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Cuando lo vio cruzar la meta octavo en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n tras sobrevivir a las calles de Bak\u00fa -y reponerse as\u00ed al accidente en la FP1 que podr\u00eda haber destruido la moral de cualquier rookie<\/em>-, Flavio Briatore supo que en Franco Colapinto hab\u00eda un pupilo ideal, como en el pasado lo hab\u00edan sido Michael Schumacher y Fernando Alonso<\/strong>. Pero pronto confirm\u00f3 que tambi\u00e9n detr\u00e1s hab\u00eda un interesante negocio<\/strong> cuando observ\u00f3 el movimiento de fan\u00e1ticos y empresarios privados dispuestos a apoyar a un argentino en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/div>\n “<\/em>Todos lo quieren en el equipo, no solo yo<\/em><\/strong>. Yo pienso que es muy bueno. Tiene mucha presi\u00f3n y lo hace muy f\u00e1cil, pero es muy bueno”<\/em>, cont\u00f3 el empresario italiano en ESPN antes de la largada del Gran Premio de Las Vegas, pese a que el joven de 21 a\u00f1os ya ten\u00eda encima tres accidentes importantes: dos en el GP de San Pablo y el otro en la clasificaci\u00f3n de esa \u00faltima carrera de la temporada en Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n Un mes y medio despu\u00e9s, cuando la F1 confirm\u00f3 a sus 20 pilotos de la temporada 2025 y el bonaerense se qued\u00f3 afuera, Briatore logr\u00f3 un acuerdo con James Vowles con una promesa: lo iba a contratar como reserva, lo mismo que le ten\u00eda en Williams, pero le iba a dar la chance de correr, m\u00e1s temprano que tarde, en un Alpine<\/strong>. Cinco meses despu\u00e9s, est\u00e1 a punto de hacer el movimiento que tanto se esperaba: sacar a Jack Doohan y poner all\u00ed a Colapinto.<\/p>\n<\/div>\n “El acuerdo lleg\u00f3 porque ambas partes consiguieron lo que quer\u00edan: <\/em>Flavio logr\u00f3 contratar a Franco y James (Vowles) pudo darle la posibilidad de que pueda correr<\/em><\/strong>, ya que en Williams sus pilotos titulares tienen contratos a largo plazo”<\/em>, hab\u00eda contado Mar\u00eda Catarineu<\/strong>, la representante del piloto argentino desde los 14 a\u00f1os, en una entrevista con Coraz\u00f3n F1 poco despu\u00e9s de confirmado el acuerdo con Alpine, en enero.<\/p>\n<\/div>\n Fue la espa\u00f1ola quien tambi\u00e9n revel\u00f3 algunos detalles de la primera charla con Briatore, cuando el argentino todav\u00eda era piloto de Williams. “Briatore lo vio a Franco desde que debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1. El d\u00eda que charlamos por primera vez nos dijo:<\/em> \u2018He visto talento y lo quiero\u2019 <\/em><\/strong>-relat\u00f3 en una de las pocas notas que dio este a\u00f1o-. Sigui\u00f3 todas las carreras de cerca y c\u00f3mo fue la evoluci\u00f3n como piloto en los nueve Grandes Premios que pudo correr. Y estima que Colapinto puede estar en la F1 durante no menos de 15 a\u00f1os si logra desarrollar su potencial, y Alpine est\u00e1 ansioso por tratar de capitalizar una gran parte de eso en las primeras etapas a medida que desarrolla su talento, lo que sugiere que el equipo conf\u00eda en poder extraer lo mejor de lo que puede ofrecer”<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n Su marido y tambi\u00e9n representante de Colapinto como parte de la empresa Bullet Sports Managment, Jamie Campbell Walter<\/strong>, tambi\u00e9n hab\u00eda destacado el trabajo de Briatore para que Colapinto tuviera una chance m\u00e1s real de volver a la F1. “Se ha trabajado mucho en esto durante varios meses y estoy muy contento con el resultado. Gracias a Williams y Alpine, y <\/em>especialmente a Flavio Briatore por insistir en que esto funcionara<\/em><\/strong>, finalmente lo conseguimos. Franco, te lo mereces y espero con ansias lo que el futuro tiene preparado. A todos nuestros socios, un enorme agradecimiento por su apoyo y, por supuesto, a los fan\u00e1ticos argentinos”<\/em>, hab\u00eda escrito en su cuenta de Instagram.<\/p>\n<\/div>\n Aunque se hab\u00eda especulado con que Briatore hab\u00eda exigido la representaci\u00f3n del piloto, Mar\u00eda y Jamie se mantuvieron junto al argentino. Aunque el italiano comenz\u00f3 a influir en ciertas decisiones, como la de que el piloto sumara una residencia en M\u00f3naco<\/strong>. Tambi\u00e9n lo sum\u00f3 a su c\u00edrculo \u00edntimo: en el peque\u00f1o descanso del que goz\u00f3 previo al GP de Miami, Franco comparti\u00f3 un asado en la casa de Nathan Falco Briatore, el hijo del Asesor Ejecutivo de Alpine.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, a lo largo de estas seis fechas de la temporada, quien fue representante de los campeones del mundo Schumacher y Alonso habl\u00f3 en la prensa cada vez que pudo del joven de 21 a\u00f1os y reiter\u00f3 que “correr\u00e1 en la F1 tarde o temprano”<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “En Benetton, el actor era Michael Schumacher y en Renault el actor era Fernando Alonso. Ahora tenemos que hacer otra pel\u00edcula, pero a\u00fan no sabemos qui\u00e9n ser\u00e1 el actor. Prefiero hacer lo que es mejor para el equipo. Si tienes dos pilotos, la elecci\u00f3n es entre dos pilotos. Si tienes cinco (sic), la elecci\u00f3n es entre cinco (sic). Lo hicimos con Benetton. Lo hicimos con Renault. Si ves lo que hicimos en Benetton, Renault era la misma pel\u00edcula, s\u00f3lo cambiamos el actor. El piloto es el que termina el trabajo de casi 1.000 empleados detr\u00e1s de \u00e9l. Todos trabajan para dos personas. Si uno de los pilotos no se mueve para adelante, no trae resultados, entonces lo reemplazo”<\/em>, fue tajante cuando apenas se hab\u00edan disputado dos carreras, con Colapinto en el paddock.<\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de Australia y China, el argentino ya no volvi\u00f3 a un circuito. Se concentr\u00f3 en su trabajo en el simulador ubicado en la f\u00e1brica de Alpine en Enstone. La escuder\u00eda francesa hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n de alejarlo de los focos, evitar preguntas inc\u00f3modas de periodistas y ahorrarse respuestas largas de un argentino que nunca habl\u00f3 con el cassette <\/em>puesto<\/strong>, como el resto de los deportistas del m\u00e1s alto nivel. De hecho, la \u00faltima vez que lo hizo en un gran premio de F1 -el de China- confes\u00f3 que se aburr\u00eda abajo del auto porque lo que \u00e9l quer\u00eda era estar arriba. Bueno, no tendr\u00e1 que esperar mucho. <\/p>\n<\/div>\n La reciente decisi\u00f3n de Oliver Oakes de dejar su cargo como jefe de equipo estar\u00eda relacionado con el futuro anuncio de Alpine de que el piloto que disput\u00f3 su primera carrera de F1 el 1 de septiembre en Monza volver\u00e1 a hacerlo el 18 de mayo en Imola. Como si fuera una pel\u00edcula, en Italia, donde comenz\u00f3 su historia, tambi\u00e9n ser\u00e1 donde continuar\u00e1. Y all\u00ed, en el box y en la radio, estar\u00e1 a su lado el hombre que lo hizo posible.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n