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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/la-UTA-definio-una-huelga-por-24-horas.jpg\")
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La Uni\u00f3n Tranviaria Automotor <\/strong>(UTA) decidi\u00f3 convocar a un paro de colectivos por 24 horas<\/strong> para el martes 6 de mayo <\/strong>en todo el transporte automotor de corta y media distancia<\/strong>, ante el fracaso en las negociaciones paritarias y el vencimiento de la conciliaci\u00f3n obligatoria.<\/p>\n<\/div>\n El origen de la crisis tiene lugar en la ya cr\u00f3nica falta de fondos <\/strong>que tiene el sistema de colectivos, producto de las tarifas y los subsidios que define el Gobierno nacional.<\/p>\n<\/div>\n Las c\u00e1maras que agrupan a los empresarios ofrecieron un bono extraordinario<\/strong>, de car\u00e1cter no regular ni habitual, de $ 40.000 a pagarse el 26 de mayo; $ 50.000 el 16 de junio; y otros $ 70.000 el 15 de julio, con un nuevo salario b\u00e1sico de $ 1.270.000 para cada chofer.<\/p>\n<\/div>\n Las empresas aseguran que tienen un d\u00e9ficit de 40% <\/strong>en sus costos contra lo que reciben de los pasajeros y del Estado.<\/p>\n<\/div>\n La propuesta de las c\u00e1maras empresariales, que no llega al 1% mensual de incremento -contra una inflaci\u00f3n que ronda el 3% a 4%- fue calificada como un “avasallamiento a la dignidad”<\/strong> por parte de la UTA.<\/p>\n<\/div>\n “Los empresarios han ofrecido por los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio un incremento remunerativo de menos del 6% a pagarse a partir del mes de junio. Es una falta de respeto<\/strong>“, lamentaron los sindicalistas.<\/p>\n<\/div>\n “Pese a las gestiones realizadas por este Consejo Directivo Nacional, hasta el momento no se ha podido mejorar el ofrecimiento empresario y se ha agotado el periodo de Conciliaci\u00f3n Laboral Obligatoria. Conforme ello, como primera medida, se ha resuelto un paro de actividades por 24 horas para el d\u00eda martes 06 de mayo<\/strong> del corriente, a partir de las 00.00 horas a nivel nacional, en empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia”, expresaron.<\/p>\n<\/div>\n Y concluy\u00f3 la UTA: “Una vez m\u00e1s los trabajadores todos juntos, sin distinciones, saldremos a defender nuestros salarios. \u00a1Los convocamos a todos y todas!”.<\/p>\n<\/div>\n De acuerdo a los datos del \u00cdndice Bondi,<\/strong> que elabora la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA, integrada por el grupo Metropol), el precio real del boleto sin subsidios era de $ 1.596,40 en marzo, pero los usuarios pagaron un m\u00ednimo de $ 371,13 -y un promedio menor, por efecto de las bonificaciones cuando se acumulan varios viajes-, mientras que las empresas recib\u00edan un total de $ 973,76.<\/p>\n<\/div>\n Hasta mediados de abril, seg\u00fan el Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) de la UBA y el Conicet, el gasto p\u00fablico en subsidios a los usuarios que viajan en colectivos por parte del Estado nacional acumul\u00f3 unos $ 221.602 millones, con una ca\u00edda interanual del 54% en t\u00e9rminos reales. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n