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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/una-muerte-por-un-airbag-defectuoso-enciende-las-alarmas-en.jpg\")
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El caso de los airbags Takata se acaba de cobrar una nueva v\u00edctima y sigue causando estragos dentro de la industria del autom\u00f3vil y ocupa todos los portales y noticieros de Francia. Como consecuencia, el Gobierno local acaba de pedir que no se usen los autos potencialmente afectados<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Exigimos la inmovilizaci\u00f3n inmediata de todos los veh\u00edculos C3 y DS3, independientemente de su a\u00f1o de producci\u00f3n”, declar\u00f3 Xavier Chardon, director de Citro\u00ebn, luego de que el ministro de Transporte de Francia, Philippe Tabarot, ordenara la inmovilizaci\u00f3n de estos modelos.<\/p>\n<\/div>\n Esta llamada a revisi\u00f3n, campa\u00f1a a la que denominaron “Stop drive”, afecta a 441.000 veh\u00edculos en toda Europa<\/strong>, incluidos 82.000 en Francia, adem\u00e1s de los que ya pasaron por el proceso de cambio de pieza, anunciado previamente.<\/p>\n<\/div>\n El accidente que encendi\u00f3 las alarmas sobre los airbags defectuosos ocurri\u00f3 en Reims, al noreste de Francia, la semana pasada, cuando una mujer que conduc\u00eda un C3 de 2014 qued\u00f3 herida de gravedad y falleci\u00f3 tres d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n En Argentina, la marca francesa ya hab\u00eda hecho llamados a revisi\u00f3n para el reemplazo de la pieza<\/strong> potencialmente afectada: el 2020 convoc\u00f3 a los DS 3 y DS 4 importados de Francia desde el 2010 en adelante (unos 5.000 autos). El caso del Citro\u00ebn C3 es diferente ya que a nuestro pa\u00eds proviene de Brasil.<\/p>\n<\/div>\n “La explosi\u00f3n del airbag caus\u00f3 lesiones muy graves que resultaron en la muerte”, dijo el fiscal que lleva ese caso, Fran\u00e7ois Schneider, que confirm\u00f3 al diario local L’Union que “el n\u00famero de serie del airbag corresponde a la serie que ha sido objeto de una campa\u00f1a de retirada por parte del fabricante”.<\/p>\n<\/div>\n Esta nueva muerte eleva a dos el n\u00famero de fallecimientos registrados en Francia<\/strong> debido a este la explosi\u00f3n de un airbag defectuoso, que ya ha causado decenas de decesos en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n A diferencia de lo que hab\u00eda ocurrido en campa\u00f1as previas de llamada a revisi\u00f3n por este potencial defecto en los airbags, en este caso la medida la se aplica sin distinci\u00f3n a todos los veh\u00edculos que probablemente est\u00e9n equipados con bolsas de aire Takata, incluso los que fueron fabricados despu\u00e9s de 2013.<\/p>\n<\/div>\n Este episodio se suma las otras 37 muertes y m\u00e1s de 450 lesiones <\/strong>relacionadas con estas piezas defectuosas en todo el mundo. De las muertes, 28 ocurrieron en los EE.UU., mientras que otras se han reportado en todos los rincones del mundo, como en la Guayana Francesa, Nigeria, Brasil, Australia o China.<\/p>\n<\/div>\n Takata fue en su momento el mayor proveedor del mundo de airbags, por lo que el problema que mostraron varios de sus productos afect\u00f3 a pr\u00e1cticamente todos los fabricantes de autos del mundo.<\/p>\n<\/div>\n Y sus airbags defectuosos generaron el mayor caso de llamada a revisi\u00f3n de toda la historia del autom\u00f3vil<\/strong>. Se trat\u00f3 de la crisis de seguridad m\u00e1s compleja y de mayor alcance en el mundo del autom\u00f3vil y, por lo visto, lejos est\u00e1 de solucionarse.<\/p>\n<\/div>\n Las condiciones que afecta el funcionamiento de estas bolsas de aire son el calor y la humedad. Esos son factores que los investigadores han dicho que hacen que el propulsor de nitrato de amonio de las bolsas de aire se vuelva inestable y propenso a inflarse con demasiada fuerza en un accidente, rompiendo el envase de metal.<\/p>\n<\/div>\n Muchos de los infladores potencialmente mortales se fabricaron en la planta de Takata en Monclova, M\u00e9xico, y estuvieron expuestos a condiciones de humedad no controladas.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n