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Faltan diez d\u00edas para que comience el Gran Premio de Canad\u00e1, d\u00e9cima fecha de la temporada y cuarta carrera para Franco Colapinto<\/strong> en su regreso a la F\u00f3rmula 1<\/strong> como piloto de Alpine. Lejos de tomarse unos d\u00edas de descanso en las aguas del Mediterr\u00e1neo cercanas a Barcelona, donde disput\u00f3 su tercera prueba consecutiva, el piloto argentino de 22 a\u00f1os regres\u00f3 a la base inglesa de la escuder\u00eda francesa para prepararse para un circuito desconocido como el ubicado en la isla en la isla de Notre Dame de Montreal.<\/p>\n<\/div>\n Tras finalizar 15\u00b0 el GP de Espa\u00f1a, en un fin de semana que arranc\u00f3 mal con la fuga hidra\u00falica en el A525 que le hizo perder tiempo valioso de la FP1 -y que lo conden\u00f3 al \u00faltimo lugar- y sigui\u00f3 con una clasificaci\u00f3n en la que ten\u00eda oportunidades de pasar a Q2 pero se qued\u00f3 en Q1 porque el auto se par\u00f3 en la calle de boxes antes de la \u00faltima salida, Colapinto no dud\u00f3 en armar su bolso y viajar con el resto del equipo a Enstone<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n All\u00ed, en el mismo lugar donde se recluy\u00f3 por semanas tras asistir a las carreras de Australia y China en su rol de reserva de Jack Doohan, Colapinto decidi\u00f3 regresar para entender m\u00e1s a fondo todav\u00eda (y en la f\u00e1brica, junto a los ingenieros) las caracter\u00edsticas de un monoplaza que mostr\u00f3 ya muchas debilidades esta temporada. “Estamos viendo cu\u00e1l fue el problema tan grande que tuvimos”<\/em>, anticip\u00f3 el domingo.<\/p>\n<\/div>\n \u201cFue una tarde decepcionante y una carrera dif\u00edcil. No entiendo bien qu\u00e9 pas\u00f3. Obviamente, no fue lo que quer\u00edamos, una carrera muy complicada con mucha degradaci\u00f3n, se gastaban mucho los neum\u00e1ticos. No pudimos controlar la degradaci\u00f3n. Tenemos que trabajar mucho para volver m\u00e1s fuertes para <\/em>saber cu\u00e1l es el problema grande que tuvimos este fin de semana que no fuimos constantes<\/em><\/strong>. A veces iba m\u00e1s r\u00e1pido y cerca del ritmo de Pierre y despu\u00e9s no\u201d<\/em>, explic\u00f3 quien ven\u00eda de ser 13\u00b0 en M\u00f3naco, dos d\u00edas antes de su cumplea\u00f1os n\u00famero 22.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n en Enstone el piloto bonaerense tendr\u00e1 la oportunidad de volver a subirse al simulador<\/strong> para saberse al detalle el Circuit Gilles-Villeneuve, all\u00ed donde la F1 corri\u00f3 por primera vez en 1978 y donde Valtteri Bottas a\u00fan conserva el r\u00e9cord de vuelta marcado con Mercedes en 2019 (1m13s078), y que quiz\u00e1s caiga en manos de los McLaren en dos fines de semana.<\/p>\n<\/div>\n “Llego mucho m\u00e1s c\u00f3modo a Canad\u00e1, que no lo conozco, pero s\u00ed conozco el auto”<\/em><\/strong>, aclar\u00f3 Colapinto cuando en el corralito de Montmel\u00f3 le preguntaron por su siguiente desaf\u00edo, cuarta parada de aquellas cinco anunciadas por Alpine aunque luego desmentidas tanto por el piloto en di\u00e1logo con Clar\u00edn en Imola -durante su GP debut, donde fue 16\u00b0- como por Flavio Briatore unas horas despu\u00e9s. En Montreal, el argentino no tuvo la oportunidad de correr con ninguna de las categor\u00edas de f\u00f3rmula de las que particip\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El gran desaf\u00edo para el piloto argentino que tiene la experiencia de las nueve carreras con Williams en 2024 ser\u00e1 usar estos d\u00edas para “entender esos momentos en los que el Alpine no tiene ritmo”<\/em><\/strong>. “Del viernes al s\u00e1bado dimos un paso adelante, pero el domingo nos cost\u00f3 mucho por diferentes factores que tenemos que entender mejor. Tuvimos mejor ritmo que a principios del fin de semana, lo cual es positivo. Pero los neum\u00e1ticos sufr\u00edan mucho con el aire sucio, lo que complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s las cosas. Esto demuestra la importancia de la posici\u00f3n en pista en las carreras, y s\u00e9 que tengo mucho que mejorar en ese aspecto, especialmente en maximizar el potencial del coche con poco combustible. Hay que enfocarse en la pr\u00f3xima”<\/em>, focaliz\u00f3 en su \u00faltimo contacto con la prensa en Espa\u00f1a. <\/p>\n<\/div>\n Desde entonces, seg\u00fan inform\u00f3 el periodista espa\u00f1ol Jorge Peir\u00f3, acreditado en el triplete por Europa, lejos de tomarse unos d\u00edas para desconectarse y olvidarse del mal trago -como s\u00ed hizo, por ejemplo, su excompa\u00f1ero Alex Albon<\/strong> tras su primer abandono de la temporada-, Colapinto comenz\u00f3 su semana en Inglaterra<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s de revisar con el equipo lo ocurrido el \u00faltimo fin de semana, preparar\u00e1 su cuarta carrera y desde all\u00ed partir\u00e1 con rumbo a Montreal. “<\/em>Hacia adelante y hacia arriba<\/em><\/strong>. Con la mirada puesta en Canad\u00e1”<\/em>, le dedic\u00f3 la escuder\u00eda en uno de sus m\u00e1s recientes posteos en las redes sociales.<\/p>\n<\/div>\n Aunque se lo vio afectado en el GP catal\u00e1n, el piloto de 22 a\u00f1os sabe lo que es levantarse; a lo largo de su carrera, con poco apoyo econ\u00f3micos y solo las oportunidades de mejorar en los momentos en los que sal\u00eda a la pista, est\u00e1 aprovechando las herramientas de un equipo que es top aunque marche \u00faltimo en el Campeonato de Constructores<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n cuenta con el respaldo del jefe de equipo intelectual de Alpine, si bien en los papeles solo figura como asesor comercial. En su \u00faltima entrevista, consultado por la decisi\u00f3n de subir a Colapinto por Doohan en el medio italiano Corriere della Sera, Flavio Briatore<\/strong> subray\u00f3: “Tambi\u00e9n en el pasado tom\u00e9 la decisi\u00f3n de poner en el coche a un jovenc\u00edsimo Fernando Alonso, que en ese momento era piloto de pruebas, en lugar del experimentado Jenson Button, lo que desat\u00f3 la ira de la prensa inglesa contra m\u00ed. Pero al final ten\u00eda raz\u00f3n”.<\/p>\n<\/div>\n Y, aunque los resultados no lo acompa\u00f1en todav\u00eda -como s\u00ed le hab\u00eda ocurrido en un Williams FW46 con mucho mejor rendimiento, al sumar puntos en su segunda carrera-, Franco Colapinto quiere demostrarle con trabajo y cabeza gacha que el italiano no se equivoc\u00f3 cuando lo fich\u00f3 a finales de 2024.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n