u00f3 rezagada.<\/p>\n<\/div>\n El crecimiento estuvo impulsado tanto por el mercado nacional como el internacional. <\/strong>En el dom\u00e9stico, influyeron las promociones que lanzaron para competir las tres a\u00e9reas. El tr\u00e1fico alcanz\u00f3 2,5 millones de pasajeros<\/strong>, 21% <\/strong>m\u00e1s que en mayo, con el Aeroparque Jorge Newbery como la terminal con mayor movimiento, seguida por la de C\u00f3rdoba y Ezeiza.<\/p>\n<\/div>\n El internacional tuvo 1,1 millones de pasajeros<\/strong>, 19%<\/strong> m\u00e1s que en mayo de 2024. Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> y Latam <\/strong>fueron las l\u00edderes, con una cuota de 18% <\/strong>cada una. Detr\u00e1s, se ubicaron GOL<\/strong>, con 11%<\/strong>; Copa Airlines<\/strong>, con 7%<\/strong>; e Iberia<\/strong> y JetSmart<\/strong>, ambas con 6%<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Esta \u00faltima, <\/strong>En contraposici\u00f3n a Flybondi, experiment\u00f3 un salto: duplic\u00f3 su volumen de pasajeros<\/strong> comparado con mayo de 2024 y se posicion\u00f3 como el segundo actor del mercado dom\u00e9stico,<\/strong> con una participaci\u00f3n de 24%<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Por su parte, Aerol\u00edneas Argentinas se mantuvo firme en la cima<\/strong>, con m\u00e1s de 760.000 pasajeros <\/strong>y casi 60%<\/strong> de control del mercado de cabotaje.<\/p>\n<\/div>\n En este escenario, m\u00e1s all\u00e1 de la pol\u00e9mica participaci\u00f3n de Leonardo Scatturice como empresario cercano al Gobierno y la SIDE, la compra por parte de su fondo COC Global Enterprise con sede en los Estados Unidos marcar\u00eda un punto de inflexi\u00f3n, con el que Flybondi se ilusiona con dar vuelta la p\u00e1gina <\/strong>y retomar su plan de expansi\u00f3n. La llegada del nuevo capital podr\u00eda ser la oportunidad para reinventarse.<\/p>\n<\/div>\n Por su parte, las a\u00e9reas que ya operan vuelos al exterior ampl\u00edan la conectividad con m\u00e1s frecuencias y nuevas rutas<\/strong>, especialmente desde el Interior. Este jueves, la compa\u00f1\u00eda estatal China Eastern anunci\u00f3 su desembarco<\/strong>: desde <\/strong>noviembre tendr\u00e1 vuelos entre Ezeiza y Shangai con escala en Auckland, Nueva Zelanda. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n