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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-locura-de-los-miles-de-argentinos-por-Colapinto-y.jpg\")
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La vuelta al mundo est\u00e1 apagada y ya no ilumina el play\u00f3n, que se hunde en la oscuridad del Parco Acque Minerali. Solo en la carteler\u00eda de los negocios que ya fueron desarmados quedan rastros de que hasta hace un rato aqu\u00ed hab\u00eda un Gran Premio de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Pero al cerrar los ojos, todav\u00eda puede observarse la marea roja de tifosi <\/em>y escucharse el acento argentino de aquellos que no dudaron en viajar de m\u00e1s cerca o m\u00e1s lejos para apoyar a Franco Colapinto<\/strong> en su primera carrera de esta segunda etapa. M\u00e1s a\u00fan despu\u00e9s del accidente en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n “Cuando choc\u00f3 fue una amargura…”, suspira Mart\u00edn, oriundo de Azul aunque vive en Berazategui, y comenzar\u00e1 la peregrinaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Imola hacia el Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari junto a su novia, con quien inici\u00f3 este viaje por Italia que inclu\u00eda la carrera antes de saber del ascenso del argentino en Alpine. “Yo estaba ah\u00ed en la tribuna mirando y me puse muy mal. Pero, bueno, despu\u00e9s uno piensa en la presi\u00f3n que debe tener el chico, la gente, el equipo, presion\u00e1ndolo para que \u00e9l haga puntos<\/strong>, para que demuestre que es mejor que Doohan”, reflexiona.<\/p>\n<\/div>\n En la caminata de casi dos kil\u00f3metros el encuentro con Rodrigo es espont\u00e1neo: su acento cordob\u00e9s y su bandera argentina cual capa lo hacen sobresalir sobre el resto. No es su primer gran premio, porque se fue de Argentina hace unos a\u00f1os para vivir en Italia, lo que le abri\u00f3 las puertas tanto de Imola como de Monza en el pasado, donde conoci\u00f3 a aquel argentino que primero se destac\u00f3 en F\u00f3rmula 3 y luego en F2. Pero ahora cruz\u00f3 el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico desde M\u00e9xico, donde reside actualmente, con su novia, su suegra y su primo. Las entradas las compr\u00f3 hace seis meses “especulando con que Franco pod\u00eda llegar a estar”. “Cuando lo anunciaron, me volv\u00ed loco, imaginate<\/strong>“, expresa, al tiempo que cuenta que aunque vive a dos horas del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez del DF, ir a ver la carrera que all\u00ed se realizar\u00e1 en octubre cuesta m\u00e1s que estar en Imola.<\/p>\n<\/div>\n Entre ellos, aunque acaban de conocerse, coinciden en que el piloto argentino “tiene futuro, va fuerte y no tiene miedo” y que “tiene que demostrar que puede estar y ganarse el asiento, pero tiene que pensar y usar la cabeza”. “Y los hinchas -advierte Mart\u00edn- estamos todos apurados, queremos que salga primero y la F\u00f3rmula 1 no es as\u00ed<\/strong>. Debe tener todo un proceso en el cual tiene que aprender. Estamos todos muy contentos con Colapinto. Pero tengamos paciencia y disfrutemos que tenemos un argentino que hace a\u00f1os que no ten\u00edamos uno”.<\/p>\n<\/div>\n Del otro lado del puente que cruza el r\u00edo Santerno, unos metros despu\u00e9s del ingreso, aparece Clara. Parece una tifosi con su gorra y bandera de Ferrari en la espalda pero debajo lleva una camiseta de la selecci\u00f3n argentina de f\u00fatbol y su identidad se declara. \u201cVine con mi abuelo en un viaje de festejo de mi cumplea\u00f1os de 15. Est\u00e1bamos en Roma y cuando anunciaron a Franco para esta carrera<\/strong>, sacamos la entrada y los pasajes y nos vinimos\u201d, cuenta emocionada luego de ver a los pilotos pasar en el colectivo descapotable durante el Drivers Parade.<\/p>\n<\/div>\n All\u00ed, entre la multitud de personas de todo el mundo que aprovechan para almorzar antes de que comience la carrera, muchos tienen cartelitos con una frase en ingl\u00e9s convertida en hashtag para generar repercusi\u00f3n en las redes sociales: \u201c#KeepImola\u201d<\/strong>. Es que el contrato de la F\u00f3rmula 1 con los organizadores de este gran premio vence a finales de 2025 y a\u00fan no fue renovado. Por eso tambi\u00e9n es que estuvo el ministro de Deportes de Italia, Andrea Abodi, reunido con Stefano Domenicali, quien este a\u00f1o renov\u00f3 su cargo como CEO de la F1 hasta 2029 y es el hombre fuerte de las decisiones en el paddock.<\/p>\n<\/div>\n \u201cDigamos que, en este momento, hay negociaciones en curso que involucran al gobierno regional, al gobierno nacional y a la organizaci\u00f3n, para tratar de que se mantenga (la carrera). Hay esencialmente hay dos obst\u00e1culos: uno econ\u00f3mico y otro relacionado con el doble compromiso en Italia, y que deben resolverse\u201d, le explica a Clar\u00edn el periodista italiano Fabrizio Cicciarelli, que fue colaborador en la Gazzetta dello Sport y ahora edita el medio Rassegna Stampa.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan trascendi\u00f3, la cifra que se pidi\u00f3 es millonaria porque hay una necesidad imperiosa de mejorar el estado de uno de los circuitos de la vieja escuela, que se inaugur\u00f3 en 1953 y lleg\u00f3 a la F1 en 1980 para reemplazar a Monza y luego se transform\u00f3 en Gran Premio de San Marino, variante que podr\u00eda recuperarse para mantenerlo en el calendario en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y as\u00ed no compita con el GP de Italia.<\/p>\n<\/div>\n El accidente en el que el Red Bull de Yuki Tsunoda dio una vuelta de campana y termin\u00f3 en el alambrado muy cerca del p\u00fablico no le juega a favor a Imola<\/strong>. \u201cCreo que tambi\u00e9n hay un tema de seguridad: en a\u00f1os anteriores vimos que hubo algunas cuestiones en comparaci\u00f3n con otros circuitos. Est\u00e1 claro que Imola, uno de los circuitos cl\u00e1sicos de la antigua F\u00f3rmula 1, era un circuito\u2026 no fant\u00e1stico, pero muy bonito de ver y de conducir. Tambi\u00e9n hay que entender cu\u00e1l es la direcci\u00f3n que quiere tomar Liberty Media, si tiene la intenci\u00f3n de invertir en este tipo de circuitos o si prefiere algo m\u00e1s orientado al entretenimiento, con mayor accesibilidad, como los estadounidenses\u201d, agrega Cicciarelli, poniendo el foco en que Texas, por caso, tambi\u00e9n alberga dos grandes premios: el de Austin y el de Las Vegas.<\/p>\n<\/div>\n Por lo pronto, los organizadores se encargaron de anunciar que hubo r\u00e9cord hist\u00f3rico de asistentes<\/strong>: 242 mil personas entre los tres d\u00edas. “Los n\u00fameros hablan por s\u00ed mismos: este gran premio prob\u00f3 ser un suceso excelente con el p\u00fablico”, expres\u00f3 Tullio Del Sette, del Automobile Club d’Italia, en un comunicado que seguramente busc\u00f3 presionar e inclinar un futuro a\u00fan no resuelto. Una posibilidad (esperanzadora para los locales) es que se introduzca en un sistema de rotaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Saben los italianos que peregrinaron por el mismo acceso peatonal al aut\u00f3dromo este fin de semana que pudieron haber vivido el \u00faltimo Gran Premio de Emilia Romagna, ese que los argentinos disfrutaron repartidos a lo largo de las tribunas, como en la Curva Tosa, donde una bandera con el escudo del Colegio del Pilar, donde estudi\u00f3 Colapinto, se destaca. “Le pusimos los nombres de nuestros nietos, Vicente y Luca, porque van a la misma escuela donde \u00e9l se recibi\u00f3. Fue una alegr\u00eda porque la hicimos en noviembre, cuando compramos las entradas y pensamos que pod\u00eda correr<\/strong>“, cuenta Fernando, uno de los cientos de compatriotas que se alegraron “por verlo cruzar la meta y dar lo mejor de s\u00ed”.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n