El Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>, ese que surca las distinguidas y estrechas calles de Montecarlo<\/strong>, fue tradicionalmente una de las fechas m\u00e1s esperadas de la F\u00f3rmula 1. Todos lo quer\u00edan ganar. Nadie se lo quer\u00eda perder<\/strong>. Es que subir a lo m\u00e1s alto del podio con el Mediterr\u00e1neo de fondo no s\u00f3lo le daba un estatus diferente al vencedor, sino que adem\u00e1s lo posicionaba como aspirante a lograr la Triple Corona, la sant\u00edsima trinidad del automovilismo mundial, que se completa con las 500 millas de Indian\u00e1polis<\/strong> y las 24 Horas de Le Mans<\/strong>, un hito que solo fue conseguido por el brit\u00e1nico Graham Hill<\/strong>, quien gan\u00f3 cinco veces en el Principado -m\u00e1s tarde lo super\u00f3 el brasile\u00f1o Ayrton Senna<\/strong> con seis y lo igual\u00f3 el alem\u00e1n Michael Schumacher<\/strong>-.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os, la cita que hist\u00f3ricamente se celebraba el D\u00eda de la Ascensi\u00f3n<\/strong> y que ahora, por motivos comerciales, se disputa el \u00faltimo fin de semana de mayo, se transform\u00f3 en un tedio para los pilotos<\/strong>. Con autos cada vez m\u00e1s grandes -por potencia y por seguridad- y con las calles angostas como siempre, el ganador se define en la clasificaci\u00f3n<\/strong>. No hay espacio para sobrepasos. Y s\u00f3lo un error o una falla mec\u00e1nica puede modificar lo que queda predestinado desde el s\u00e1bado. Fue por eso que las autoridades de la FIA decidieron que en la carrera del domingo todos los autos estuviesen obligados a realizar al menos dos paradas. No funcion\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El resultado fue una guerra de estrategias y bloqueos<\/strong> que no cambi\u00f3 nada en el lote de punteros. Pas\u00f3 de todo, pero a su vez no pas\u00f3 nada. Lando Norris<\/strong> larg\u00f3 primero y lleg\u00f3 primero. Charles Leclerc<\/strong> sali\u00f3 segundo y fue el segundo en ver la bandera de cuadros. Oscar Piastri<\/strong> parti\u00f3 tercero y fue el que complet\u00f3 el podio. Y Max Verstappen<\/strong> hizo fuerza hasta el \u00faltimo giro para que alguien tuviera un problema que forzara el ingreso del Safety Car<\/em>, pero eso nunca sucedi\u00f3 y qued\u00f3 condenado al cuarto lugar que hab\u00eda conseguido en la Q3.<\/p>\n<\/div>\n “La verdad es que casi estamos jugando a Mario Kart<\/em>. Luego quiz\u00e1 tengamos que instalarle piezas al coche. Quiz\u00e1s podamos lanzar bananas.<\/strong> S\u00ed, no s\u00e9, pista resbaladiza”, solt\u00f3 el cuatro veces campe\u00f3n y s\u00edmbolo de Red Bull, enfurecido con el parche que puso la FIA para intentar hacer m\u00e1s atractiva la carrera. Mad Max<\/em> ya ven\u00eda acumulando bronca desde 2024, cuando no pudo escapar del sexto puesto en otra carrera s\u00faper aburrida sin sorpassos<\/em>, en la que no hubo cambios en el top ten<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n George Russell <\/strong>tambi\u00e9n apel\u00f3 a la iron\u00eda. “Tal vez un avi\u00f3n pueda sobrevolar la pista y poner agua en un punto aleatorio. Quiz\u00e1s sea una buena soluci\u00f3n. Otra soluci\u00f3n ser\u00eda hacer otra carrera de Legos. Quiz\u00e1s en lugar de dos paradas, que sean 15, no lo s\u00e9”, redobl\u00f3 la apuesta el brit\u00e1nico, que ni siquiera pudo sumar puntos con su Mercedes -tampoco lo hizo Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, su compa\u00f1ero-.<\/p>\n<\/div>\n Hasta Franco Colapinto<\/strong> se quej\u00f3 del trazado en medio de la satisfacci\u00f3n por su 13\u00b0 puesto: “Es M\u00f3naco. Fue como ir a manejar un domingo en la ma\u00f1ana con la familia.<\/strong> \u00cdbamos muy, muy despacio, muy lejos de los tiempos, a cinco segundos por momentos. Fue un poco aburrido”. Lo mismo pensaron los fan\u00e1ticos que convirtieron en tendencia las redes sociales el hashtag <\/em>#MonacoOut<\/strong> durante gran parte del domingo. Piden a gritos un poco de acci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n As\u00ed las cosas, \u00bfpor qu\u00e9 Liberty Media<\/strong>, la empresa que comercializa y trasform\u00f3 a la F1, sostiene Montecarlo? Por el mismo motivo que la llev\u00f3 a cambiar de fecha. Por dinero. <\/strong>De hecho, a partir de 2026, cuando entre en vigencia el nuevo contrato por seis temporadas que caducar\u00e1 en 2031, el GP m\u00e1s coqueto de todos dejar\u00e1 de correrse el \u00faltimo fin de semana de mayo y se celebrar\u00e1 el primer fin de semana de junio. \u00bfA qu\u00e9 se debe? A la decisi\u00f3n de que la prueba no se solape con las 500 Millas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfCu\u00e1nto paga M\u00f3naco para permanecer en el Gran Circo <\/em>de la velocidad? Con la tradici\u00f3n como principal excusa -s\u00f3lo Monza <\/strong>alberg\u00f3 m\u00e1s carreras desde la temporada inaugural 1950-, Alberto II<\/strong> se las ingeni\u00f3 para sostener a M\u00f3naco en el calendario a pesar de ser uno de los GP que pagaba menos para integrar el lote selecto de las 24 fechas que componen el Mundial de F\u00f3rmula 1<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n El c\u00e1non en 2025 rond\u00f3 los 15 millones de d\u00f3lares. Ahora, en el nuevo convenio, la cifra se duplic\u00f3. Parece mucho, pero es muy poco comparado con los 57 millones de d\u00f3lares que desembolsa Azerbaiy\u00e1n por el Gran Premio de Bak\u00fa<\/strong>, un callejero que ofrece mejores prestaciones que Montecarlo. O los 204 millones de la moneda estadounidense que entran desde Medio Oriente por el combo Bahrein, Qatar, Abu Dhabi y Arabia Saudita.<\/p>\n<\/div>\n Hay agregados. La empresa suiza Tag Heuer fue siempre sin\u00f3nimo de Montecarlo y eso maridaba bien con el jet set <\/em>y los lujos monegascos pero iba a contramano de uno de los principales socios de la F\u00f3rmula 1, que tiene como cronometrador oficial a Rolex, tambi\u00e9n suiza. Sin embargo, ese conflicto ya se termin\u00f3. Ahora los dos miran la hora en el mismo reloj.<\/p>\n<\/div>\n Como se ve, pertenecer a la historia tiene sus privilegios. Y tambi\u00e9n ayuda ser un destino con una alquimia perfecta entre glamour<\/em>, celebridades y opulencia econ\u00f3mica, un combo que no se puede conseguir en otro lugar de Europa<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n “La firma de este nuevo acuerdo hasta 2031 reafirma nuestro compromiso de ofrecer a todos los visitantes una experiencia inigualable y de primera clase en los fines de semana de carreras. Es el evento deportivo m\u00e1s importante aqu\u00ed y sigue atrayendo a cientos de miles de espectadores al Principado y a millones de televidentes de todo el mundo”, sintetiz\u00f3 Michel Boeri<\/strong>, presidente del Autom\u00f3vil Club de M\u00f3naco<\/strong>, cuando en noviembre de 2024 se renov\u00f3 el contrato hasta 2031.<\/p>\n<\/div>\n Asegurada la continuidad, la F\u00f3rmula 1 deber\u00e1 aguzar el ingenio para apagar los cuestionamientos de los protagonistas y de la audiencia. Cristian Horner<\/strong>, mandam\u00e1s de Red Bull y experto en estas lides, cree que la \u00fanica soluci\u00f3n posible es modificar el trazado del circuito<\/strong>. “Creo que es la manera de fomentar los adelantamientos. No creo haber visto ni un solo sobrepaso en la carrera. As\u00ed que habr\u00eda que intentar crear un poco m\u00e1s de zona de frenada, ya sea a la salida del t\u00fanel o en la curva 1. Si hubiera alguna forma de crear una zona de frenada m\u00e1s larga en alg\u00fan sitio, realmente deber\u00edamos investigarlo”, recomend\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Lo m\u00e1s probable es que nada suceda. Y que los pilotos, muchos de ellos vecinos del Principado por sus facilidades impositivas -all\u00ed no pagan impuestos sobre la renta ni sobre las ganancias- no tendr\u00e1n otra que ir a llorar a la Iglesia de Santa Devota. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Lando](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Los-pilotos-de-Formula-1-se-hartaron-de-Monaco-pero.jpg\"\/)
Lando Norris fue el \u00fanico que termin\u00f3 feliz en el GP de M\u00f3naco.
\nFoto: REUTERS<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1748336565_564_Los-pilotos-de-Formula-1-se-hartaron-de-Monaco-pero.jpg\"\/)
El Alpine de Colapinto: “Fue como pasear un domingo”.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n