Cuando el Ford Bronco Sport <\/strong>lleg\u00f3 al pa\u00eds, en 2021, dej\u00f3 en claro que honraba el nombre que hered\u00f3. Si bien estaba claro que se trataba de una versi\u00f3n m\u00e1s civilizada respecto del Bronco (a secas), una verdadera bestia del 4×4, este SUV mediano demostr\u00f3 que fuera del asfalto lo pod\u00eda hacer muy bien.<\/p>\n<\/div>\n La renovaci\u00f3n de este modelo conserv\u00f3 lo muy bueno que ofreci\u00f3 siempre y le sum\u00f3 peque\u00f1os detalles que potencian esos atributos; desde su rendimiento dentro y fuera del asfalto, hasta su equipamiento y contenido tecnol\u00f3gico.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, el Bronco Sport es uno de los modelos del mercado que se benefici\u00f3 de medidas del Gobierno<\/strong>, como la quita del impuesto PAIS y la eliminaci\u00f3n de la primera escala del impuesto interno, conocido como \u201cimpuesto al lujo\u201d, que hizo que el precio de este SUV cambiara considerablemente.<\/p>\n<\/div>\n La gama conserva dos versiones<\/strong>, ambas con diferencias mec\u00e1nicas, pero ahora la m\u00e1s potente y equipada, probada por Clar\u00edn<\/strong>, pas\u00f3 a llamarse Badlands<\/em>, mientras que la entrada de gama conserva la denominaci\u00f3n Big Bend<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n Cuando Ford decidi\u00f3 hacer renacer el nombre Bronco en los Estados Unidos, lo hizo con un modelo que claramente estaba inspirado en el famoso 4×4 de la d\u00e9cada del 60 del siglo pasado. Pero tambi\u00e9n le puso ese nombre, m\u00e1s el \u201capodo\u201d Sport, a una variante m\u00e1s pensada para todos los d\u00edas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n La primera sensaci\u00f3n era que la marca del \u00f3valo iba a usufructuar ese nombre asociado a la aventura para captar con ese modelo m\u00e1s urbano usuarios de mocas\u00edn y tacos altos. Sin embargo, la decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda fue la de honrar ese nombre y dotaron a este SUV con una enorme capacidad para moverse en terrenos dif\u00edciles<\/strong>. De lo mejor de la categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Para eso se vale de un conjunto mec\u00e1nico de excelencia. Esta versi\u00f3n Badlands <\/em>lleva el motor naftero 2.0 turbo que entrega 253 caballos de fuerza<\/strong>, unos 13 m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior, y se combina con una caja autom\u00e1tica de 8 marchas.<\/p>\n<\/div>\n A su vez, cuenta con un sistema de doble tracci\u00f3n de reparto autom\u00e1tico de fuerza que permite hacer que esa distribuci\u00f3n sea 50-50 entre ambos ejes y al que agrega un eficiente bloqueo electr\u00f3nico central y trasero: no habr\u00e1 problema si alguna rueda queda colgando ya que este dispositivo ayuda mantener una buena tracci\u00f3n sin desperdiciar fuerza del motor.<\/p>\n<\/div>\n La gesti\u00f3n electr\u00f3nica tambi\u00e9n juega un papel decisivo en el sistema de modos de manejo<\/strong>, al que Ford bautiz\u00f3 con las siglas GOAT (cabra, en ingl\u00e9s) por Goes Over Any Terrain<\/em> (Pasa por Cualquier Terreno), en alusi\u00f3n a la capacidad de tracci\u00f3n de los caprinos.<\/p>\n<\/div>\n Ese sistema de gesti\u00f3n permite modificar la respuesta del acelerador, la transmisi\u00f3n, los frenos, la direcci\u00f3n y, especialmente en esta versi\u00f3n, el sistema de tracci\u00f3n 4×4. Para esta renovaci\u00f3n se sumaron dos programas de manejo<\/strong>: Rally, pensado para tener un mejor control en una conducci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, como en tierra o arena; y Todoterreno, ideado para un terreno m\u00e1s accidentado.<\/p>\n<\/div>\n La suspensi\u00f3n es otra gran responsable de ese buen rendimiento off-road. La configuraci\u00f3n de brazos traseros independientes y un largo recorrido aseguran una gran capacidad de apoyo. Adem\u00e1s, est\u00e1 equipado con amortiguadores con topes hidr\u00e1ulicos, que absorben de mejor manera los impactos, y con una protecci\u00f3n en los bajos del veh\u00edculo, especialmente en la zona de motor y caja.<\/p>\n<\/div>\n Pudimos probar este modelo en una pista de 4×4 y el resultado fue una vez m\u00e1s satisfactorio. La manera en la que trepa pendientes desparejas, escarbando y buscando apoyo para traccionar y salir de una situaci\u00f3n complicada, incluso con una rueda en el aire, est\u00e1 muy lejos de un SUV para ir a la oficina, al supermercado o a buscar los chicos a la escuela.<\/p>\n<\/div>\n En el d\u00eda a d\u00eda se traduce en una marcha robusta, con una sensaci\u00f3n de solidez que por momentos puede recordar a una pickup, pero con un alto nivel de confort de marcha e insonorizaci\u00f3n. En ruta se muestra estable, con inclinaciones de carrocer\u00eda l\u00f3gicas pero menor a lo esperado por su altura.<\/p>\n<\/div>\n Y cada vez que se le pide al motor, este responde con solvencia: casi no tiene retardo hasta que el turbo entra en acci\u00f3n (lag), por lo tanto, el empuje homog\u00e9neo en casi cualquier rango de revoluciones. Adem\u00e1s, esta versi\u00f3n que viene equipada con un sistema de audio Bang&Olufsen, le mete un poco de chimichurri amplificando el sonido del motor a trav\u00e9s de los parlantes cada vez que se acelera.<\/p>\n<\/div>\n Por dentro, el cambio grande es la incorporaci\u00f3n de un tablero 100% digital y de una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande<\/strong>. Ofrecen una gran calidad de imagen y una interfaz clara y de f\u00e1cil manejo. La contra es un espacio en plazas traseras y en el ba\u00fal menos generoso que buena parte de la competencia.<\/p>\n<\/div>\n En materia de seguridad se destaca el control crucero adaptativo con Stop&Go, el sistema de mantenimiento y centrado de carril y el alerta de tr\u00e1fico cruzado, entre tantos otros.<\/p>\n<\/div>\n Con una oferta cada vez m\u00e1s grande de modelos en este segmento, que se reactiv\u00f3 luego de la apertura de importaciones, el Ford Bronco se mantiene como la mejor alternativa para el que de verdad mezcla uso cotidiano con aventura.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n![\"Cuenta](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
Cuenta con una gran capacidad para trepar en terrenos empinados gracias a un eficiente sistema de tracci\u00f3n.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nMucho m\u00e1s aventurero<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747923276_833_como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
El sistema de gesti\u00f3n de terrenos (GOAT) sumo dos nuevos programas de manejo (Rally y Todoterreno) y ahora son siete. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747923276_269_como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
El renovado interior ofrece un nuevo tablero de instrumentos 100% digital y una pantalla multimedia m\u00e1s grande (13,2″).<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Una](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747923276_856_como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
Una c\u00e1mara muestra los neum\u00e1ticos delanteros para guiar al conductor en maniobras off-road dif\u00edciles. <\/span><\/span><\/picture><\/div>\nFicha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n
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Equipamiento destacado<\/h2>\n<\/p>\n
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Volkswagen baj\u00f3 casi $ 6 millones su auto m\u00e1s barato y ahora es uno de los m\u00e1s accesibles del mercado<\/h3>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747923276_454_como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
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![\"Cu\u00e1les](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747923276_50_como-anda-el-SUV-para-llegar-mas-arriba.jpg\"\/)
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