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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/La-construccion-le-reclamo-a-Milei-las-privatizaciones-y-pasar.jpg\")
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La construcci\u00f3n volvi\u00f3 a reclamar, como ya es moneda corriente en los \u00faltimos meses, que el Gobierno acelere las privatizaciones de rutas, trenes y ampliaciones de redes de energ\u00eda para que se reactive el sector, con un Estado nacional decidido a no hacer m\u00e1s obra p\u00fablica.<\/p>\n<\/div>\n
Fue el d\u00eda en el que la Secretar\u00eda de Transporte convoc\u00f3 a la primera licitaci\u00f3n para 741 kil\u00f3metros de corredores viales de las rutas 12, 14 y aleda\u00f1as entre Buenos Aires, Entre R\u00edos y Corrientes. El repago de las obras, para las que se estiman necesidades de al menos 100 millones de d\u00f3lares cada una en mantenimiento, se har\u00e1 con el cobro de peajes a los usuarios.<\/p>\n<\/div>\n
Gustavo Weiss, presidente de la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (Camarca), hizo un discurso medido en la apertura de la Convenci\u00f3n anual, en La Rural. No obstante, volvi\u00f3 a pasar el mensaje que todas las empresas quieren remarcar esta semana: la necesidad de infraestructura.<\/p>\n<\/div>\n
\u201cCada obra es una pieza fundamental en el desarrollo nacional. La infraestructura no es un concepto abstracto, sino el cimiento esencial de una sociedad moderna y justa. Sin conectividad no hay productividad. Sin inversi\u00f3n sostenida, no hay crecimiento\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
Weiss tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los desaf\u00edos estructurales que enfrenta el pa\u00eds: la baja inversi\u00f3n en infraestructura, los cuellos de botella log\u00edsticos, la falta de conectividad digital y los d\u00e9ficits en energ\u00eda. A modo de ejemplo, se\u00f1al\u00f3 que m\u00e1s del 90% de la carga en Argentina se transporta por cami\u00f3n, lo que encarece la producci\u00f3n y limita la competitividad.<\/p>\n<\/div>\n
Un a\u00f1o despu\u00e9s de que el sector enfrentara al Gobierno por la ca\u00edda en la actividad durante los primeros meses de la nueva administraci\u00f3n, que gener\u00f3 una p\u00e9rdida de 120.000 empleos, el presidente Javier Milei y el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, se excusaron de venir por “problemas de agenda”.<\/p>\n<\/div>\n
En cambio, el Gobierno mand\u00f3 para el cierre del evento al secretario de Obras P\u00fablicas, Luis Giovine, un cordob\u00e9s que lleg\u00f3 de la mano del gobernador Juan Schiaretti y que resisti\u00f3 la furia de Milei cuando se cay\u00f3 la Ley Bases en enero 2024 por la disidencia de la diputada Alejandra Vigo, esposa de Schiaretti.<\/p>\n<\/div>\n
En una rueda de prensa, el presidente de la C\u00e1mara record\u00f3 su preocupaci\u00f3n porque el costo de la construcci\u00f3n se duplic\u00f3 en un a\u00f1o, de 700 a 1.400 d\u00f3lares por metro cuadrado, dada la inflaci\u00f3n y la baja del d\u00f3lar.<\/p>\n<\/div>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que es inviable que los privados agarren el 75% de las rutas, ya que no podr\u00edan cobrar un peaje accesible para repagar las obras. Ah\u00ed es donde se deber\u00eda encargar el Estado, y la provincializaci\u00f3n de rutas viene demorada.<\/p>\n<\/div>\n
M\u00e1s picante y en\u00e9rgico que Weiss fue Rub\u00e9n Pronotti, secretario de Organizaci\u00f3n y Asuntos Gremiales General de la Uni\u00f3n Obrera de la Construcci\u00f3n de la Rep\u00fablica Argentina (UOCRA), quien reclam\u00f3 coordinaci\u00f3n de las constructoras, los fabricantes de insumos y el gremio para hacerle entender al Gobierno la necesidad de obras.<\/p>\n<\/div>\n
En ese sentido, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, volvi\u00f3 a prometer y garantizar que se construir\u00e1 la l\u00ednea F de subte, aunque posiblemente su plazo exceda su per\u00edodo de gesti\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n