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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/buscan-avanzar-en-el-ajuste-de-la-empresa-y-una.jpg\")
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La semana pr\u00f3xima se reunir\u00e1 el directorio de Aerol\u00edneas Argentina para aprobar el balance pero tambi\u00e9n un llamativo ingreso a su mesa ejecutiva. Se trata de Diego Colunga<\/strong>, un ejecutivo de vuelos privados que estuvo vinculado a la familia Macri<\/strong> pero que ahora llegar\u00eda a la compa\u00f1\u00eda por un particular v\u00ednculo<\/strong> que habr\u00eda entablado con el asesor Santiago Caputo<\/strong> y por su “expertise” en el sector con vistas a una posible privatizaci\u00f3n de la firma.<\/p>\n<\/div>\n El ejecutivo es el hijo de Carlos Colunga<\/strong>, el hist\u00f3rico CEO de la empresa de taxis a\u00e9reos McAir, de la familia Macri, y \u00e9l mismo tambi\u00e9n ex titular de una empresa de taxis a\u00e9reos, Unicos Air, a la que hoy estar\u00eda vinculado con otra responsabilidad. Tambi\u00e9n estuvo trabajando en la empresa de ch\u00e1rters Royal Class, que en los \u00b490 supo ser propiedad del fallecido empresario Alfredo Yabr\u00e1n<\/strong>. <\/p>\n<\/div>\n Por esa actividad en el sector privado algunas fuentes oficiales advirtieron que su ingreso podr\u00eda generar controversia por una posible incompatibilidad para ejercer este cargo. En 2017 Colunga hab\u00eda sido investigado en el expediente sustanciado por el fiscal Jorge Di Lello <\/strong>que buscaba desentra\u00f1ar si el gobierno de Mauricio Macri <\/strong>hab\u00eda beneficiado a los ejecutivos de Avianca, que un a\u00f1o antes hab\u00eda comprado McAir. Por ese esc\u00e1ndalo tuvo que renunciar el entonces titular de la Direcci\u00f3n de Log\u00edstica de Presidencia, Carlos Cobas, <\/strong>quien fuera socio de los Colunga.<\/p>\n<\/div>\n Como sea, Colunga jr. llegar\u00eda a la mesa ejecutiva de la aerol\u00ednea de bandera con un padrinazgo fuerte<\/strong>: el asesor todoterreno que integra uno de los v\u00e9rtices del tri\u00e1ngulo de hierro del Gobierno. Por eso en el oficialismo descuentan que no tendr\u00e1 problemas en contar con una autorizaci\u00f3n espec\u00edfica por parte de los accionistas de la empresa estatal para poder ocupar esa silla. En el sector aeron\u00e1utico advierten que el v\u00ednculo con Caputo podr\u00eda estar relacionado con la propia \u00e1rea en la que desempe\u00f1a el ejecutivo, que tambi\u00e9n tendr\u00eda intereses en una firma de ch\u00e1rters de los Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Tras superar serios conflictos gremiales en 2023, el Ejecutivo acompa\u00f1\u00f3 un proyecto del PRO para privatizar la aerol\u00ednea de bandera. En caso de aprobarse la ley, y sanearse la empresa -el millonario d\u00e9ficit ser\u00eda un escollo para atraer posibles inversores-. el nombre de Colunga podr\u00eda tallar en el futuro proceso de concesi\u00f3n o venta. Hoy la compa\u00f1\u00eda es liderada por Fabi\u00e1n Lombardo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El autor del proyecto para privatizar Aerol\u00edneas Argentinas, Hern\u00e1n Lombardi<\/strong>, se ilusiona con que el mismo pueda ser tratado durante las primeras semanas de las sesiones ordinarias ya que cuenta con dictamen de comisi\u00f3n. “En principio se muestran de acuerdo en el Gobierno. Lo hemos hablado en la anterior reuni\u00f3n” de coordinaci\u00f3n legislativa con funcionarios del Ejecutivo, indic\u00f3 el diputado a Clarin. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n En el Ejecutivo, en tanto, desde un principio se mostraron favorables a la concesi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda e incluso deslizaron que era una de las pocas firmas estatales que contaba con potenciales interesados. Si bien no logr\u00f3 ser incluida en la lista de empresas a privatizar en la ley Bases, este a\u00f1o su eventual concesi\u00f3n podr\u00eda ser nuevamente impulsada con un argumento fuerte: el Estado no puede hacerse cargo de un d\u00e9ficit de 170 millones de d\u00f3lares.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n