En Argentina, cambiar el auto no es una opci\u00f3n sencilla, y en muchos casos, tampoco accesible<\/strong>. Generalmente por la falta de financiamiento, los altos precios y la escasa oferta de modelos nuevos, una gran mayor\u00eda suele estirar al m\u00e1ximo la vida \u00fatil de sus veh\u00edculos. La renovaci\u00f3n<\/strong>, m\u00e1s que una elecci\u00f3n, se convierte en una estrategia <\/strong>de supervivencia.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, el contexto actual podr\u00eda marcar un punto de inflexi\u00f3n<\/strong>. Tras varios a\u00f1os de estancamiento, el mercado automotriz empieza a mostrar se\u00f1ales de reactivaci\u00f3n<\/strong>. Con mayor disponibilidad de unidades, descuentos que vuelven a aparecer en los concesionarios y una econom\u00eda que proyecta crecimiento, se estima que las ventas podr\u00edan incrementarse hasta un 50%. <\/p>\n<\/div>\n En ese escenario, volver a pensar en cambiar el auto<\/strong> suena como una alternativa posible<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n No obstante, m\u00e1s all\u00e1 de lo que se recomienda en cuanto a la frecuencia de renovaci\u00f3n<\/strong> y de si la situaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong> lo permite, la decisi\u00f3n tambi\u00e9n debe apoyarse en un an\u00e1lisis personal: saber si realmente lleg\u00f3 el momento indicado para cambiar el auto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos de Redoo, una consultora tecnol\u00f3gica especializada en la industria automotriz, solo el 7% de los autos<\/strong> en circulaci\u00f3n tiene menos de 5 a\u00f1os<\/strong>. El 80%<\/strong> supera la d\u00e9cada. A diferencia de Europa y otros pa\u00edses sudamericanos, donde los ciclos de renovaci\u00f3n rondan entre cinco y 10 a\u00f1os, en Argentina apenas el 20% de los veh\u00edculos se actualiza en ese plazo.<\/p>\n<\/div>\n La falta de financiamiento, los altos precios y la escasa oferta de modelos nuevos explican esa demora. Pero en un a\u00f1o donde empezaron a aparecer signos de reactivaci\u00f3n, muchos se preguntan si lleg\u00f3 el momento de hacer el cambio<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \u201cTuvimos cinco a\u00f1os donde apenas se renov\u00f3 el 50% del potencial del mercado\u201d, explica V\u00edctor Moure, CEO y fundador de Redoo. La falta de financiamiento, la escasa disponibilidad de veh\u00edculos y un contexto macroecon\u00f3mico adverso jugaron en contra. En los \u00faltimos a\u00f1os, los patentamientos no superaron las 400.000 unidades anuales, cuando el mercado podr\u00eda absorber hasta 800.000.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, algo empieza a cambiar<\/strong>. La mayor disponibilidad de modelos en los concesionarios, sumada a una mejora en la estabilidad econ\u00f3mica, abre una ventana de oportunidad. \u201cHoy el producto es m\u00e1s competitivo<\/strong>. Esto facilita una baja en los precios, que siguen siendo altos: un modelo de gama baja ronda los US$ 25.000<\/strong>, cuando en otros pa\u00edses se consigue entre US$ 12.000<\/strong> y US$ 15.000<\/strong>\u201d, se\u00f1ala Moure.<\/p>\n<\/div>\n Buena parte del sobreprecio -estimado entre un 42% y 50%- se explica por impuestos, m\u00e1rgenes inflados e ineficiencias comerciales. Pero con un escenario de inflaci\u00f3n m\u00e1s controlada y expectativa de crecimiento econ\u00f3mico -la proyecci\u00f3n para este a\u00f1o es de m\u00e1s del 5%-, podr\u00edan surgir mejores condiciones para financiar la compra de un cero kil\u00f3metro<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Datos concretos<\/strong>: Seg\u00fan el informe mensual de la C\u00e1mara del Comercio Automotor (CCA), en abril se comercializaron 158.960<\/strong> veh\u00edculos usados, lo que representa un 16,7%<\/strong> m\u00e1s que en igual mes de 2024, cuando se hicieron 136.230 transferencias. En la comparaci\u00f3n intermensual, la cifra fue tambi\u00e9n mejor que la de marzo, que hab\u00eda registrado 142.383 operaciones entre particulares, lo que significa una suba del 11,6%<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Pero la constante del a\u00f1o es la que parece marcar el pulso del mercado de autos usados, ya que entre enero y abril de 2025<\/strong> se vendieron 620.383 unidades, un aumento del 33,5%<\/strong> con respecto al primer cuatrimestre de 2024 en el que se hab\u00edan vendido 464.562 veh\u00edculos, y un incremento de operaciones del 17,5% <\/strong>si la comparaci\u00f3n es respecto a los primeros cuatro meses de 2023.<\/p>\n<\/div>\n El kilometraje, los costos de mantenimiento y la posibilidad de conseguir una buena tasaci\u00f3n por el usado son algunos de los indicadores clave para decidir el cambio.<\/p>\n<\/div>\n \u201cCuando el auto empieza a pedir visitas al mec\u00e1nico m\u00e1s seguido, y esas reparaciones igualan o superan lo que pagar\u00edas en cuotas por uno nuevo, es una se\u00f1al clara\u201d, explic\u00f3 V\u00edctor Moure<\/strong>, CEO de Redoo.<\/p>\n<\/div>\n Otra se\u00f1al es el uso. En 2024, por la crisis, los argentinos redujeron su uso del auto a menos de 7.000 kil\u00f3metros anuales. Hoy, ese promedio est\u00e1 repuntando y con \u00e9l, el desgaste del veh\u00edculo. Cuanto m\u00e1s se usa, m\u00e1s r\u00e1pido se justifica la renovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n . Si el veh\u00edculo actual est\u00e1 en buen estado y se usa poco. <\/strong>Si no genera gastos frecuentes y el uso es ocasional, tal vez no valga la pena asumir el costo de renovaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n . Si no hay acceso a financiaci\u00f3n razonable: <\/strong>Cambiar el auto al contado en d\u00f3lares puede ser inviable. Y si no hay buenas tasas o cuotas fijas, el riesgo financiero es alto.<\/p>\n<\/div>\n . Si el modelo nuevo no mejora significativamente el anterior: <\/strong>Cambiar solo por cambiar, sin una mejora real en tecnolog\u00eda, confort o eficiencia, no siempre es una inversi\u00f3n inteligente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/cada-cuanto-aconsejan-hacerlo-y-como-saber-si-llego-el.jpg\"\/)
El mercado automotriz empez\u00f3 a mostrar se\u00f1ales de reactivaci\u00f3n. Foto: Kavak<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\u00bfCada cu\u00e1nto tiempo conviene cambiar el auto?<\/h2>\n<\/p>\n
Mercado automotriz: \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual?<\/h2>\n<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las se\u00f1ales para saber si tu auto ya cumpli\u00f3 su ciclo?<\/h2>\n<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750411112_927_cada-cuanto-aconsejan-hacerlo-y-como-saber-si-llego-el.jpg\"\/)
En el pa\u00eds, un modelo de gama baja ronda los US$ 25.000. Foto: Luciano Thieberger. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nCambiar el auto: \u00bfpor qu\u00e9 es una buena inversi\u00f3n?<\/h2>\n<\/p>\n
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![\"Autos](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750411113_748_cada-cuanto-aconsejan-hacerlo-y-como-saber-si-llego-el.jpg\"\/)
Autos nuevos, sin gastos de mantenimiento. Foto: Luciano Thieberger. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\n
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Cambiar el auto: \u00bfcu\u00e1ndo conviene esperar?<\/h2>\n<\/p>\n