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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/como-sera-el-recorrido-y-que-frecuencia-tendra.jpg\")
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La primera l\u00ednea de colectivos el\u00e9ctricos<\/strong> comenzar\u00e1 a recorrer las calles de Buenos Aires desde este mi\u00e9rcoles. Se trata de 12 \u00f3mnibus de 7 metros de largo (contra los 12 que miden los colectivos tradicionales), con capacidad para 13 pasajeros sentados y 30 en total que unir\u00e1n Parque Lezama con Plaza San Mart\u00edn<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El recorrido completo estar\u00e1 comprendido por una vuelta de 12.3 kil\u00f3metros y 36 paradas.<\/strong> La autonom\u00eda m\u00ednima que tienen es de 170 kil\u00f3metros y estar\u00e1n conducidos por mujeres<\/strong>. Adem\u00e1s, durante un per\u00edodo no determinado de prueba, ser\u00e1n gratis. <\/strong>Funcionar\u00e1n todos los d\u00edas entre las 5 y la 1<\/strong>, la frecuencia ser\u00e1 de un \u00f3mnibus cada 10 minutos y el tiempo estipulado del recorrido entre cabeceras es de 40 minutos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El objetivo del ministerio de Infraestructura del Gobierno porte\u00f1o es sumar transporte p\u00fablico<\/strong> en un \u00e1rea en la que, por la construcci\u00f3n de los metrobuses del Bajo y la 9 de Julio, no hab\u00edan quedado l\u00edneas de colectivos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Sin bien los buses nuevos fabricados en China tendr\u00e1n velocidad limitada porque recorren gran parte del Casco Hist\u00f3rico, en donde hay m\u00e1ximas de entre 10 y 20 kil\u00f3metros por hora ya que se debe evitar vibraciones y ruidos, pueden alcanzar una m\u00e1xima de 60 kil\u00f3metros por hora en tramos en los que est\u00e9 permitido<\/strong>. Cada unidad tiene un costo USD 257.400.<\/p>\n<\/div>\n La empresa DOTA<\/strong>, que tiene 13 l\u00edneas de colectivos de las 31 que circulan en territorio porte\u00f1o, se adjudic\u00f3 la prestaci\u00f3n del servicio. Fue la compa\u00f1\u00eda que hizo la propuesta m\u00e1s conveniente, por sobre los grupos Flecha y Metropol.<\/p>\n<\/div>\n La mayor parte del recorrido desde Plaza San Mart\u00edn hacia Parque Lezama<\/strong> ser\u00e1 por el eje Maip\u00fa-Chacabuco, hasta avenida Brasil.<\/strong> Y en sentido inverso utilizar\u00e1 Per\u00fa,<\/strong> un tramo de avenida Belgrano, Esmeralda, Bartolom\u00e9 Mitre y San Mart\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n La playa de carga se construy\u00f3 en Elvira Rawson de Dellepiane y Brasil.<\/strong> La obra civil estuvo a cargo del Gobierno porte\u00f1o, que la cedi\u00f3 mediante un convenio a t\u00edtulo precario, provisorio y gratuito al operador del servicio, que debe hacerse cargo de los servicios del predio y el mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n El desembarco de los primeros colectivos el\u00e9ctricos es parte del proceso de modernizaci\u00f3n<\/strong> que encar\u00f3 la Ciudad desde el a\u00f1o pasado, cuando se hizo cargo de las 31 l\u00edneas que funcionan solo en territorio porte\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n En ese sentido, en mayo se espera que comience a circular una unidad de prueba, de la l\u00ednea 44, equipada a gas<\/strong>, el paso previo para la reconversi\u00f3n total a electricidad. Es que los colectivos con GNC son m\u00e1s baratos que los el\u00e9ctricos y Buenos Aires har\u00e1 el mismo recorrido que hicieron otras grandes ciudades, como Madrid.<\/p>\n<\/div>\n La explicaci\u00f3n est\u00e1 en los costos.<\/strong> Un colectivo el\u00e9ctrico tiene un valor de entre us$ 550.000 y us$ 650.000, seg\u00fan estimaciones del mercado, y no se producen en la Argentina. En tanto que uno diesel sale menos de us$ 200.000 y los impulsados a gas entre us$ 200.000 y us$ 300.000. Respecto de otras ciudades de la regi\u00f3n, la m\u00e1s avanzada en la materia es Santiago de Chile, que tiene en su red de transporte p\u00fablico 2.480 buses el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En ese sentido, Clar\u00edn<\/strong> pudo saber que ya hay un acuerdo entre YPF y el grupo DOTA para instalar una planta para carga de hasta 250 veh\u00edculos a GNC.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos oficiales, en la Ciudad se hacen 3.6 millones de viajes diarios: el 43% son en colectivo<\/strong>. Entre las 31 l\u00edneas hay 1.691 unidades<\/strong>. El primer paso que se dio fue comenzar a bajar los a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/strong> de la flota para que no haya unidades con m\u00e1s de diez a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n comenz\u00f3 la instalaci\u00f3n de asistencias a la conducci\u00f3n, que incluyen sistemas de frenado autom\u00e1tico y c\u00e1maras de seguridad tanto en el interior como en el exterior de las unidades, que son monitoreadas en tiempo real. <\/p>\n<\/div>\n Por otro lado, se incrementaron los controles de alcoholemia y narcotest a los choferes en las estaciones cabeceras de cada l\u00ednea y se trabaja en la reconfiguraci\u00f3n de recorridos para “hacer m\u00e1s eficiente” el sistema.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La Ciudad puso como plazo junio para que todos los colectivos porte\u00f1os tengan instaladas validadoras de pago<\/strong> que admitan, adem\u00e1s de la SUBE, tarjetas de cr\u00e9dito y d\u00e9bito y sus similares desde las billeteras de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. <\/p>\n<\/div>\n El cambio tecnol\u00f3gico comenz\u00f3 por la l\u00ednea 44. Y la secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n, a trav\u00e9s de SUBE, cambi\u00f3 las m\u00e1quinas de otras 27 l\u00edneas. Por eso, adem\u00e1s de la 44, las l\u00edneas 7, 25, 26, 42, 65, 76, 84, 90, 99, 106, 109, 115, 132, 4, 6, 12, 23, 34, 39, 44, 50, 61, 62, 68, 102 y 107 ya admiten diversas formas de pago. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n Por decisi\u00f3n del Ejecutivo porte\u00f1o, el boleto sufri\u00f3 aumentos desde marzo, cuando sufri\u00f3 una suba del 10%. A partir de ese momento, hay incrementos mensuales del 2% m\u00e1s el Indice de Precios del Consumidor (IPC), que hicieron que el valor del m\u00ednimo se vaya, desde el jueves pasado, a $ 450,63, contra 371,13 de las empresas de jurisdicci\u00f3n nacional<\/strong> (cruzan de Capital a Provincia), un valor congelado desde agosto del a\u00f1o pasado para evitar el impacto en la medici\u00f3n de los \u00edndices de inflaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n La Ciudad tambi\u00e9n est\u00e1 en plena licitaci\u00f3n de otro servicio que ser\u00e1 novedoso y el\u00e9ctrico: el Trambus, un sistema de transporte que funciona con la l\u00f3gica de un tranv\u00eda, con carriles exclusivos y paradores como los del Metrobus, pero impulsado por electricidad y sin la necesidad de construir catenarias de alimentaci\u00f3n ni v\u00edas. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n