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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/peligro-muertes-y-la-eterna-promesa-de-la-obra-para.jpg\")
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No es el primer choque frontal en esa zona de la ruta 3.<\/strong> Las im\u00e1genes del impacto entre un micro y un cami\u00f3n, tras la tragedia que caus\u00f3 al menos 4 muertos y 15 heridos, muestran la traza de asfalto y al lado tierra alisada para una obra vial. Son los trabajos para ensanchar el tramo que va de San Miguel del Monte hasta Gorchs, 26 kil\u00f3metros que se anunciaron en 2022 y no est\u00e1n ni cerca de ser terminados.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En febrero de este a\u00f1o, Vialidad Nacional anunci\u00f3 el avance de los trabajos. Se comunicaron obras que incluyen la construcci\u00f3n de 5 distribuidores, 5 puentes, carriles m\u00e1s anchos y banquinas externas e internas.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Es la misma obra que en diciembre de 2022 hab\u00edan anunciado <\/strong>en conjunto el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof,<\/strong> y el entonces ministro de Obras P\u00fablicas nacional, Gabriel Katopodis. <\/strong>En ese momento se dijo que por all\u00ed transitan m\u00e1s de 6.700 veh\u00edculos por d\u00eda.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n “Traza de dos carriles, banquinas pavimentadas e internas, con iluminaci\u00f3n LED en todas las intersecciones”, complet\u00f3 al informaci\u00f3n del inicio de obras, con recorrida de funcionarios incluida. <\/p>\n<\/div>\n Cambio de gobierno y suspensi\u00f3n de la obra p\u00fablica mediante<\/strong>, pasaron dos a\u00f1os para que la actual administraci\u00f3n anunciara avances en un tramo peligroso, con banquinas restringidas, pavimento gastado y baches<\/strong>. Y son apenas 26 kil\u00f3metros en una ruta clave para el pa\u00eds, con 3.045 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n y solo 175 que ya son autov\u00eda y autopista.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Antes, en 2019, la administraci\u00f3n de Mauricio Macri tambi\u00e9n hab\u00eda anunciado obras para resolver la vinculaci\u00f3n entre la autopista Ezeiza-Ca\u00f1uelas y la ruta 3<\/strong>, con el fin de evitar el cruce actual, que implica atravesar una v\u00eda y recorrer varios kil\u00f3metros en los que suele haber embotellamientos y demoras. Pero tampoco se termin\u00f3 ese proyecto.<\/p>\n<\/div>\n En la parte m\u00e1s transitada y complicada de la ruta 3 solo hay 35 kil\u00f3metros de autov\u00eda entre Ca\u00f1uelas y Monte<\/strong>, pero tambi\u00e9n se sufre la falta de una vinculaci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil y ordenada entre ese tramo y la autopista Ezeiza-Ca\u00f1uelas.<\/p>\n<\/div>\n El choque frontal de este martes fue en el kil\u00f3metro 132, en donde si se hubieran cumplido los plazos anunciados en 2022 ya deber\u00eda haber una autopista de doble mano, que tiene como prinicipal fin evitar los impactos como el actual, en el que murieron 4 personas y otras 15 tuvieron que ser trasladadas al hospital de Monte.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En 2011, a unos 20 kil\u00f3metros de all\u00ed, m\u00e1s cerca de las Flores, otro choque m\u00faltiple caus\u00f3 la muerte de 11 personas heridas en otras 21. En ese momento, como este martes, hab\u00eda niebla, y en la tragedia se vieron involucrados 7 autos, una combi y un cami\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n