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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lingotto-el-fabuloso-circuito-de-Fiat-en-la-azotea-de.jpg\")
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Lingotto <\/strong>no era s\u00f3lo una f\u00e1brica. Era y es uno de los edificios m\u00e1s hermosos del mundo.<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n Construido entre 1916 y 1923 en Tur\u00edn, por el arquitecto Giacomo Matt\u00e8-Trucco, la planta de estilo futurista ten\u00eda un sector central donde se ubicaba la f\u00e1brica que funcionaba como una linea de ensamblaje tradicional.<\/p>\n<\/div>\n Los veh\u00edculos ingresaban a la linea y a medida que avanzaban a trav\u00e9s de esta iban siendo completados de manera serial.<\/p>\n<\/div>\n Pero ten\u00eda un dise\u00f1o revolucionario <\/strong>en forma de espiral en sus primeros cuatro pisos que desembocaban un una azotea donde estaba el tesoro cercano al cielo.<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n El proceso de fabricaci\u00f3n comenzaba en la planta baja, donde se repasaban las piezas y se fabricaba la torniller\u00eda. En la primera planta se constru\u00eda el motor, <\/strong>el segundo piso era para revestir los esqueletos de madera de los veh\u00edculos, ponerles asientos<\/strong>, la capota y donde se fabricaban las cajas de cambio, los embragues y los volantes.<\/p>\n<\/div>\n En el tercer piso\u00a0se les pon\u00edan los frenos <\/strong>y en la cuarta planta se montaba la carrocer\u00eda<\/strong> sobre el chasis.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n Cuando el veh\u00edculo llegaba a la azotea\u00a0estaba terminado. Hab\u00eda que\u00a0probarlo y eso se hac\u00eda en la azotea, un enorme circuito de pruebas\u00a0en el que\u00a0se realizaban todos los controles. Para darle el visto bueno\u00a0el\u00a0autom\u00f3vil deb\u00eda superar dos pruebas <\/strong>en el circuito de la azotea.<\/p>\n<\/div>\n Los extremos del ovalo eran peraltados lo que permit\u00eda doblar a altas velocidades <\/strong>y en los tiempos libres, los obreros y empleados de la Fiat corr\u00edan carreras <\/strong>utilizando los coches deportivos que estuvieran disponibles en ese\u00a0momento.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfPorqu\u00e9 una pista en la azotea? Fiat lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n que probar los coches en la azotea era un 60% m\u00e1s barato<\/strong> que hacerlo en una planta baja. <\/p>\n<\/div>\n La f\u00e1brica funcion\u00f3 durante 71 a\u00f1os y en ella se construyeron 81 modelos distintos,<\/strong> cerrando su producci\u00f3n por completo en 1981 debido a que la distribuci\u00f3n del espacio no era compatible con las t\u00e9cnicas de producci\u00f3n modernas.<\/p>\n<\/div>\n El Lingotto fue reconvertida en un centro comercial, <\/strong>otra parte se convirti\u00f3 en un peque\u00f1o hotel y lo que era el sector administrativo fue donado a la Universidad de Tur\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n Ya qued\u00f3 en el recuerdo cuando en 1936, por primera vez, <\/strong>se ve\u00eda en su azotea el primer modelo del Topolino.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El Lingotto no era la \u00fanica pista de autos en una azotea. B\u00e9lgica ten\u00eda una de 1 kil\u00f3metro\u00a0y el edificio Edificio Chrysler (hoy Palacio Alcorta) en la Argentina,<\/strong> tiene una maravillosa pista de carreras en su azotea desde hace casi 100 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Pero el Lingotto era estar lo m\u00e1s cercano al cielo manejando un auto<\/strong>. Durante 71 a\u00f1os los autos corr\u00edan por esa azotea rumbo a la nada. S\u00f3lo para probarlos. Y para demostrar que los sue\u00f1os, no tienen l\u00edmites…<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n