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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/En-Barcelona-vamos-a-estar-mas-firmes.jpg\")
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Desde afuera todos pod\u00edan creer que Franco Colapinto<\/strong> deb\u00eda estar m\u00e1s que satisfecho luego de haber llegado 13\u00b0 en el Gran Premio de M\u00f3naco <\/strong>en su regreso a la F\u00f3rmula 1<\/strong> luego de un accidentado y complicado reestreno en el Gran Premio de Emilia-Romagna, en el traicionero circuito Enzo y Dino Ferrari, en Imola. Sin embargo, el piloto argentino no qued\u00f3 nada conforme<\/strong>. Es que la estrategia que le permiti\u00f3 avanzar cinco lugares en comparaci\u00f3n con su posici\u00f3n de largada no le dej\u00f3 buen sabor de boca.<\/p>\n<\/div>\n Es cierto que Colapinto se fue del glamoroso Principado con mucha m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el funcionamiento de un Alpine que no termina de arrancar. Y eso le permite al de Pilar animarse a so\u00f1ar y vaticin\u00f3 un mejor rendimiento el pr\u00f3ximo fin de semana en el Gran Premio de Espa\u00f1a<\/strong>, que se correr\u00e1 en el circuito de Montmel\u00f3 en Barcelona.<\/p>\n<\/div>\n “Fue una carrera dura, complicada. Cuando larg\u00e1s atr\u00e1s, ten\u00e9s que ir avanzando con las vueltas y tratamos de ir para adelante. Largu\u00e9 con la goma incorrecta, trat\u00e9 de ayudar a Pierre, pero \u00e9l dur\u00f3 muy poco. Tuve que detenerme temprano y nos sacamos la goma dura muy r\u00e1pido. No fue lo que esperamos, pero clasificar 20 y llegar 13 en M\u00f3naco es positivo”, arranc\u00f3 su an\u00e1lisis Colapinto, quien lament\u00f3 el accidente protagonizado por Gasly, que debi\u00f3 abandonar en la vuelta 9 luego de quedarse sin frenos, chocar con Yuki Tsunoda<\/strong> y romper su auto.<\/p>\n<\/div>\n Colapinto, a pesar de estar contrariado y con ganas de m\u00e1s, se convirti\u00f3 en el tercer argentino en completar todo el recorrido en el arrevesado callejero de Montecarlo. Es otro motivo para celebrar porque sigui\u00f3 los pasos, nada menos, de Juan Manuel Fangio<\/strong> y de Carlos Reutemann<\/strong>, quienes no solo vieron la bandera a cuadros en sus participaciones, sino que tambi\u00e9n se treparon al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio. El Chueco <\/em>lo hizo por duplicado -en 1950 y 1957- y Lole <\/em>lo consigui\u00f3 en la edici\u00f3n de 1980.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9 Colapinto no se fue sonriente de M\u00f3naco?<\/strong> “Me hicieron muchos undercut temprano y yo fui cambiando la estrategia sobre la carrera”, explic\u00f3. Eso le impidi\u00f3 llegar m\u00e1s cerca de los puntos, lo que hubiese sido un milagro.<\/p>\n<\/div>\n Y cerr\u00f3: “Estamos tratando de entender c\u00f3mo mejorar. Seguimos estando lejos, pero en Barcelona vamos a estar m\u00e1s firmes. Saqu\u00e9 buena informaci\u00f3n, tengo que seguir aprendiendo y entendiendo un poquito m\u00e1s el auto. Tengo que seguir progresando y entendiendo para clasificar m\u00e1s adelante. Ah\u00ed va a ser todo m\u00e1s f\u00e1cil”.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n