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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/sumo-vueltas-en-un-ensayo-que-dejo-buen-sabor-para.jpg\")
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Sumar vueltas arriba del A525: ese era el objetivo de Franco Colapinto en su regreso a la F\u00f3rmula 1 de la mano de Alpine. Y eso hizo en la primera pr\u00e1ctica libre del Gran Premio de Emilia Romagna, donde el argentino acumul\u00f3 21 giros, la mayor\u00eda con el neum\u00e1tico amarillo. Si bien la vuelta r\u00e1pida no era lo importante, en un entrenamiento apretado, el argentino qued\u00f3 a ocho d\u00e9cimas de la punta -con el 1-2 de McLaren- y a ocho de su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly.<\/p>\n<\/div>\n
En su primera salida a la pista, que pese a la tormenta de la madrugada luci\u00f3 seca y con una temperatura de 39.3\u00b0C gracias a que en el ambiente el viento no la deja ascender a los 20 grados, el bonaerense cerr\u00f3 un registro alto de 1m21s666, muy distante de un Gasly con un Alpine totalmente aceitado, que le permit\u00eda cerrar el giro en 1m19s346, ambos con el neum\u00e1tico medio, mientras la mayor\u00eda de los pilotos eleg\u00eda salir a probar el C6, el m\u00e1s blando de la gama Pirelli que hace su estreno en Imola.<\/p>\n<\/div>\n
Franco sigui\u00f3 empujando y logr\u00f3, por unos instantes, ponerse delante del franc\u00e9s, cuando un registro de 1m19s297 lo hizo ser 49 mil\u00e9simas m\u00e1s r\u00e1pido. Pero Gasly, entonces, sac\u00f3 un gran giro en el inicio (1m18s110) para quedar a seis d\u00e9cimas de Lando Norris, que ya empezaba a mostrar que McLaren -como hasta ahora- tiene el mejor auto.<\/p>\n<\/div>\n
En un circuito que va tomando color de a poco, con argentinos repartidos en la tribuna, aunque la porci\u00f3n m\u00e1s grande se ubica en la recta principal, Colapinto pas\u00f3 por boxes para sumar carga en el ala delantera de su auto. Y mientras con un registro de 1m19s060 quedaba \u00faltimo, su compa\u00f1ero se pon\u00eda segundo (1m16s907) y \u00e9l pronto mejorar\u00eda, nuevamente en medios, para subir del vig\u00e9simo al d\u00e9cimo lugar (1m17s597).<\/p>\n<\/div>\n
Con los ojos de los argentinos puestos en el oriundo de Pilar, la punta era una pelea papaya: Oscar Piastri le recordaba a Lando Norris qui\u00e9n era el l\u00edder del campeonato al anotar el 1m16s545 que ser\u00eda imposible de bajar, porque al ingl\u00e9s solo pudo quedar a 32 mil\u00e9simas de su compa\u00f1ero.<\/p>\n<\/div>\n
Para entonces, Colapinto era uno de los pilotos con m\u00e1s juegos de neum\u00e1ticos usados (cinco, los mismos que Kimi Antonelli) y todav\u00eda no hab\u00eda girado con los rojos. Alpine se los instal\u00f3 primero a Gasly, que entonces hizo ese 1m16s696 con algunos microsectores en p\u00farpura, que lo dej\u00f3 a sexto a 151 mil\u00e9simas de Piastri.<\/p>\n<\/div>\n
La simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n para Franco lleg\u00f3 a 20 minutos del final, pero con errores: se fue a la leca y levant\u00f3 en su primer intento. Tras un testeo de da\u00f1os, aceler\u00f3 a fondo para su mejor registro de la primera pr\u00e1ctica: 1m17s373, a ocho d\u00e9cimas de la punta y seis de Gasly.<\/p>\n<\/div>\n
Luego, volvi\u00f3 a salir con la goma media pero pudo girar demasiado: Gabriel Bortoleto, que estaba en un gran noveno puesto con el Sauber y por delante de su experimentado compa\u00f1ero, Niko Hulkenberg, se fue afuera en Rivazza, justo en el tramo final del trazado, y no pudo salir de la leca, impactando (y derribando) el cartel de publicidad del giro 18. “Estoy bien”, dijo el brasile\u00f1o, antes de bajarse del monoplaza y cuando la bandera roja se desplegaba, interrumpiendo el debut de Colapinto con Alpine. A las 17 de ac\u00e1, las 12 de Argentina, podr\u00e1 buscar revancha.<\/p>\n<\/div>\n