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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Importante-baja-en-la-presion-impositiva-sobre-el-campo.jpg\")
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La baja temporal de las al\u00edcuotas de retenciones a las exportaciones de productos agropecuarios gener\u00f3 una importante reducci\u00f3n de la carga tributaria que soporta el sector. Seg\u00fan la \u00faltima medici\u00f3n realizada por la Fundaci\u00f3n Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA), la participaci\u00f3n del Estado en la renta agr\u00edcola es de 58%, 6,3 puntos menos en relaci\u00f3n a la \u00faltima medici\u00f3n<\/strong> que hab\u00eda dado 64,3%.<\/p>\n<\/div>\n El informe trimestral de FADA mide qu\u00e9 porcentaje de la renta agr\u00edcola (el valor de la producci\u00f3n menos los costos) se destina al pago de impuestos nacionales, provinciales y municipales<\/strong>. En esta medici\u00f3n, los impuestos no coparticipables representaron 57,7% del total, los coparticipables 34,2% y los provinciales y municipales 7,1%.<\/p>\n<\/div>\n El factor m\u00e1s determinante en el alivio fiscal que muestra el informe de FADA es la baja temporal de los derechos de exportaci\u00f3n. A partir del Decreto 38\/2025, publicado el 27 de enero pasado y vigente hasta el 30 de junio<\/strong>, la al\u00edcuota de retenciones al poroto de soja cay\u00f3 del 33% al 26%, la correspondiente a sus derivados pas\u00f3 del 31% al 24,5%, mientras que el impuesto para las exportaciones del ma\u00edz y el trigo fueron reducidas del 12% al 9,5%, lo mismo que en los casos del sorgo y la cebada. En el caso del girasol, el derecho de exportaci\u00f3n de la semilla y del aceite fue de 7% a al 5,5%, mientras que para los pellets retrocedi\u00f3 del 5% al 4%.<\/p>\n<\/div>\n En un sentido contrario fueron algunos impuestos municipales que se actualizan cada a\u00f1o y que seg\u00fan FADA amortiguaron la baja. “En marzo -explican-, los impuestos de Inmobiliario Rural y las tasas viales municipales se actualizaron y se presentaron subas dispares seg\u00fan la provincia. Los aumentos en el Inmobiliario Rural oscilaron entre el 20% y el 190%<\/strong>, mientras que en varias jurisdicciones las tasas viales municipales aumentaron significativamente. Estos impuestos, fijados en pesos, hacen que a inicios de cada a\u00f1o pesen m\u00e1s los impuestos provinciales y municipales, y que el peso de los impuestos sea mayor, amortiguando la ca\u00edda del \u00edndice”.<\/p>\n<\/div>\n Considerando esa diversidad de situaciones e incorporando al an\u00e1lisis los distintos costos y productividades que hay en cada regi\u00f3n, FADA mostr\u00f3 los \u00edndices provinciales<\/strong>. C\u00f3rdoba registra un 59,1% de presi\u00f3n impositiva sobre la renta agr\u00edcola, Buenos Aires 55,9%, Santa Fe 55,7%, La Pampa 57,2%, Entre R\u00edos 62,5% y San Luis: 56,1%.<\/p>\n<\/div>\n La diferencia tambi\u00e9n se observa al discriminar seg\u00fan cultivo. Seg\u00fan el an\u00e1lisis de FADA, mientras que el promedio ponderado de cultivos a nivel nacional es de 58%, la participaci\u00f3n del Estado en soja es del 62,4%, ma\u00edz 49,7%, trigo 72,6% y girasol 55,1%.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan el informe, los precios de los insumos, medidos en d\u00f3lares oficiales, se han mantenido estables y en algunos casos se han presentado bajas. En cambio, los costos de labores y fletes aumentaron<\/strong> entre un 3,5% y un 5,5% en pesos desde diciembre.<\/p>\n<\/div>\n Si comparamos con el a\u00f1o pasado, las labores son entre un 20% y un 37% m\u00e1s caras, mientras que los fletes subieron un 60%<\/strong>, en un contexto de inflaci\u00f3n interanual cercana al 53%. En d\u00f3lares, los fletes cuestan m\u00e1s que en marzo de 2024.<\/p>\n<\/div>\n El costo del transporte sigue siendo un factor determinante. \u201cPara ponerlo en un ejemplo: 2 de cada 10 camiones de ma\u00edz est\u00e1n destinados a cubrir fletes en provincias como C\u00f3rdoba, San Luis y La Pampa. En Buenos Aires y Entre R\u00edos, 1,5 de cada 10 camiones de ma\u00edz se va en concepto de fletes<\/strong>, mientras que en Santa Fe solo 1 de cada 10 camiones corresponde al costo de transporte\u201d, dice Nicolle Pisani Claro, Economista Jefe FADA.<\/p>\n<\/div>\n Por otro lado, la relaci\u00f3n entre insumos y producci\u00f3n mejor\u00f3. En otras palabras, hoy se necesitan menos toneladas de ma\u00edz o trigo para comprar una tonelada de UREA que hace un a\u00f1o, lo que indica una menor cantidad de producto requerida por cada unidad de insumo.<\/p>\n<\/div>\n\nLas retenciones vs. las tasas municipales<\/h2>\n<\/p>\n
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