Ferrari<\/strong> se termin\u00f3 llevando la edici\u00f3n 2025 de las 24 Horas de Le Mans<\/strong> de manera ajustada, pero con dos autos ocupando el primero y el tercer lugar del podio. Los de Maranello demostraron as\u00ed por qu\u00e9 dominan actualmente el Campeonato Mundial de Resistencia<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El equipo italiano se impuso por tercera vez consecutiva desde su regreso a la m\u00e1xima categor\u00eda de la demoledora competencia francesa, con el auto 83, tripulado por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson. Porsche, el mayor ganador de la historia, complet\u00f3 el podio con un rendimiento mejor de lo que ven\u00eda mostrando este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n Los argentinos Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> y Nicol\u00e1s Varrone<\/strong> tuvieron actuaciones destacadas en las categor\u00edas que compitieron, pero el resultado en el tablero final no reflej\u00f3 el alto grado de conducci\u00f3n <\/strong>de los representantes nacionales.<\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s de 350.000 fan\u00e1ticos se dieron cita en una competencia que se espera todo el a\u00f1o y que se convierte en una fiesta del automovilismo, acompa\u00f1ados este a\u00f1o por un recital de Kool and the Gang, bares que de noche se convierten en boliches y tiendas de merchandising por todos lados.<\/p>\n<\/div>\n Esta edici\u00f3n 93 cont\u00f3 adem\u00e1s con la participaci\u00f3n de Roger Federer,<\/strong> que dio la orden a los pilotos de poner en marcha los motores: Pilotes demarrez vos moteurs<\/em> dijo el \u00eddolo del tenis con excelente acento franc\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n L\u00f3pez, que corri\u00f3 con un Lexus del equipo Akkodis, demostr\u00f3 su experiencia y calidad conductiva cada vez que le toc\u00f3 subir auto: mientras \u00e9l estuvo en pista, el auto n\u00famero 87 fue el m\u00e1s r\u00e1pido de su categor\u00eda, la LMGT3, por lejos.<\/p>\n<\/div>\n Esa diferencia se not\u00f3 m\u00e1s durante la madrugada, cuando Pechito sac\u00f3 a relucir su talento y su experiencia ganada cuando corr\u00eda en el equipo Toyota Gazoo Racing, marcando vueltas calcadas, una tras otra<\/strong>, sacando dos, tres y hasta cuatro segundos por vuelta a los que se acercaban a sus registros.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfC\u00f3mo es posible entonces que el Lexus del cordob\u00e9s haya terminado en la quinta posici\u00f3n? Este tipo de carreras obliga por una cuesti\u00f3n l\u00f3gica al cambio de pilotos y la realidad demostr\u00f3 que tanto el austr\u00edaco Clemens Schmid como el rumano Petru Umbrarescu no estuvieron al nivel de L\u00f3pez.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLamentablemente mis compa\u00f1eros han perdido mucho siempre que han estado en pista. Entonces bueno, siempre me toca a mi la parte de salir a remarla<\/strong> y un poco al l\u00edmite\u201d, le cont\u00f3 Pechito a Clar\u00edn<\/strong> durante la competencia. \u201cLa verdad es que de no haber perdido tanto tiempo hubi\u00e9ramos estado un poco m\u00e1s cerca\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El cordob\u00e9s sabe que el auto rindi\u00f3: \u201dLa verdad que todo el fin de semana me sent\u00ed muy c\u00f3modo con el auto, eso eso me pone contento. Obviamente me gusta girar as\u00ed, pero m\u00e1s adelante. Pero es lo que toca. En esta carrera uno tambi\u00e9n depende de otros factores y hay que hacer lo que uno tiene que hacer, el trabajo de uno\u201d, concluy\u00f3 L\u00f3pez con un claro dejo de desaz\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Algo parecido ocurri\u00f3 con Nico Varrone, que finaliz\u00f3 en 14 en la general con su Hypercar Porsche del equipo Proton pero fuera del anhelado top ten<\/em> que el piloto argentino deseaba alcanzar. Como premio consuelo queda el segundo lugar del podio de los equipos privados<\/strong> de la competencia.<\/p>\n<\/div>\n Con un prototipo con m\u00e1s limitaciones y menos recursos que los Porsche oficiales, el auto 99 tuvo momentos destacados en pista, puntualmente las veces que Varrone estuvo al volante. Cuando eso ocurri\u00f3, los tiempos marcados estaban parejos con los de la punta de la competencia.<\/p>\n<\/div>\n Una muestra de ese alto rendimiento lo refleja el momento de la competencia en la que el piloto de Maschwitz sali\u00f3 detr\u00e1s y se mantuvo en la cola del Porsche oficial del franc\u00e9s Kevin Estre<\/strong> por varias vueltas. O el turno de manejo que se sali\u00f3 a pista en la posici\u00f3n 17 y cedi\u00f3 el volante en el puesto 7.<\/p>\n<\/div>\n La cruel madrugada de Le Mans hizo su trabajo con el auto de Proton ya que con el experimentado Neel Jani al volante, sufri\u00f3 un toque de atr\u00e1s que lo sac\u00f3 de pista y le hizo perder tiempo. En su desesperaci\u00f3n por recuperar tiempo perdido, el suizo se pas\u00f3 de largo en una curva, lo que oblig\u00f3 luego un ingreso a boxes no previsto, condicionando el resto de la competencia.<\/p>\n<\/div>\n Por primera vez en mucho tiempo las 24 Horas de Le Mans cont\u00f3 con una presencia tan numerosa de fabricantes en la m\u00e1xima categor\u00eda. Los Hypercar, prototipos h\u00edbridos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, tuvo representantes de Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota, BMW, Cadillac, Alpine y Aston Martin<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La sorpresa, antes de que Roger Federer ondeara la bandera francesa para iniciar la competencia, la hab\u00edan dado los Cadillac, ocupando los dos primeros lugares de partida. Pero r\u00e1pidamente Porsche tom\u00f3 la punta, perseguido por Ferrari.<\/p>\n<\/div>\n La primera parte de la competencia fue una carrera limpia, peleada y muy pareja<\/strong>, tanto que casi todos los Hypercars se mantuvieron dentro de la vuelta del l\u00edder por varias horas. La limpieza de esta edici\u00f3n tambi\u00e9n lo marc\u00f3 el hecho de que hubo muy pocas banderas amarillas y que reci\u00e9n despu\u00e9s de once horas apareci\u00f3 el primer auto de seguridad. El resultado fueron 386 vueltas de carrera.<\/p>\n<\/div>\n En lo que refiere a la disputa de la punta, Ferrari la captur\u00f3 luego de dos horas y media de competencia y desde all\u00ed comenz\u00f3 a edificar su triunfo. Una victoria que pareci\u00f3 ser m\u00e1s abrumadora si no hubiese sido por la formidable performance del Porsche #6, de Estre, Vanthoor y Cambell.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nC\u00f3mo fue la carrera de los argentinos<\/h2>\n<\/p>\n
Una pelea que dur\u00f3 hasta el final<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Una](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/gano-Ferrari-y-la-gran-performance-de-los-argentinos-Pechito.jpg\"\/)
Una multitud dijo nuevamente presenta en las 24 Horas de Le Mans. Foto: EFE<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Foto:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1750011213_732_gano-Ferrari-y-la-gran-performance-de-los-argentinos-Pechito.jpg\"\/)
Foto: EFE\/EPA\/YOAN VALAT<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n