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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/ya-se-habla-de-que-se-venderian-700000-cero-kilometro.jpg\")
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El s\u00e1bado, en la columna de Daniel Fern\u00e1ndez Canedo de Clar\u00edn, el ex ministro de Industria y titular de la consultora Abeceb Dante Sica<\/strong> plante\u00f3 que este a\u00f1o se podr\u00edan vender 700.000 autos cero kil\u00f3metro<\/strong> en la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n No ser\u00eda la primera vez que en el pa\u00eds se vende esa cantidad de veh\u00edculos cero kil\u00f3metro (ya ocurri\u00f3, incluso superando las 900.000 unidades<\/strong>, durante los gobiernos de Cristina Kirchner y de Mauricio Macri). Pero pasar de las 414.000 unidades vendidas el a\u00f1o pasado a 700.000 este a\u00f1o representa un salto importante. \u00bfQu\u00e9 dicen los que est\u00e1n en el d\u00eda a d\u00eda en el mercado?<\/p>\n<\/div>\n Una primera respuesta la dio este lunes Ernesto Cavicchioli.<\/strong> Este empresario encabeza al grupo familiar que tiene la representaci\u00f3n en la Argentina de Hyundai, la marca de veh\u00edculos coreana que hoy es la n\u00famero uno entre las importadas sin f\u00e1brica<\/strong> en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEste a\u00f1o las ventas de veh\u00edculos van a subir 80%<\/strong>\u201d, dijo Cavicchioli, durante la presentaci\u00f3n de un nuevo modelo. \u201cY nosotros, como marca, estamos creciendo 500% y vamos a tener el 1% de ese mercado\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Esos porcentajes, volcados a una calculadora, arrojan una estimaci\u00f3n de mercado de 745.000 unidades cero kil\u00f3metro patentadas durante 2025<\/strong>. Se trata de una proyecci\u00f3n, pero basada en al menos dos datos: en los primeros cuatro meses ya fueron patentadas casi 217.000 unidades<\/strong> y las marcas siguen incorporando acuerdos con los bancos para sumar financiaci\u00f3n a su oferta,<\/strong> la cual adem\u00e1s podr\u00eda incrementarse con m\u00e1s nuevos lanzamientos comerciales durante el segundo semestre.<\/p>\n<\/div>\n En un escenario de m\u00e1s oferta y m\u00e1s financiamiento, el Gobierno adem\u00e1s buscar\u00e1 al menos achatar los precios con la importaci\u00f3n de entre 20.000 y 30.000 laveh\u00edculos electrificados, en su mayor\u00eda de origen chino, que ser\u00e1n vendidos en la franja de los 28.000 a 32.000 d\u00f3lares (el cupo que lanz\u00f3 el Gobierno es de hasta 50.000 veh\u00edculos, pero no todas las marcas que licitaron necesariamente terminar\u00edan trayendo la totalidad de unidades que les fueron adjudicadas).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Otro dato lo aport\u00f3 el mismo Cavicchioli, quien el lunes present\u00f3 la nueva versi\u00f3n del Hyundai Creta, un modelo de 35.000 d\u00f3lares fabricado en Brasil que incrementa la oferta local de veh\u00edculos tipo SUV, los cuales a su vez en los \u00faltimos a\u00f1os hab\u00edan sido desplazados por las pick ups de fabricaci\u00f3n local.<\/p>\n<\/div>\n \u201cAhora las marcas de pick ups tienen m\u00e1s competencia y los precios van a ir a la baja.<\/strong> Hay stock en las concesionarias y entrega inmediata. Hasta hace unos a\u00f1os la distorsi\u00f3n era total\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Tras la baja del impuesto PAIS a fines de 2024 y la eliminaci\u00f3n de la primera escala de los impuestos internos (sumada a la rebaja de la segunda escala de esos impuestos, que pas\u00f3 de 35% a 20%), los precios de los veh\u00edculos tuvieron una baja de precio en los primeros meses del a\u00f1o, pero en la franja de 35.000 d\u00f3lares hacia arriba.<\/strong> Los modelos que constituyen la gama de entrada no bajaron. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cLa baja de impuestos y la normalizaci\u00f3n del mercado fue lo que pregonamos toda la vida y ahora se est\u00e1 dando. De modo que prefiero ver el vaso tres cuartos lleno y esperar a que se corrijan las distorsiones pendientes\u201d, dijo Cavicchioli.<\/p>\n<\/div>\n Fue en ese contexto que el equipo econ\u00f3mico lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para importar, sin aranceles, hasta 50.000 veh\u00edculos electrificados por a\u00f1o (h\u00edbridos o 100% enchufables) con un precio FOB de 16.000 d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n Para Cavicchioli, con los datos de las unidades que fueron adjudicadas, el Gobierno no va a conseguir su objetivo de hacer bajar de precio a los cero kil\u00f3metro que hoy son los m\u00e1s econ\u00f3micos. Al menos, no en esta primera tanda<\/strong>. \u201cLo que vemos es que los cupos est\u00e1n siendo usados para traer modelos grandes, no todos los importadores fueron al auto chico.<\/strong> Incluso las terminales automotrices no usaron todo el cupo que se les hab\u00eda asignado, con lo cual vamos en ese cupo sin aranceles va a haber una mayor\u00eda de autos chinos\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n