Insulso. Como un plato de comida sin sabor<\/strong>. La algarab\u00eda previa de los argentinos, que se hicieron ver y escuchar con peque\u00f1os banderazos en varios sectores del aut\u00f3dromo de Barcelona-Catalunya, contrastaron con el rendimiento del Alpine <\/strong>de Franco Colapinto <\/strong>en el Gran Premio de Espa\u00f1a<\/strong>. No tuvo emociones, estuvo carente de sensaciones adrenal\u00ednicas, y el desempe\u00f1o del argentino cay\u00f3 en la intrascendencia de la carrera, sin poder salir del \u00faltimo lugar hasta la \u00faltima vuelta y finalizando 15\u00b0<\/strong> por una sanci\u00f3n al Haas de Oliver Bearman<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En verdad, hubo modificaciones en las ubicaciones, pero casi todas ellas se dieron por las estrategias y los ingresos en los boxes. Los n\u00fameros marcan que Colapinto gan\u00f3 tres posiciones respecto de la largada, que no tuvo a Lance Stroll<\/strong> (\u00bflesi\u00f3n en una mano como se comunic\u00f3 oficialmente o discusiones dentro de Aston Martin como se dice?) ni a Yuki Tsunoda<\/strong> desde boxes, porque abandonaron Alex Albon<\/strong> y Kimi Antonelli<\/strong>, m\u00e1s ese sobrepaso al franc\u00e9s Esteban Ocon<\/strong> en el arranque del giro final que signific\u00f3 un b\u00e1lsamo.<\/p>\n<\/div>\n Un ritmo de vuelta lento, sin esbozos de reacci\u00f3n con los cambios de neum\u00e1ticos en sus tres detenciones, que lo mantuvieron a casi tres segundos <\/strong>de los registros de la punta, que domin\u00f3 McLaren sin oposici\u00f3n, aunque ahora fue Oscar Piastri <\/strong>el vencedor, frente a su compa\u00f1ero Lando Norris<\/strong>, para estirar su ventaja como l\u00edder del Mundial de pilotos.<\/p>\n<\/div>\n Colapinto pas\u00f3 m\u00e1s amarguras que momentos placenteros en Barcelona<\/strong>. El viernes padeci\u00f3 el primer entrenamiento desde el box debido al cambio del motor de combusti\u00f3n y del sistema de escape en su Alpine. El s\u00e1bado, en el \u00fanico momento del fin de semana auspicioso con vueltas competitivas en la clasificaci\u00f3n, se le qued\u00f3 el auto en la calle de boxes (debieron cambiar en el sistema de transmisi\u00f3n, aunque sin romper el parque cerrado), y el domingo apenas cumpli\u00f3 con la carrera sin salir desde el fondo del pelot\u00f3<\/strong>n.<\/p>\n<\/div>\n El aspecto positivo para buscar puntos en favor es la totalidad de la carrera, sumar kil\u00f3metros, experiencia con el equipo y con los ingenieros, y acumular giros con el Alpine. No m\u00e1s que ello<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Para observar a su m\u00e1ximo referente, su coequiper Pierre Gasly<\/strong>, tuvo altibajos seg\u00fan los compuestos de caucho utilizados. Pele\u00f3 para estar dentro del Top Ten, luego se retras\u00f3 con la cubierta dura (se ubic\u00f3 hasta 15\u00b0) y se recuper\u00f3 para terminar en el octavo puesto<\/strong>. Una diferencia entre ambos autos llamativa, al margen de la diferencia en la experiencia de cada uno (8 temporadas y 162 Grandes Premios para el franc\u00e9s contra las 13 carreras del argentino).<\/p>\n<\/div>\n La largada fue compleja para Colapinto<\/strong>, como se prev\u00e9 desde el fondo. Si bien su movimiento fue efectivo, evit\u00f3 un roce con Carlos Sainz<\/strong>, que larg\u00f3 tambi\u00e9n en la pen\u00faltima fila, y se mantuvo en la 18a posici\u00f3n. Detr\u00e1s, Yuki Tsunoda<\/strong> (Red Bull), que parti\u00f3 desde la calle de boxes e hizo una r\u00e1pida entrada a los pits.<\/p>\n<\/div>\n Adelante, Verstappen hizo de las suyas y super\u00f3 a Norris en una reacci\u00f3n notable tras apagarse el sem\u00e1foro, por lo que origin\u00f3 una inmediata persecuci\u00f3n a Piastri, que hizo valer su condici\u00f3n de poleman para dominar la competencia desde el principio.<\/p>\n<\/div>\n La primera posici\u00f3n ganada por el argentino fue por el ingreso en los pits de su ex compa\u00f1ero en Williams, Alexander Albon, que adem\u00e1s de cambiar neum\u00e1ticos tambi\u00e9n modific\u00f3 la trompa; luego entr\u00f3 Bearman, en la 10a vuelta, Hulkenberg y tambi\u00e9n Sainz.<\/p>\n<\/div>\n Con la parada de Gasly, Colapinto pas\u00f3 a ser 13\u00b0 en la und\u00e9cima vuelta, mientras que adelante a Norris le cost\u00f3 13 giros superar a Verstappen<\/strong> y quedar a 4s2\/10 del l\u00edder Piastri. Inmediatamente, el tetracampe\u00f3n ingres\u00f3 a calzar neum\u00e1ticos frescos.<\/p>\n<\/div>\n Con 15 vueltas cumplidas, el Alpine del argentino par\u00f3 para cambiar cubiertas y sali\u00f3 con intermedio y al fondo del pelot\u00f3n. Un pu\u00f1ado de vueltas despu\u00e9s, no ofreci\u00f3 resistencia cuando lo super\u00f3 Alonso, que hab\u00eda quedado \u00faltimo tras su detenci\u00f3n, posterior a un despiste.<\/p>\n<\/div>\n \u201cObviamente no fue la carrera que quer\u00edamos\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 Colapinto ni bien se baj\u00f3 del Alpine en Barcelona. Y mir\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la carrera del domingo, sino a todo el fin de semana: \u201cEstamos viendo cu\u00e1l fue el problema tan grande que tuvimos\u201d<\/strong>. Y apunt\u00f3: \u201cDimos un paso muy grande de los entrenamientos a la clasificaci\u00f3n…\u201d<\/strong>. Claro, el abandono en la qualy y las consecuencias en la performance del Alpine quedaron en los puntos suspensivos que dej\u00f3 el argentino en el corralito medi\u00e1tico de Montmel\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El ritmo de vuelta de Colapinto no fue el mejor<\/strong>. Estaba a 7\/10 segundos respecto de Carlos Sainz, que padeci\u00f3 mucho el auto lento de Williams. Aquello que se hab\u00eda evidenciado en lo poco que tuvo de clasificaci\u00f3n el argentino, hasta que lo decepcion\u00f3 el problema de transmisi\u00f3n, no se reflej\u00f3 en la carrera<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El primer abandono del a\u00f1o para Albon se dio tras cumplir con la sanci\u00f3n de 10 segundos por un incidente con Lawson<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n A mitad de carrera, Gasly estaba dentro de los 10 primeros, hasta que con la segunda parada qued\u00f3 15\u00b0 y le cost\u00f3 la competencia tambi\u00e9n con el compuesto intermedio. Mientras tanto, Colapinto giraba tres segundos m\u00e1s lento que los Mclaren.<\/p>\n<\/div>\n Franco complet\u00f3 en 1m18s con el neum\u00e1tico suave fresco e inmediatamente despu\u00e9s se cay\u00f3 a 1m20s<\/strong>. Una constante en todo el Gran Premio. En ninguna de las dos paradas se evidenci\u00f3 una mejora notable en el rendimiento del Alpine n\u00famero 43.<\/p>\n<\/div>\n Adelante, Bearman y Lawson aportaron emoci\u00f3n a una competencia anodina en su alocada disputa que se mezcl\u00f3 con Norris y Verstappen, cuando le quitaban una vuelta. Hasta hubo insultos de auto a auto del campe\u00f3n a los novatos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El cambio de planes para la carrera fue la salida del auto de seguridad <\/strong>por el incidente protagonizado por Kimi Antonelli<\/strong>, que se pas\u00f3 en la curva 10 y qued\u00f3 en la leca. All\u00ed, todos ingresaron a renovar caucho. Del primero, Piastri, hasta el \u00faltimo, Colapinto, en su tercera detenci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Red Bull se equivoc\u00f3 al calzar cubiertas duras a Verstappen (pregunt\u00f3 inmediatamente por qu\u00e9 le pusieron ese caucho y le explicaron que era la \u00fanica opci\u00f3n que les quedaba) y all\u00ed perdi\u00f3 el control. Luch\u00f3 contra Leclerc, Russell y finalmente dej\u00f3 puestos de podio para caerse hasta el d\u00e9cimo puesto por una sanci\u00f3n de 10 segundos.<\/p>\n<\/div>\n Los McLaren son imparables<\/strong>. Piastri y Norris luchan por el campeonato, el resto, por la cercan\u00eda al equipo naranja. Verstappen demostr\u00f3 que tiene sangre en las venas, aunque perdi\u00f3 la cabeza por culpa de su propio equipo con elecciones desacertadas.<\/p>\n<\/div>\n Si bien Fernando Alonso <\/strong>qued\u00f3 dentro del Top Ten (noveno, detr\u00e1s de Gasly) y sum\u00f3 sus primeros dos puntos del a\u00f1o, Carlos Sainz <\/strong>obtuvo un p\u00e1lido 14\u00b0 lugar. Los espa\u00f1oles se retiraron del aut\u00f3dromo de Montmel\u00f3 casi como los argentinos. Sin pena ni gloria por una competencia donde los tres pilotos (los dos locales y Colapinto) que compartieron cartelera en el afiche oficial del GP de Espa\u00f1a se perdieron en la irrelevancia.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, Colapinto es el motivo de la uni\u00f3n de los argentinos en cada Gran Premio de la F\u00f3rmula 1. Un espect\u00e1culo en s\u00ed mismo, con c\u00e1nticos, banderazos y un colorido descomunal albiceleste, en contraposici\u00f3n a lo que puede evidenciar el pilarense con el Alpine en la pista. Paciencia y tiempo para que madure el piloto de los recientes 22 a\u00f1os, en un equipo que desconcierta por sus valores de rendimiento y de confiabilidad.<\/p>\n<\/div>\n Tanto el s\u00e1bado como el domingo, se dio el encuentro esperado entre Franco Colapinto <\/strong>y la ex tenista Gabriela Sabatini<\/strong>. El Gran Premio de Espa\u00f1a coincide con la realizaci\u00f3n de Roland Garros<\/strong>, en Par\u00eds, y la leyenda del tenis argentino aprovech\u00f3 para darse una vuelta por Montmel\u00f3, donde sigui\u00f3 desde los boxes el desempe\u00f1o del piloto.<\/p>\n<\/div>\n El encuentro fue propiciado por la empresa Renault Argentina<\/strong>, que cuenta con la ex tenista como embajadora de la gama E-tech (autos el\u00e9ctricos) y a Colapinto como embajador en latinoam\u00e9rica con Alpine (pertenece al mismo grupo automotor franc\u00e9s). Grabaron unos spots y luego compartieron tiempo en el aut\u00f3dromo, en el que Sabatini se adentr\u00f3 de los detalles que componen a la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n![\"Foto:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/No-fue-la-carrera-que-queriamos.jpg\"\/)
Foto: EFE\/Siu Wu<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Foto:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1748795504_859_No-fue-la-carrera-que-queriamos.jpg\"\/)
Foto: REUTERS\/Bruna Casas<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Foto:](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1748795504_322_No-fue-la-carrera-que-queriamos.jpg\"\/)
Foto: REUTERS\/Albert Gea\/Pool<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nEl encuentro de Franco Colapinto con Gabriela Sabatini en el GP de Espa\u00f1a <\/h2>\n<\/p>\n