Porsche<\/strong> tuvo una destacada actuaci\u00f3n en las 24 Horas de Le Mans 2025, con un segundo lugar en la general y desafiando al dominio actual de Ferrari, que acab\u00f3 con la victoria. Pero durante la competencia se vio algo que solo hab\u00eda ocurrido hace medio siglo atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n Dentro de uno de los espacios de la marca alemana dentro del circuito de la Sarthe, se exhibi\u00f3 el 963 RSP, un auto que tom\u00f3 la base del prototipo que compiti\u00f3 en la carrera de pista m\u00e1s dura del mundo, para crear una versi\u00f3n apta para viajar por rutas y autopistas.<\/p>\n<\/div>\n Se trata adem\u00e1s, de un homenaje a otro Porsche de carrera que brill\u00f3 en las 24 Horas de Le Mans, que hace 50 a\u00f1os tambi\u00e9n pas\u00f3 por un proceso de homologaci\u00f3n<\/strong> para hacer un viaje de Alemania a Par\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n En este caso, el 963 RSP viaj\u00f3 de Zuffenhausen, sede de la marca alemana en Stuttgart, y Le Mans, en donde se convirti\u00f3 en el m\u00e1ximo ganador de la prueba, con un total de 19 victorias desde 1970.<\/p>\n<\/div>\n En esta historia tambi\u00e9n se mezcla un conde, que dio vida al proyecto original, y el estadounidense Roger Penske<\/strong>, que con su equipo de competici\u00f3n se encargaron de hacer las modificaciones al auto de carrera.<\/p>\n<\/div>\n En abril de 1975, un Porsche 917, uno de los favoritos de los fan\u00e1ticos de toda la historia en las 24 Horas de Le Mans, fue modificado para poder viajar desde Zuffenhausen hasta Par\u00eds. <\/p>\n<\/div>\n El entonces propietario, el conde Rossi, le encarg\u00f3 a Porsche que se hicieran los m\u00ednimos cambios necesarios para que el vehiculo pudiera circular legalmente por la v\u00eda p\u00fablica. Este deportivo, que en origen fue un auto de carrera, sigue en perfecto estado y se puede ver ocasionalmente circulando por Francia<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Esa idea fue la que inspiro en la actualidad. \u201cTodo comenz\u00f3 con la pregunta: \u00bfY si…?<\/em>“, explic\u00f3 Timo Resch, CEO de Porsche Norteam\u00e9rica. Ese pensamiento se tranform\u00f3 “en un proyecto impulsado un peque\u00f1o equipo de entusiastas de Penske y Porsche, que compart\u00edan la idea de crear una versi\u00f3n del 963 lo m\u00e1s fiel posible al esp\u00edritu y aspecto del 917 del conde Rossi\u201d, complet\u00f3 Resch.<\/p>\n<\/div>\n La base del proyecto fue el mismo Porsche 963 que termin\u00f3 en el segundo escal\u00f3n del podio<\/strong> en las 24 Horas de Le Mans 2025. Las siglas RSP corresponden al nombre del due\u00f1o del equipo que llev\u00f3 adelante la transformaci\u00f3n: Roger Searle Penske.<\/p>\n<\/div>\n El chasis y la carrocer\u00eda son pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos a los que lleva el prototipo de competici\u00f3n. Con la salvedad de que en este caso, la carrocer\u00eda construida en carbono y kevlar<\/strong>, no lleva los adhesivos con los que se decoran estos autos, sino que est\u00e1 pintado como un auto cualquiera: el color elegido fue el Martini Silver<\/em>, como lo hicieran con el 917 hace 50 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Las piezas m\u00e1s peque\u00f1as de la carrocer\u00eda, como las bisagras de las puertas y las uniones de las alas, se han fabricado en negro satinado. En la parte trasera, una inscripci\u00f3n \u201c963 RSP\u201d impresa en 3D identifica este modelo \u00fanico.<\/p>\n<\/div>\n Algunos de los cambios que est\u00e1n a la vista y que se tuvieron que hacer para poder viajar por ruta fueron, por ejemplo, el de los guardabarros, que llevan unas rejillas de ventilaci\u00f3n fabricadas a medida<\/strong> y que en la versi\u00f3n de competici\u00f3n suelen estar abiertos. <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se hicieron puntos de fijaci\u00f3n para poner la patente y el logo no es un sticker<\/em> sino que lleva un escudo esmaltado, como los autos de serie.<\/p>\n<\/div>\n Se ha aumentado la distancia del suelo respecto de la versi\u00f3n de competici\u00f3n, mientras que los amortiguadores se han suavizado <\/strong>para aumentar el confort de marcha. <\/p>\n<\/div>\n Las unidades de control del veh\u00edculo se han programado para permitir la funci\u00f3n de luces de giro y los faros se han optimizado para la circulaci\u00f3n por ruta. <\/p>\n<\/div>\n El 963 RSP no lleva el mismo sistema de propulsi\u00f3n que el 963 del Campeonato Mundial de Resistencia pero tambi\u00e9n es h\u00edbrido. En este caso, monta un motor V8 biturbo de 4.6 litros que desarrolla aproximadamente 680 caballos <\/strong>y proviene del programa de competici\u00f3n RS Spyder. <\/p>\n<\/div>\n Con ese conjunto, Penske gan\u00f3 todos los t\u00edtulos de la categor\u00eda LMP2 de la American Le Mans Series entre 2006 y 2008. Posteriormente se utiliz\u00f3 en el 918 Spyder, y pas\u00f3 de 3.4 a 4.6 litros. <\/p>\n<\/div>\n Mientras que el 918 Spyder utilizaba un motor atmosf\u00e9rico, el 963 est\u00e1 dotado de dos turbocompresores. En total, alrededor del 80% de las piezas del motor del 963 son id\u00e9nticas a las del 918 Spyder, que ya estaba dise\u00f1ado para el uso de un sistema h\u00edbrido<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n A su vez, el motor el\u00e9ctrico (MGU), responsable de la entrega de potencia y la recuperaci\u00f3n durante la frenada en el eje trasero, trabaja directamente con la transmisi\u00f3n secuencial de siete velocidades. El MGU est\u00e1 ubicado entre el V8 y la caja de cambios. Con este sistema, es posible usar el auto en modo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n El mayor cambio visible respecto al 963 de competici\u00f3n se encuentra en el interior del RSP. Ac\u00e1 tambi\u00e9n se busc\u00f3 la inspiraci\u00f3n en el 917 convertido a auto de calle en 1975, y se pens\u00f3 en una combinaci\u00f3n de cuero de color marr\u00f3n claro y alc\u00e1ntara<\/strong>. Mientras que el auto de carreras ofrece poqu\u00edsimo confort, el 963 RSP resulta m\u00e1s acogedor.<\/p>\n<\/div>\n El asiento para el conductor est\u00e1 hecho de una sola pieza de carbono y fue revestido en cuero: lleva la parte central acolchada y un apoyacabezas fijo. Al igual que en la versi\u00f3n de carrera, el asiento est\u00e1 climatizado. El volante, que concentra los comandos para la mayor\u00eda de las funciones del auto, tambi\u00e9n est\u00e1 forrado en cuero. <\/p>\n<\/div>\n Un detalle llamativo es un portavasos extra\u00edble<\/strong> impreso en 3D. Y a la derecha del asiento del conductor hay un soporte especial permite colocar unos auriculares y el volante, cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado. Ah\u00ed tambi\u00e9n hay espacio para la laptop necesaria para hacer funcionar el veh\u00edculo, as\u00ed como para el casco personalizado, fabricado especialmente para Roger Penske.<\/p>\n<\/div>\n El 963 RSP pudo circular por las carreteras locales cercanas a Le Mans para su presentaci\u00f3n mundial, gracias a las modificaciones realizadas de acuerdo con la normativa local. Y se le otorg\u00f3 una autorizaci\u00f3n especial y el uso de la matr\u00edcula francesa \u201cW\u201d. Pero por su dise\u00f1o y a pesar de las modificaciones, seguir\u00e1 teniendo algunas restricciones de circulaci\u00f3n. Pero seguir\u00e1 siendo una pieza \u00fanica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nInspirado en la historia<\/h2>\n<\/p>\n
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El Porsche 963 RSP en las calles de Le Mans.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750408961_78_La-historia-del-auto-de-carrera-que-puede-viajar-por.jpg\"\/)
El Porsche 917 que inspir\u00f3 la idea del proyecto del 963 RSP.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nC\u00f3mo es el Porsche 963 RSP<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Se](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750408961_365_La-historia-del-auto-de-carrera-que-puede-viajar-por.jpg\"\/)
Se ampli\u00f3 la distancia al suelo y se suavizaron los amortiguadores del Porsche 963 RSP.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750408961_354_La-historia-del-auto-de-carrera-que-puede-viajar-por.jpg\"\/)
El Porsche 963 RSP y el 917 compartiendo un tramo del viaje hasta Le Mans.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nUn coraz\u00f3n de competici\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750408961_686_La-historia-del-auto-de-carrera-que-puede-viajar-por.jpg\"\/)
El Porsche 963 RSP ofrece un poco m\u00e1s de confort que el prototipo de competici\u00f3n.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLos cambios por dentro<\/h2>\n<\/p>\n