Flybondi<\/strong>, la primera aerol\u00ednea low cost que se lanz\u00f3 en el pa\u00eds con la pol\u00edtica de cielos abiertos de Mauricio Macri<\/strong> \u2212similar a la desregulaci\u00f3n que impulsa Javier Milei<\/strong>\u2212, busca salir de su crisis financiera <\/strong>en esta etapa que inicia con nuevo due\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n El fondo inversor estadounidense COC Global Enterprise <\/strong>que tiene como CEO y \u00fanico accionista al empresario argentino Leonardo Scatturice <\/strong>\u2212cercano al Gobierno y con nexos con la SIDE\u2212 se har\u00e1 cargo de la a\u00e9rea<\/strong>, que en mayo se ubic\u00f3 tercera en relevancia, con una cuota de 16%<\/strong> del mercado dom\u00e9stico y 3%<\/strong> del regional. Perdi\u00f3 terreno frente a JetSmart<\/strong>, con una ca\u00edda interanual de 33%<\/strong> en pasajeros y 10 puntos de mercado.<\/p>\n<\/div>\n La entrada de Scatturice no es la primera controversia en sus nueve a\u00f1os de actividad<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda fue duramente criticada por pasajeros que sufrieron cientos de cancelaciones en los \u00faltimos meses<\/strong>, por lo que el Gobierno de la Provincia la sancion\u00f3 con una multa de $ 200 millones<\/strong> que al final no se hizo efectiva. <\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC)<\/strong>, registra un \u00edndice de cancelaciones de 2,04%<\/strong>, el m\u00e1s alto del pa\u00eds y m\u00e1s del doble que el de JetSmart. <\/p>\n<\/div>\n En el sector estiman que necesita, al menos, US$ 30 millones <\/strong>para sanear sus n\u00fameros, motivo por el que suspendi\u00f3 su intenci\u00f3n de cotizar en Nasdaq <\/strong>por plazo indeterminado.<\/p>\n<\/div>\n Hace menos de un mes, el juez federal Ariel Lijo<\/strong> le requiri\u00f3 informaci\u00f3n por una denuncia <\/strong>de presunto uso indebido de talleres de mantenimiento de aviones clausurados, lo que deriv\u00f3 en un allanamiento en uno de los pisos de la ANAC.<\/p>\n<\/div>\n El proyecto naci\u00f3 en 2008, pero reci\u00e9n se constituy\u00f3 el 24 de junio de 2016 <\/strong>como Flybondi S.A<\/strong>. \u2212luego FB L\u00edneas A\u00e9reas<\/strong>\u2212, cuando Julian Cook<\/strong>, ejecutivo suizo-brit\u00e1nico que se mud\u00f3 a la Argentina en ese momento, asumi\u00f3 al frente de la empresa tras su paso por la low cost Baboo<\/strong>, con base en Ginebra, Suiza.<\/p>\n<\/div>\n Con el fondo Cartesian Capital Group <\/strong>\u2212tambi\u00e9n de EE.UU. y que ahora ser\u00e1 minoritario\u2212 Cook invirti\u00f3 US$ 75 millones junto a otros socios<\/strong> como Gast\u00f3n Parisier<\/strong>, fundador de la compa\u00f1\u00eda de regalos Bigbox<\/strong>; exejecutivos de a\u00e9reas como Michael Cawley<\/strong>, de la low cost irlandesa Ryanair<\/strong>; y Montie Brewer<\/strong>, de Air Canada<\/strong>; y el acad\u00e9mico Robert Wright<\/strong>. La alianza fue clave<\/strong>: adem\u00e1s de capital, aport\u00f3 experiencia en el modelo low-cost, hasta entonces desconocido por la industria argentina.<\/p>\n<\/div>\n Con el concepto de precios bajos y la eliminaci\u00f3n del piso tarifario que dispar\u00f3 una \u201cguerra de tarifas\u201d, allan\u00f3 el camino para el ingreso posterior de JetSmart <\/strong>y ampli\u00f3 el mercado a pasajeros que se tomaron por primera vez un avi\u00f3n<\/strong>: el 20% <\/strong>de las 15,5 millones<\/strong> de personas que ya transport\u00f3 son usuarios que vuelan por primera vez.<\/p>\n<\/div>\n En 2017, le otorgaron 85 rutas<\/strong>, una atribuci\u00f3n que fue cuestionada por la amenaza que significaba para la competencia y los sindicatos, y por no contar en ese entonces a\u00fan con una flota operativa.<\/p>\n<\/div>\n El 26 de enero de 2018, realiz\u00f3 su primer vuelo<\/strong> entre C\u00f3rdoba e Iguaz\u00fa. Progresivamente, sum\u00f3 destinos desde El Palomar<\/strong>, en un comienzo, con solo un avi\u00f3n. Lleg\u00f3 a tener cinco que volaban a 22 rutas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n A fines de 2019, vino una nueva etapa<\/strong>. Primero, la low cost le pidi\u00f3 a Cook que se corra del puesto<\/strong>, tras el revuelo que gener\u00f3 su anuncio de que dejaba la Argentina por su enojo con el triunfo electoral de Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEstoy triste por el resultado y no puedo creer que Cristina Kirchner volvi\u00f3<\/strong>\u201d, escribi\u00f3 en el grupo de WhatsApp \u201cEmpresarios por el Cambio\u201d, integrado por ejecutivos de empresas que respaldaban al macrismo y derivado de otro m\u00e1s grande, \u201cNuestra voz\u201d. Fue ah\u00ed que asumi\u00f3 el actual CEO, Mauricio Sana<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En segundo lugar, la pandemia le trastoc\u00f3 los panes<\/strong>. Por nueve meses en 2020, Flybondi paus\u00f3 su actividad, cuando ya compet\u00eda fuerte con Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong> y conectaba no solo destinos de cabotaje, sino tambi\u00e9n la Argentina con Uruguay, Paraguay y Brasil.<\/p>\n<\/div>\n La vuelta implic\u00f3 reacomodar la operaci\u00f3n desde Ezeiza <\/strong>por el cierre definitivo de El Palomar<\/strong>, aeropuerto que fue investigado por supuesto impacto nocivo socioambiental y que provoc\u00f3 denuncias judiciales contra Mauricio Macri<\/strong>, Mario Quintana <\/strong>y Guillermo Dietrich<\/strong>, acusados de favorecer a las low cost y de habilitarles su propio sindicato<\/strong>, algo inusual en la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s tarde, la operaci\u00f3n se dividi\u00f3 entre Aeroparque y Ezeiza bajo el <\/strong>\u201cPlan 2X<\/strong>\u201d de crecimiento<\/strong>, con el que la a\u00e9rea apunt\u00f3 a duplicar la flota y los pasajeros transportados. Con cuatro aviones, retom\u00f3 13 destinos nacionales y cuatro rutas interprovinciales<\/strong>, y reinici\u00f3 rutas estacionales. <\/p>\n<\/div>\n Actualmente, tiene servicio de handling <\/em>\u2212autoprestaci\u00f3n de asistencia en tierra a aviones y pasajeros\u2212 en el 80%<\/strong> de las terminales donde opera y en 2024 recibi\u00f3 la habilitaci\u00f3n para ofrecer servicio de rampa a m\u00e1s aerol\u00edneas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Emplea a m\u00e1s de 1.500 personas y tiene una flota de 15 aviones<\/strong> Boeing 737-800 NG con 189 asientos de clase \u00fanica. Opera 27 rutas<\/strong>: 20 a 17 destinos nacionales, incluyendo cuatro rutas que no pasan por Buenos Aires, y siete a Brasil. <\/p>\n<\/div>\n Recientemente, introdujo conceptos novedosos, como el ticket 2.0 <\/strong>\u2212el primero en el mundo que permite revenderlo o transfer\u00edrselo a otra persona\u2212 y cinco aviones de matr\u00edcula extranjera con un tipo de acuerdo en el que se trae a su tripulaci\u00f3n<\/strong>. En este caso, vinieron de Lituania y Palma de Mallorca.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"En](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/La-historia-de-Flybondi-la-low-cost-que-llego-con.jpg\"\/)
En 2017, le otorgaron la asignaci\u00f3n de 85 rutas a Flybondi. Foto: archivo <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLos inicios de Flybondi<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
![\"Julian](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750370971_419_La-historia-de-Flybondi-la-low-cost-que-llego-con.jpg\"\/)
Julian Cook, el exCEO de Flybondi hasta fines de 2019. Foto: archivo<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nCambios en 2019 y con la pandemia en 2020<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
![\"Mauricio](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750370971_637_La-historia-de-Flybondi-la-low-cost-que-llego-con.jpg\"\/)
Mauricio Sana, CEO de Flybondi desde fines de 2019. Foto: archivo<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750370971_801_La-historia-de-Flybondi-la-low-cost-que-llego-con.jpg\"\/)
El 26 de enero de 2018, Flybondi realiz\u00f3 su primer vuelo. Foto: archivo <\/span><\/span><\/picture><\/div>\n