“D\u00edgales a los mendocinos que se apresuren a cultivar y multiplicar sus vi\u00f1as para que no los tome desprevenidos el ferrocarril<\/strong>.\u201d El consejo del presidente Julio Argentino Roca suena casi innecesario; hace d\u00e9cadas que los mendocinos han elegido la vitivinicultura para su tierra y se han preparado para convertirla en la industria insignia de su pueblo. <\/p>\n<\/div>\n Todo luce flamante en ese abril mendocino:<\/strong> la plaza Independencia con su lago central; los centenares de \u00e1lamos, acacias y moreras plantados en las aceras; el tranv\u00eda a caballo, inaugurado un d\u00eda antes y que recorre las avenidas Las Heras y San Mart\u00edn para unir la estaci\u00f3n ferroviaria con el Palacio donde se llevar\u00e1 a cabo la Exposici\u00f3n \u201cde artes e industrias\u201d, en San Mart\u00edn y Col\u00f3n. (1)<\/p>\n<\/div>\n Y, para deslumbrar con la modernidad, de noche el acceso al Palacio se ilumina con l\u00e1mparas el\u00e9ctricas<\/strong>. El diario La Palabra<\/em>, partidario del gobernador Rufino Ortega, dir\u00e1 que, si 20 a\u00f1os antes \u201cMendoza era un mont\u00f3n de ruinas\u201d, en poco tiempo se ha transformado en una \u201cciudad llena de vida y movimiento\u201d. (2)<\/p>\n<\/div>\n Y es cierto. La nueva ciudad de Mendoza, levantada en las dos d\u00e9cadas y media transcurridas desde el tremendo terremoto de 1861, se prepara para entrar de lleno en la era del progreso.<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n Ya hace tiempo que el replanteo de la red urbana de acequias, el ensanche de las nuevas calles y el arbolado, las plazas y las edificaciones vienen dando la t\u00f3nica de la Ciudad Nueva, netamente diferenciada de la Ciudad Vieja, destruida por el sismo<\/strong> y que hasta entrada la d\u00e9cada de 1880 sigue siendo el \u201cBarrio de las Ruinas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Pero todo se acelera con vistas al 7 de abril de 1885. Ese d\u00eda, en dos formaciones de cuarenta coches, las locomotoras Maip\u00fa y Paraguay traen a la flamante estaci\u00f3n del Ferrocarril Andino al presidente de la Rep\u00fablica<\/strong>, Julio Argentino Roca y su extensa comitiva.<\/p>\n<\/div>\n Con el primer mandatario vienen m\u00e1s de 300 personas: altos funcionarios, legisladores nacionales, miembros del cuerpo diplom\u00e1tico extranjero -encabezados por el embajador de Chile, Ambrosio Montt- y escuadrones militares para un nutrido desfile. <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n llegan en ese viaje inaugural productos de las dem\u00e1s provincias<\/strong> para la gran Exposici\u00f3n que el gobierno mendocino ha organizado.<\/p>\n<\/div>\n Fiel a su estilo, Roca agradece el recibimiento del gobernador Ortega con un discurso en el que reconoce que la l\u00ednea que inaugura es producto de tres gobiernos:<\/strong> el de Domingo F. Sarmiento, cuando se contrat\u00f3; el de Nicol\u00e1s Avellaneda, cuando comenzaron las obras, y el suyo, que las completa.<\/p>\n<\/div>\n El ferrocarril llega para completar la integraci\u00f3n de las distintas regiones del pa\u00eds al \u201cmodelo\u201d impulsado por las clases dirigentes del Ochenta.<\/strong> Para la vitivinicultura significa el acceso en grande al mercado nacional, con un cambio de escala que la convertir\u00e1 en agroindustria moderna; y, en especial, la posibilidad para que lleguen a la regi\u00f3n miles de inmigrantes que con su trabajo y dedicaci\u00f3n ser\u00e1n protagonistas de esa nueva era.<\/p>\n<\/div>\n Una semana despu\u00e9s de su arribo a Mendoza, Roca visitar\u00e1 San Juan, adonde tambi\u00e9n llega el Ferrocarril Andino<\/strong> y lo espera otra Exposici\u00f3n en la que se presentaron vinos finos, verm\u00fa, co\u00f1ac, anisado y otros productos de la regi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n El vino argentino comienza de la mano del ferrocarril a transitar la senda que marcar\u00e1 el futuro.<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n 1.<\/strong> Diario Los Andes, suplemento especial \u201cCien a\u00f1os de vida mendocina. Centenario diario Los Andes 1882-1982\u201d, Mendoza, octubre de 1982, p\u00e1g. 15-16.<\/p>\n<\/div>\n 2.<\/strong> La Palabra, 17 de abril de 1885, citado por Ponte, La fragilidad de la memoria… cit., p\u00e1g. 362.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/un-tren-con-un-presidente-adentro.jpg\"\/)
El presidente Julio A. Roca lleg\u00f3 el 7 de abril de 1885 a la estaci\u00f3n Mendoza del Ferrocarril Andino. \/ Archivo Clar\u00edn<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nUna comitiva numerosa<\/h2>\n<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738833735_39_un-tren-con-un-presidente-adentro.jpg\"\/)
La incipiente industria vitivin\u00edcola mendocina del siglo XIX se vio beneficiada con la llegada del ferrocarril.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nC\u00f3mo fue el negociado de la primera deuda externa argentina<\/h3>\n
![\"C\u00f3mo](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738833735_723_un-tren-con-un-presidente-adentro.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nArgentina, a\u00f1o 1889: corrupci\u00f3n e inflaci\u00f3n galopante<\/h3>\n
![\"Argentina,](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738833735_687_un-tren-con-un-presidente-adentro.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Mitos](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738833736_91_un-tren-con-un-presidente-adentro.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n