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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/como-funciona-la-primera-linea-de-colectivos-electricos-en-la.jpg\")
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Desde las 5 de este mi\u00e9rcoles empezaron a recorrer las calles de la Ciudad las 12 unidades de los flamantes colectivos el\u00e9ctricos, la primera en su tipo en territorio porte\u00f1o. Manejados por mujeres, con capacidad para 13 pasajeros sentados y 30 en total, hay usuarios que estaban enterados y otros que, al verlos, se sorprenden y se suben para probarlos. <\/strong>La otra particularidad que llama la atenci\u00f3n es que la menos por tres meses no habr\u00e1 que pagar boleto. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n Clar\u00edn<\/strong> sube en Parque Lezama, al inicio del trayecto que tiene como destino la Plaza San Mart\u00edn, en Retiro.<\/strong> El recorrido va por Mart\u00edn Garc\u00eda, luego Brasil y despu\u00e9s la calle Per\u00fa hasta Belgrano. Luego toma un tramo de Esmeralda para bajar por Bartolom\u00e9 Mitre hasta San Mart\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n Fernanda, una pasajera con movilidad reducida y estudiante del quinto a\u00f1o de Medicina en la UBA, es la primera en usar el espacio destinado a personas con silla de ruedas. <\/p>\n<\/div>\n \u201cLa verdad es que est\u00e1 s\u00faper. Yo tengo muchos problemas con los otros colectivos por el tema de la rampa, que es muy empinada. Ac\u00e1 fue mucho m\u00e1s f\u00e1cil. Conoc\u00ed del servicio Instagram. Lo vi anoche y me enter\u00e9 que empezar\u00edan a circular. Entonces, me anim\u00e9 a probar el servicio\u201d, le dice a Clar\u00edn.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Tras pasar por algunas paradas, los usuarios miran con asombro el colectivo<\/strong>, m\u00e1s cuando conocen que el servicio es gratuito (por el momento). Hay una parada cada 350 metros, y otra cosa que sorprende es que son totalmente silenciosos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Algo similar pasa con otros usuarios. No sab\u00edan de la novedad, pero se enteran cuando ven pasar los colectivos y deciden quedarse en la parada a esperar, para probarlos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n M\u00e1s all\u00e1 de que el objetivo del Gobierno porte\u00f1o es dotar de transporte p\u00fablico una \u00e1rea que, desde que se implementaron los metrobuses del Bajo y la 9 de Julio se qued\u00f3 sin colectivos, tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que el recorrido pasa por el Casco Hist\u00f3rico y toma un tono tur\u00edstico.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cEl servicio est\u00e1 buen\u00edsimo. Nosotras salimos a caminar y lo vimos pasar y dijimos vamos a subirnos. Es la primera vez que veo algo como esto y la verdad est\u00e1 buen\u00edsimo. Nos bajamos en Per\u00fa y Garay\u201d,<\/strong> dijeron Alicia y Silvia.<\/p>\n<\/div>\n Clarin<\/strong> convers\u00f3 con Evelyn, una de las conductoras. Dijo que, desde ni\u00f1a, su pasi\u00f3n era ser maestra de jard\u00edn o chofer de colectivos<\/strong>. Y hoy cumpli\u00f3 su sue\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n “Se siente muy lindo ser parte de un proyecto como este. Si no fuera por esto, yo no habr\u00eda conseguido trabajo. Estaba esperando a que arranque el proyecto para poder trabajar, y se dio. Llev\u00e9 el curr\u00edculum hace 7 meses, esper\u00e9 y justo me llamaron”, relat\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Es su primera experiencia como chofer. “Yo le dec\u00eda a mis pap\u00e1s que ser\u00eda maestra jardinera o chofer, como mi pap\u00e1. Y ac\u00e1 estoy”, cont\u00f3, y agreg\u00f3: “Ya hice dos vueltas desde las 5. Calculo que tengo dos m\u00e1s y ah\u00ed completo mi jornada\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Gabriela es otra de las conductoras que forma parte de esta nueva l\u00ednea. Dijo que trabaj\u00f3 en salud hasta que hizo una entrevista en DOTA, la empresa que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n para operar los colectivos el\u00e9ctricos, y la contrataron como chofer de la l\u00ednea 57.<\/p>\n<\/div>\n Sum\u00f3 que, luego de hacer la escuela de choferes, condujo 3 meses en la 57, hasta que empez\u00f3 en los buses el\u00e9ctricos. “Siempre me gust\u00f3 la idea de ser conductora, pero nunca me hab\u00eda animado. Hasta que me decid\u00ed y ac\u00e1 estoy\u201d.<\/p>\n<\/div>\n El recorrido completo est\u00e1 comprendido por una vuelta de 12.3 kil\u00f3metros y 36 paradas. La autonom\u00eda m\u00ednima que tienen es de 170 kil\u00f3metros. Los colectivos funcionan todos los d\u00edas entre las 5 y la 1,<\/strong> la frecuencia es de un \u00f3mnibus cada 10 minutos<\/strong> y el tiempo estipulado del recorrido entre cabeceras es de 40 minutos.<\/p>\n<\/div>\n El viaje que hizo Clar\u00edn<\/strong> dur\u00f3 unos 45 minutos, en los que incidieron las demoras por pasajeros que, sin subir a la unidad, preguntaban sobre el servicio. Por momentos tampoco se cumpli\u00f3 la frecuencia de 10 minutos entre colectivos. Se debi\u00f3 al primer d\u00eda, en el que se hicieron pruebas y ajustes. <\/p>\n<\/div>\n Las unidades tienen una velocidad m\u00e1xima limitada en 60 kil\u00f3metros por hora. Aunque en zonas del Casco Hist\u00f3rico no pueden superar los 12 o los 20 km\/h.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, se construy\u00f3 una playa de carga en Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil<\/strong>. La obra civil estuvo a cargo del Gobierno porte\u00f1o, que la cedi\u00f3 mediante un convenio a t\u00edtulo precario, provisorio y gratuito al operador del servicio, la empresa DOTA, que debe hacerse cargo de los servicios del predio y el mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n