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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/El-devastador-error-que-pudo-provocar-la-tragedia-del-vuelo.jpg\")
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El vuelo AI171 de Air India, con destino al aeropuerto de Gatwick, Londres<\/strong>, se estrell\u00f3 cinco minutos despu\u00e9s de despegar del aeropuerto Sardar Vallabhbhai Patel, en Ahmedabad, India.<\/p>\n<\/div>\n De las 242 personas a bordo, solo una sobrevivi\u00f3. Vishwash Kumar Ramesh, de 40 a\u00f1os, fue rescatado con vida<\/strong>. Se encontraba en el asiento 11A, en la secci\u00f3n central del avi\u00f3n, la cual result\u00f3 menos afectada por el impacto.<\/p>\n<\/div>\n \u201cJusto despu\u00e9s de despegar sent\u00ed que el avi\u00f3n se atascaba durante 5 o 10 segundos, y entonces, una luz verde y blanca se encendi\u00f3. Todo sucedi\u00f3 delante de mis ojos. Ni siquiera puedo creer que sobreviv\u00ed<\/strong>, porque pens\u00e9 que iba a morir\u201d, cont\u00f3. <\/p>\n<\/div>\n De acuerdo con las autoridades locales, \u201ccasi el 70% de los pasajeros murieron en su asiento, con el cintur\u00f3n abrochado\u201d. Dichas fuentes confirmaron la muerte de otras 48 personas en el \u00e1rea del impacto<\/strong>, entre ellas, 27 en la facultad de medicina de la ciudad. La cifra de muertos no est\u00e1 cerrada. <\/p>\n<\/div>\n La aeronave pertenec\u00eda a la flota de largo alcance de Air India, equipada con tecnolog\u00eda avanzada y alas compuestas que suelen mostrar una flexi\u00f3n caracter\u00edstica al momento del despegue. El capit\u00e1n Sumeet Sabharwal comandaba el vuelo<\/strong> junto al primer oficial Clive Kundar. Ambos eran pilotos con experiencia acumulada de m\u00e1s de 9.000 horas de vuelo, seg\u00fan registros oficiales.<\/p>\n<\/div>\n Equipos de rescate localizaron uno de los registradores de vuelo, una caja negra que ahora est\u00e1 bajo an\u00e1lisis de la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil (DGAC) de India.<\/p>\n<\/div>\n Si bien la investigaci\u00f3n avanza para tratar de determinar la causa del accidente, el piloto de una aerol\u00ednea comercial y youtuber, el capit\u00e1n Steve<\/strong> \u2014conocido por su an\u00e1lisis de accidentes en redes\u2014 teoriz\u00f3 al respecto y plante\u00f3 una hip\u00f3tesis acerca del \u201cdevastador error\u201d que provoc\u00f3 la ca\u00edda del AI-171 de Air India.<\/p>\n<\/div>\n Para el capit\u00e1n Steve, el copiloto tir\u00f3 de los flaps de las alas del avi\u00f3n <\/strong>en lugar de retraer el tren de aterrizaje. Los flaps de un avi\u00f3n son superficies aerodin\u00e1micas m\u00f3viles ubicadas en el borde de salida de las alas.<\/p>\n<\/div>\n Accidente del avi\u00f3n de Air India que se estrell\u00f3 poco despu\u00e9s de despegar, con rumbo a Londres<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Su funci\u00f3n principal es aumentar la sustentaci\u00f3n del avi\u00f3n a bajas velocidades, como durante el despegue y el aterrizaje. Al extenderse, los flaps modifican la forma del ala<\/strong>, lo que incrementa su curvatura y superficie, lo que permite generar mayor sustentaci\u00f3n con menor velocidad.<\/p>\n<\/div>\n “Creo que el piloto que volaba le dijo al copiloto que \u2018prep\u00e1rate\u2019 en el momento apropiado. Creo que el copiloto agarr\u00f3 la manija de los flaps y levant\u00f3 los flaps, en lugar del engranaje<\/strong>. Si eso sucedi\u00f3, esto explica en gran medida por qu\u00e9 este avi\u00f3n dej\u00f3 de volar, explic\u00f3 Steve seg\u00fan consign\u00f3 el medio brit\u00e1nico The Mirror.<\/p>\n<\/div>\n Levantar los flaps habr\u00eda hecho que el avi\u00f3n perdiera velocidad y altitud r\u00e1pidamente, algo que Steve enfatiza que habr\u00eda sido muy dif\u00edcil de controlar. Esto -en su opini\u00f3n- habr\u00eda provocado el impacto.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Steve sustent\u00f3 su teor\u00eda en el hecho de que las alas compuestas del 787 normalmente se doblar\u00edan durante el despegue a medida que las fuerzas de sustentaci\u00f3n lo llevan en el aire. Sin embargo, en las im\u00e1genes tomadas momentos antes del impacto, el avi\u00f3n de Air India parece no mostrar tal flexi\u00f3n<\/strong>, lo que respalda la especulaci\u00f3n de que las aletas que ayudan a levantar el avi\u00f3n se hab\u00edan retra\u00eddo accidentalmente.<\/p>\n<\/div>\n Otras teor\u00edas incluyen una posible falla del motor, un error de c\u00e1lculo en la pista y un impacto con un p\u00e1jaro. Steve, sin embargo, reconoci\u00f3 que, si bien ambos pilotos eran profesionales experimentados, pueden ocurrir errores humanos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nVideo<\/h2>\n
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