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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-primera-obra-de-infraestructura-privada-dio-un-paso-y.jpg\")
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Las constructoras Techint y Sacde<\/strong> iniciaron esta semana el proceso de soldadura autom\u00e1tica de los ca\u00f1os del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS)<\/strong>, que permitir\u00e1 que la Argentina alcance exportaciones de petr\u00f3leo<\/strong> crudo de la formaci\u00f3n neuquina a trav\u00e9s de R\u00edo Negro por m\u00e1s de 12.500 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Se trata de la primera obra de infraestructura de gran escala que construir\u00e1 el sector privado<\/strong>, con un Estado decidido a no hacer m\u00e1s obra p\u00fablica para ajustar el gasto.<\/p>\n<\/div>\n El VMOS demandar\u00e1 inversiones por unos 3.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> y el proyecto ya accedi\u00f3 a los beneficios del R\u00e9gimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI)<\/strong>, con menor al\u00edcuota de impuesto a las Ganancias, acceso garantizado a los d\u00f3lares y seguridad jur\u00eddica por 30 a\u00f1os, entre otras ventajas diferenciales.<\/p>\n<\/div>\n El presidente y CEO de YPF, Horacio Mar\u00edn<\/strong>, estuvo en las cercan\u00edas de la localidad de Chelfor\u00f3, R\u00edo Negro<\/strong>, en el inicio de las soldaduras autom\u00e1ticas, que es la misma t\u00e9cnica que utilizaron ambas constructoras -de Paolo Rocca y Marcelo Mindlin<\/strong>– en 2023 para hacer el ex Gasoducto Presidente N\u00e9stor Kirchner (GPNK, hoy llamado “Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno”) en tiempo r\u00e9cord y dar vuelta la balanza comercial energ\u00e9tica, del d\u00e9ficit al super\u00e1vit.<\/p>\n<\/div>\n All\u00ed, Mar\u00edn se\u00f1al\u00f3: “El VMOS es estrat\u00e9gico para el pa\u00eds y es una muestra de que los privados podemos financiar y construir este tipo de infraestructura<\/strong> y generar valor para la Argentina\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Es que, adem\u00e1s de YPF (que tiene 51% de participaci\u00f3n estatal), la sociedad VMOS est\u00e1 conformada por las petroleras locales Pan American Energy (PAE), Vista, Pampa Energ\u00eda, Pluspetrol<\/strong> y las multinacionales Shell y Chevron<\/strong>, que son las principales productoras de shale oil en Vaca Muerta.<\/p>\n<\/div>\n Entre todas est\u00e1n negociando un pr\u00e9stamo sindicado por US$ 1.700 millones<\/strong> con los bancos internacionales Citi, Deutsche Bank, Ita\u00fa, JP Morgan y Santander<\/strong>. Ser\u00e1 el primer cr\u00e9dito <\/strong>de este monto que financiar\u00e1n desde el exterior para un proyecto argentino en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Las compa\u00f1\u00edas tambi\u00e9n buscar\u00e1n unos US$ 400 millones con emisiones de deuda en el mercado local y pondr\u00e1n US$ 900 millones de capital propio.<\/p>\n<\/div>\n Se espera que el nuevo oleoducto destrabe los cuellos de botella en la infraestructura de evacuaci\u00f3n de petr\u00f3leo desde Neuqu\u00e9n -donde tambi\u00e9n est\u00e1n Oleoductos del Valle (Oldelval) y el Oleoducto Trasandino (OTASA)- y est\u00e9 en operaci\u00f3n comercial a partir del cuarto trimestre de 2026<\/strong>, con una capacidad de transporte de 180.000 barriles por d\u00eda (bpd)<\/strong>. Esa cifra trepar\u00e1 hasta 550.000 bpd en 2027 y habr\u00e1 nuevas ampliaciones los siguientes a\u00f1os, hasta 1 mill\u00f3n de barriles diarios.<\/p>\n<\/div>\n Previo a la visita de Mar\u00edn a Chelfor\u00f3, las autoridades de YPF y de la Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE) Techint – Sacde recorrieron el campamento de la constructora ubicado en la localidad de Chichinales <\/strong>-a unos 30 kil\u00f3metros-, donde pudieron ver el acopio de ca\u00f1os y la planta soldadora de doble junta<\/strong>, que permite acelerar la producci\u00f3n al soldar de forma industrial e itinerante ca\u00f1os de 12 metros para transformarlos en tubos de 24 metros.<\/p>\n<\/div>\n El proyecto contempla la construcci\u00f3n de un ducto de 437 kil\u00f3metros desde Allen hasta Punta Colorada, m\u00e1s una terminal de exportaci\u00f3n de clase mundial<\/strong>, que convertir\u00e1 a Argentina en un exportador global de energ\u00eda y permitir\u00e1 ingresos por m\u00e1s de 15.000 millones de d\u00f3lares anuales hacia 2030.<\/p>\n<\/div>\n La obra fue adjudicada a fines del a\u00f1o pasado y ya se realizaron 300 kil\u00f3metros de apertura de pista y m\u00e1s de 60 de desfiles de tubos, junto a la incorporaci\u00f3n de la doble junta. En este tramo de la obra, ya hay 500 trabajadores en plena actividad.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n se avanz\u00f3 con la construcci\u00f3n de plantas de bombeo en Allen y Chelfor\u00f3, mientras que en el otro extremo, en Punta Colorada, se construye la terminal de almacenamiento<\/strong>, que tendr\u00e1 inicialmente entre 5 y 6 tanques de unos 750.000 barriles, el equivalente a poco menos de un d\u00eda de producci\u00f3n<\/strong> nacional de petr\u00f3leo. Las chapas para su construcci\u00f3n ya comenzaron a llegar al pa\u00eds, inform\u00f3 YPF.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, ya est\u00e1n compradas las dos monoboyas <\/strong>que habilitar\u00e1n la carga de los barcos Very Large Crude Carriers<\/em> (VLCC), que por primera vez podr\u00e1n operar en el pa\u00eds -por la profundidad del puerto- y cargar\u00e1n unos 2 millones de barriles en cada viaje hacia Estados Unidos y Asia, con lo que bajar\u00e1n los costos de transporte entre 3 y 4 d\u00f3lares por barril.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n