La batalla est\u00e1 perdida. Los SUV han conquistado la preferencia del p\u00fablico y los sedanes, referentes iconogr\u00e1ficos del autom\u00f3vil, ha pasado a ser una especie en extinci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n
Por eso cobra relevancia la renovaci\u00f3n que present\u00f3 hace un tiempo el Nissan Sentra<\/strong>, un veh\u00edculo que se resiste a permanecer en un segundo plano a fuerza de estilo, confort y comportamiento.<\/p>\n<\/div>\n Esta actualizaci\u00f3n lleg\u00f3 el a\u00f1o pasado y se manifiesta sobre el modelo que se vende ac\u00e1 desde 2020, la generaci\u00f3n m\u00e1s atractiva en la historia de este modelo que llega procedente de M\u00e9xico.<\/p>\n<\/div>\n Cuando en la d\u00e9cada pasada la marca japonesa hab\u00eda anticipado con un prototipo presentado en el Sal\u00f3n de Detroit, las formas de sus futuros sedanes, era todo un desaf\u00edo imaginar c\u00f3mo se ver\u00edan las versiones definitivas. <\/p>\n<\/div>\n El resultado fue rotundo: una silueta moderna y vanguardista<\/strong>, con trazos que modelaban l\u00edneas impensadas para un sed\u00e1n hace no mucho tiempo.<\/p>\n<\/div>\n La actualizaci\u00f3n lleg\u00f3 para evolucionar esa figura, con detalles que ahora dejan de lado los cromados macizos y los reemplaza por superficies negras, m\u00e1s sutiles y elegantes. Pero no cambiaron el esp\u00edritu innovador que sigue siendo distinguido a pesar de los a\u00f1os. Hoy no vas a encontrar un sed\u00e1n mediano m\u00e1s atractivo que este Sentra<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Los beneficios de un cuatro puertas se manifiestan sin muchos reproches en este Nissan. La posici\u00f3n de manejo es muy buena para quien prefiera una postura m\u00e1s deportiva. El conductor va m\u00e1s cerca del piso, las piernas no caen tanto y el volante queda paralelo al pecho. Si te acostumbraste a la posici\u00f3n m\u00e1s erguida que proponen los SUV, ac\u00e1 te vas a sentir raro.<\/p>\n<\/div>\n Atr\u00e1s ocurre algo similar: no tiene la ventaja de que las piernas buscan espacio hacia abajo, como en un SUV, sin embargo, el lugar disponible es suficiente para que una persona de 1,80 metros viaje c\u00f3moda. El ba\u00fal con capacidad de 466 est\u00e1 muy justo para un sed\u00e1n de este tama\u00f1o<\/strong>. Y eso que la rueda de auxilio es de uso temporal, por lo tanto, m\u00e1s peque\u00f1a que las \u201ctitulares\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Lo que definitivamente le queda menos que justo es la capacidad del tanque de combustible. Apenas 47 litros es lo que carga este modelo que, por sus cualidades din\u00e1micas, invita a viajar. Por eso es raro que admita la misma cantidad de litros o menos que un modelo compacto.<\/p>\n<\/div>\n El estilo por dentro muestra una impronta deportiva. Las l\u00edneas tienen muchos movimientos, tantos como en el exterior. Y la calidad de terminaci\u00f3n y de percepci\u00f3n de materiales es muy buena<\/strong>. Pero hay que reconocer que est\u00e1 cargado de contradicciones.<\/p>\n<\/div>\n La versi\u00f3n Exclusive, la m\u00e1s equipada de la gama que se ofrece en el pa\u00eds, fue la que probamos en Clar\u00edn<\/strong>. Y hay que reconocer que el p\u00fablico que apunta a estas versiones puede sentirse decepcionado por no contar con un tablero de instrumentos digital; m\u00e1s all\u00e1 de que los cuadrantes anal\u00f3gicos le dan un toque cl\u00e1sico.<\/p>\n<\/div>\n Algo parecido ocurre con otros elementos. El freno de estacionamiento, por ejemplo, es con pedal<\/strong>, no tiene cargador inal\u00e1mbrico para el tel\u00e9fono celular ni se puede conectar Apple CarPlay o Android Auto sin cable.<\/p>\n<\/div>\n La pantalla de la consola centra es de solo 7\u201d y la interfaz no es muy amigable y luce anticuada. A su favor hay que mencionar los comandos anal\u00f3gicos que la rodean y que mejoran la experiencia de uso con ejecuci\u00f3n de funciones de una manera m\u00e1s f\u00e1cil y eficiente.<\/p>\n<\/div>\n Si uno mira los datos de la ficha t\u00e9cnica, podr\u00eda incluir r\u00e1pidamente al conjunto mec\u00e1nico dentro de las \u201ccontradicciones\u201d que parece plantear este sed\u00e1n con aspecto vanguardista. Motor naftero de 2.0 litros, 147 caballos de fuerza<\/strong>, menos de 200 Nm de torque y caja autom\u00e1tica CVT. <\/p>\n<\/div>\n En la era de los motores turbo de baja cilindrada, parece una antig\u00fcedad. Pero hay que manejarlo para reconocer que ese preconcepto se queda casi todo en el papel.<\/p>\n<\/div>\n Si hay algo que caracteriza al Sentra es que se trata de un auto al que se lo disfruta manejando en cualquier circunstancia<\/strong>. Cuando la conducci\u00f3n es serena, el grado de confort es alt\u00edsimo, con un motor silencioso, con una caja suave, con un trabajo de suspensiones que filtra casi toda imperfecci\u00f3n (a pesar del bajo perfil de sus neum\u00e1ticos) y con una gran insonorizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Las reacciones del motor son buenas y la caja acompa\u00f1a en ese sentido en demandas de aceleraci\u00f3n bajas y medias. Es cuando se requiere una respuesta contundente e inmediata que delata su condici\u00f3n de motor aspirado, subiendo mucho en vueltas para satisfacer las necesidades del conductor, y con una caja terminan ejecutando ese efecto \u201cciclomotor\u201d tan caracter\u00edstico de las transmisiones CVT.<\/p>\n<\/div>\n Lo que no admite reproches es su comportamiento din\u00e1mico. Es un verdadera placer viajar en ruta con este Sentra, especialmente si la traza ofrece muchas curvas<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n La direcci\u00f3n es precisa y r\u00e1pida y el funcionamiento de la suspensi\u00f3n trasera independiente, con el agregado de un centro de gravedad bajo, hacen que este cuatro puertas transite las curvas con una facilidad que se destaca y gran precisi\u00f3n, lo que transmite una enorme confianza al conductor.<\/p>\n<\/div>\n El equipamiento del seguridad del Nissan Sentra en su versi\u00f3n Exclusive es alt\u00edsimo. Una vasta dotaci\u00f3n de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n,<\/strong> como freno aut\u00f3nomo de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, control de velocidad crucero adaptativo, radares de puntos ciegos, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s con detecci\u00f3n de objetos en movimiento, alertas de tr\u00e1fico cruzado y de mantenimiento de carril y asistencia para las luces altas, por nombrar algunos.<\/p>\n<\/div>\n La gama del Sentra hoy parte en los 39 millones de pesos. Y la versi\u00f3n Exclusive probada por Clar\u00edn<\/strong> estaba alcanzada por la primera escala del impuesto interno. Al momento de publicar este an\u00e1lisis, la marca japonesa no hab\u00eda terminado de confirmar el valor de venta al p\u00fablico luego de los cambios anunciados por el Gobierno.<\/p>\n<\/div>\n La preferencia que hoy tienen los SUV hace que inevitablemente este sed\u00e1n no aparezca entre las primeras opciones de alguien que est\u00e9 buscando un modelo del segmento medio. Sin embargo, el que apunta directamente a este modelo, sabe perfectamente qu\u00e9 est\u00e1 buscando. Un modelos de lo que quedan pocos.<\/p>\n<\/div>\n Versi\u00f3n de entrada: Advance $ 39.347.700<\/p>\n<\/div>\n Versi\u00f3n probada: Exclusive (precio no declarado)<\/p>\n<\/div>\n Distancia entre ejes\t2.770 mm<\/p>\n<\/div>\n Tanque de combustible \t47 litros<\/p>\n<\/div>\n Motor\tNaftero, 2.0 litros<\/p>\n<\/div>\n Potencia\t147 CV a 6.000 rpm<\/p>\n<\/div>\n Transmisi\u00f3n \tAutom\u00e1tica CVT<\/p>\n<\/div>\n Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h\t9.1 segundos<\/p>\n<\/div>\n Velocidad m\u00e1xima \t195 km\/h<\/p>\n<\/div>\n Consumo promedio\t7,1 L\/100 km<\/p>\n<\/div>\n ABSy frenos de estabilidad<\/p>\n<\/div>\n Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina<\/p>\n<\/div>\n Freno aut\u00f3nomo de emergencia<\/p>\n<\/div>\n Sistema de manetenimiento de carril<\/p>\n<\/div>\n Freno aut\u00f3nomo de emergencia<\/p>\n<\/div>\n C\u00e1mara de estacionamiento<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\nRenovaci\u00f3n de estilo<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Por](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
Por dentro, el Nissan Sentra muestra un eslito deportivo.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817421_118_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
La calidad de materiales y encastres del Nissan Sentra lo dejan en lo mejor de la categor\u00eda.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817421_343_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
El tableroi del Nissan Sentra no es digital, ni en su versi\u00f3n m\u00e1s equipada.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nC\u00f3mo anda el Sentra<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Hay](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817422_686_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
Hay funciones del Nissan Sentra que llama la atenci\u00f3n su ubicaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817422_646_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
La posici\u00f3n de manejo del Nissan Sentra es c\u00f3moda y con el conductor cerca del piso.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817422_159_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
El Nissan Sentra es sin dudas uno de los m\u00e1s atractivos de su segmento.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nPrecios<\/h2>\n<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n
Equipamiento principal<\/h2>\n<\/p>\n
\u00bfVuelve el Fiat Uno? El pr\u00f3ximo auto popular de la marca aparecer\u00e1 el a\u00f1o que viene<\/h3>\n
![\"\u00bfVuelve](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738660628_554_un-Mercedes-Benz-de-carreras-de-Fangio-es-el-mas-caro.jpg\"\/)
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![\"Subasta](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1738817422_939_Analisis-del-Nissan-Sentra-una-especie-en-extincion.jpg\"\/)
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