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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/los-5-trucos-faciles-para-que-tu-auto-usado-se.jpg\")
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La reforma de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 2025 <\/strong>redefine el tratamiento legal de los autos usados<\/strong>, los veh\u00edculos importados y los requisitos para su ingreso<\/strong> al pa\u00eds. Esta actualizaci\u00f3n busca reordenar el sistema, adaptarlo al escenario actual y establecer un marco m\u00e1s claro tanto para personas particulares como para empresas.<\/p>\n<\/div>\n La reforma introduce nuevas condiciones para el ingreso de autos importados<\/strong>, al tiempo que aclara que los autos usados contin\u00faan bajo un r\u00e9gimen restrictivo<\/strong>. Aunque se eliminan ciertos pasos administrativos, las limitaciones estructurales sobre veh\u00edculos en uso siguen vigentes. Cada caso queda sujeto a criterios definidos por normativa espec\u00edfica.<\/p>\n<\/div>\n Entre los principales cambios<\/strong>, se destaca la eliminaci\u00f3n de la exigencia de la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo<\/strong> (LCM) <\/strong>y la Licencia de Configuraci\u00f3n Ambiental <\/strong>(LCA) para quienes impo\ufeff<\/span>rten autos nuevos<\/strong>. En su reemplazo, se aceptan certificaciones internacionales emitidas por pa\u00edses con exigencias t\u00e9cnicas comprobadas,<\/strong> lo que permite un ingreso m\u00e1s \u00e1gil de unidades al territorio nacional.<\/p>\n<\/div>\n En paralelo, quienes importen un auto con fines personales<\/strong> deber\u00e1n gestionar <\/strong>\u00fanicamente el Certificado de Seguridad Vehicular<\/strong> (CSV) ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/strong>. Esta medida reduce tiempos de aprobaci\u00f3n y centraliza la verificaci\u00f3n en una sola instancia.<\/p>\n<\/div>\n Sobre los autos usados<\/strong>, la reforma no habilita su ingreso generalizado<\/strong>. El texto mantiene la prohibici\u00f3n general<\/strong>, aunque reafirma que se permiten ingresos en casos excepcionales<\/strong>: argentinos que regresan al pa\u00eds despu\u00e9s de residir en el exterior<\/strong>, funcionarios <\/strong>acreditados y ciudadanos extranjeros <\/strong>con residencia permanente <\/strong>aprobada. Todos ellos deben cumplir los requisitos vigentes establecidos en decretos anteriores.<\/p>\n<\/div>\n La posibilidad de importar autos nuevos ahora depende de presentar documentaci\u00f3n t\u00e9cnica reconocida en el extranjero<\/strong>. Esto excluye la necesidad de pasar por validaciones m\u00faltiples en organismos nacionales, siempre que se cumpla con los est\u00e1ndares exigidos. A nivel individual, los interesados solo necesitar\u00e1n tramitar el CSV<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En relaci\u00f3n a los autos usados<\/strong>, el escenario no cambia. El Acuerdo de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica<\/strong> (ACE14) entre Argentina y Brasil contin\u00faa prohibiendo la nacionalizaci\u00f3n de veh\u00edculos y autopartes usadas<\/strong>, excepto en situaciones espec\u00edficas establecidas por decreto. Esta restricci\u00f3n se mantiene como uno de los pilares de la pol\u00edtica automotriz bilateral.<\/p>\n<\/div>\n Desde el Ministerio de Econom\u00eda descartaron cualquier apertura hacia la importaci\u00f3n general de autos usados<\/strong>. La reforma apunta a modernizar tr\u00e1mites y reducir trabas sin alterar las reglas de fondo. La prioridad sigue siendo preservar el equilibrio en el mercado local sin ceder a pr\u00e1cticas que afecten a la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n<\/div>\n\nAutos nuevos y usados: qu\u00e9 cambia con la reforma de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito 2025<\/h2>\n<\/p>\n
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