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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Como-es-el-proyecto-y-quien-esta-detras-de-Domus.jpg\")
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La aerol\u00ednea Domus, que el Gobierno habilit\u00f3 este jueves a trav\u00e9s del Bolet\u00edn Oficial, fue fundada por Dami\u00e1n Toscano,<\/strong> un ex empresario textil que hace una d\u00e9cada hab\u00eda creado Alas del Sur<\/strong> para volar entre Argentina y China<\/strong>. Ahora el Gobierno lo autoriz\u00f3 a unir Buenos Aires con distintas ciudades del interior, as\u00ed como de Estados Unidos y del Caribe.<\/p>\n<\/div>\n El proyecto de Alas del Sur fracas\u00f3 por falta de capitales, porque las negociaciones con los socios de China quedaron en la nada y Toscano termin\u00f3 vendiendo Alas del Sur al fondo estadounidense Indigo<\/strong>, los due\u00f1os de la actual JetSmart <\/strong>Argentina.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLa diferencia es que ahora con Domus no nos vamos a salir, la vamos a hacer volar<\/strong>\u201d, dijo Toscano a Clar\u00edn<\/strong>. \u201cVamos a ser la primera aerol\u00ednea que va a hacer vuelos con aviones de configuraci\u00f3n premium en su totalidad<\/strong>, con tarifas mucho m\u00e1s bajas que las que cobran las otras aerol\u00edneas por esos asientos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n El proyecto consiste en adquirir tres aviones Airbus A-220<\/strong>, de un solo pasillo, los cuales tienen un rango que -seg\u00fan asegur\u00f3 el empresario- podr\u00eda unir Buenos Aires con Miami.<\/p>\n<\/div>\n \u201cSon aviones que en su configuraci\u00f3n full podr\u00edan tener 110 asientos, pero nosotros los vamos a hacer de 60 asientos<\/strong>, \u00fanicamente de business<\/em> y premium economy<\/em>\u201d, dijo Toscano. \u201cDe esa manera, vamos a poder volar con un costo m\u00e1s bajo<\/strong> que los aviones de doble pasillo, y cobrar al pasajero una tarifa m\u00e1s baja\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Hoy Domus no tiene aviones, ni personal contratado, ni lugares de amarra asignados en aeropuertos<\/strong>. Est\u00e1 inscripta, tiene un CUIT, pero el proyecto de Toscano para esta marca reci\u00e9n podr\u00eda concretarse a comienzos de 2027 <\/strong>como m\u00ednimo. \u201cSolamente armar un asiento de business para un avi\u00f3n demanda 18 meses<\/strong>\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n En ese lapso, el empresario comenzar\u00e1 a realizar vuelos charter<\/strong> desde el otro extremo del negocio: en vez de adquirir aviones de \u00faltima generaci\u00f3n, alquilar\u00e1 naves con configuraci\u00f3n de asientos econ\u00f3micos<\/strong> para volar al Caribe con otra marca, que todav\u00eda no est\u00e1 lanzada.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLo m\u00e1s probable es que terminemos volando con las dos marcas y los dos modelos de negocio. Pero el proyecto de fondo es el de Domus, con el cual vamos a ser un caso testigo<\/strong> en la aviaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina, con vuelos de largo alcance en aviones de un solo pasillo\u201d, agreg\u00f3 Toscano, de 48 a\u00f1os y pasado como empresario textil. <\/p>\n<\/div>\n -\u00bfPor qu\u00e9 fracas\u00f3 el proyecto de Alas del Sur?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Nosotros est\u00e1bamos en conversaciones con un grupo de China, eso fue en 2017, pero la negociaci\u00f3n se cay\u00f3. Entonces le envi\u00e9 un mail a la gente de Indigo y me respondieron casi de inmediato. Ellos ya hab\u00edan viajado por su cuenta a Buenos Aires. <\/p>\n<\/div>\n -\u00bfQui\u00e9nes son ahora los due\u00f1os de Domus?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n