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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Toyota-comenzo-a-publicar-sus-precios-con-el-detalle-de.jpg\")
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Con el primer d\u00eda de abril, la automotriz Toyota difundi\u00f3 su nueva lista de precios que incluy\u00f3 una novedad in\u00e9dita: debajo de cada precio agreg\u00f3 lo que ese mismo veh\u00edculo costar\u00eda si no se le incluyeran impuestos nacionales<\/strong>, que es lo mismo que detallar cu\u00e1nto es lo que paga el cliente de impuestos nacionales<\/strong> a la hora de abonar el veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n La novedad la revel\u00f3 el sitio especializado Motor1<\/strong>, que adem\u00e1s hizo un relevamiento sobre las listas de precios de las dem\u00e1s automotrices, que hasta el momento siguen publicando s\u00f3lo el precio final de sus veh\u00edculos (en el caso de las que lo hacen en sus p\u00e1ginas web, ya que algunas marcas no publican precios)<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Lo que hizo Toyota fue aplicar la recomendaci\u00f3n del Gobierno incluida en la Resoluci\u00f3n 4\/25 de la Secretar\u00eda de Comercio, publicada a mediados de enero, que establece que \u201cdeber\u00e1 informarse en caracteres tipogr\u00e1ficos menores a los utilizados para la exhibici\u00f3n del precio final, el importe neto sin la incidencia del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y de los dem\u00e1s impuestos nacionales indirectos que impacten en los precios, <\/strong>acompa\u00f1ado de la leyenda PRECIO SIN IMPUESTOS NACIONALES. Lo expuesto regir\u00e1 para la exhibici\u00f3n de precios en comercios y para anuncios publicitarios emitidos por cualquier medio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n De esa manera la pick up Hilux, el modelo m\u00e1s vendido en la Argentina durante el mes de marzo, tiene para su versi\u00f3n \u201cde entrada\u201d, el chasis y cabina sin carrozar, un precio al p\u00fablico de 32,8 millones de pesos. Y m\u00e1s abajo, en su sitio web, la automotriz aclara que el precio \u201csin impuestos nacionales\u201d es de $29,7 millones, un 10,3% menos<\/strong>. En el tope de la gama de la Hilux, la SRX 4×4, el precio trepa a $68,1 millones, pero sin impuestos nacionales ser\u00eda $61,7 millones, la misma diferencia de 10,3%.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Pero si se pasa a autos o a veh\u00edculos tipo SUV, en los cuales el clientes paga un IVA de 21% (la pick up tributa 10,5%), ah\u00ed la brecha se agranda.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El Yaris Hachback, uno de los cero kil\u00f3metro m\u00e1s econ\u00f3micos que hay hoy en la Argentina y el m\u00e1s econ\u00f3mico de la gama Toyota, tiene en abril un precio de lista de 22,6 millones de pesos y de $18,7 millones, \u201csin impuestos nacionales\u201d. donde la incidencia de los impuestos nacionales. En ese caso, la carga impositiva s\u00f3lo de Naci\u00f3n trepa a 20,8% del precio.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Lo de \u201cimpuestos nacionales\u201d es una aclaraci\u00f3n imprescindible, ya que al menos en el caso de los autos representa la mitad, o aun menos, de la carga impositiva total.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLos precios los publicamos de acuerdo a la resoluci\u00f3n de la secretar\u00eda de comercio que indica discriminar IVA e impuestos internos (de corresponder).Estos impuestos aplican sobre el auto en s\u00ed mismo\u201d, dijo a Clar\u00edn Ezequiel Vallejos<\/strong>, director Corporativo de Toyota Argentina.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfY el resto de la carga tributaria, como impuestos provinciales y tasas municipales?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Para los dem\u00e1s tributos ya requieren el c\u00e1lculo de la carga fiscal, que se va acumulando a lo largo de la producci\u00f3n, en el caso de los veh\u00edculos de producci\u00f3n local, as\u00ed como en la comercializaci\u00f3n. Un ejemplo es el impuesto a cr\u00e9ditos y d\u00e9bitos, que se paga en las materias primas, luego en la autopartes, en los servicios y en cada pago del auto<\/strong>. Lo mismo ocurre con los impuestos a los Ingresos Brutos en la provincias y las tasas municipales.<\/p>\n<\/div>\n -No son lineales con cada auto, ya requieren un c\u00e1lculo y metodolog\u00eda para asumir el impacto promedio por veh\u00edculo. <\/strong>Por ejemplo, Ingresos Brutos y tasas municipales depender\u00e1n de donde se termine vendiendo el veh\u00edculo y a clientes de qu\u00e9 localidad. Para publicarlo con el precio y no sea objetado deber\u00eda haber una definici\u00f3n metodol\u00f3gica.<\/p>\n<\/div>\n Un trabajo de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA) de comienzos de la d\u00e9cada hab\u00eda determinado que la incidencia de todos los impuestos que se cobran en la Argentina era el 54% del precio de un veh\u00edculo de fabricaci\u00f3n local puesto en el sal\u00f3n del concesionario.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En estos cinco a\u00f1os hubo tasas provinciales y municipales que aumentaron, en tanto el Impuesto PAIS fue aplicado y luego eliminado. Tambi\u00e9n fue vuelta a incorporar y nuevamente eliminada la primera escala de los Impuestos Internos o \u201cimpuesto al lujo\u201d, mientras que la segunda escala no fue eliminada pero s\u00ed rebajada la al\u00edcuota.<\/p>\n<\/div>\n Aun con una actualizaci\u00f3n pendiente, el trabajo de ADEFA dej\u00f3 en claro que hay una incidencia de los impuestos indirectos (cheque), provinciales (ingresos brutos) y municipales (tasas) que por ahora seguir\u00e1n afuera de los precios publicados.<\/strong> Pero que, con toda seguridad, equivalen a la mitad, o m\u00e1s, de la carga impositiva total.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n