La empresa dirigida por el hombre de confianza del presidente Trump fabrica en el pa\u00eds todos los coches que vende en Estados Unidos y estar\u00e1 exenta de aranceles<\/strong> sobre los veh\u00edculos terminados.<\/p>\n<\/div>\n Tesla podr\u00eda salir ganando con los aranceles anunciados el mi\u00e9rcoles por el presidente Donald Trump<\/strong>, o al menos sufrir menos que sus competidores.<\/p>\n<\/div>\n Tesla, cuyo director ejecutivo, Elon Musk<\/strong>, ha asumido un papel destacado en el gobierno de Trump, fabrica en California y Texas todos los coches que vende en Estados Unidos. <\/p>\n<\/div>\n Eso significa que los veh\u00edculos de Tesla no estar\u00e1n sujetos a aranceles, aunque la empresa seguir\u00e1 contemplando aumentar sus costos de producci\u00f3n debido a los aranceles sobre las piezas automotrices importadas.<\/p>\n<\/div>\n El veh\u00edculo utilitario deportivo Modelo Y y el sed\u00e1n Modelo 3 de Tesla fueron los dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en Estados Unidos el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n Pero la empresa ha ido perdiendo cuota de mercado frente a veh\u00edculos como el Chevrolet Equinox EV de General Motors y el Mustang Mach-E de Ford.<\/p>\n<\/div>\n Ambos coches el\u00e9ctricos se fabrican en M\u00e9xico y ser\u00e1n significativamente m\u00e1s caros porque tienen m\u00e1s piezas importadas que los coches de Tesla. <\/p>\n<\/div>\n El impacto exacto no est\u00e1 claro porque el gobierno dice que cualquier contenido estadounidense<\/strong> en coches ensamblados en M\u00e9xico o Canad\u00e1 estar\u00e1 exento de aranceles.<\/p>\n<\/div>\n Trump dijo el mi\u00e9rcoles que Musk no hab\u00eda influido en su decisi\u00f3n de imponer aranceles. <\/p>\n<\/div>\n \u201cNunca me ha pedido un favor en los negocios, en absoluto\u201d, dijo Trump en la Casa Blanca.<\/p>\n<\/div>\n Todos los fabricantes de autom\u00f3viles, incluido Tesla, importan motores, bater\u00edas, materias primas y otras piezas automotrices de otros pa\u00edses. <\/p>\n<\/div>\n Esos componentes estar\u00e1n sujetos a aranceles, lo que elevar\u00e1 los precios de forma generalizada. <\/p>\n<\/div>\n A las piezas procedentes de Canad\u00e1 y M\u00e9xico se les conceder\u00e1 una pr\u00f3rroga temporal de los aranceles hasta que el gobierno de Trump pueda calcular y eximir de aranceles el contenido estadounidense de cada pieza.<\/p>\n<\/div>\n Los analistas y ejecutivos del sector a\u00fan estaban calculando el impacto financiero. <\/p>\n<\/div>\n Pero es probable que los aranceles alteren gravemente las cadenas de suministro y provoquen recortes de producci\u00f3n y despidos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Los precios de los coches podr\u00edan subir miles de d\u00f3lares. <\/p>\n<\/div>\n Los analistas de Bernstein dijeron que los aranceles a\u00f1adir\u00edan hasta 75.000 millones de d\u00f3lares anuales a los costos de los fabricantes de autom\u00f3viles, los cuales tendr\u00edan que repercutir en los compradores de coches.<\/p>\n<\/div>\n Muchos estadounidenses ya no pueden permitirse comprar coches nuevos. <\/p>\n<\/div>\n Los aranceles pondr\u00e1n los modelos de precio m\u00e1s bajo, como el Chevrolet Trax, fabricado en Corea del Sur, a\u00fan m\u00e1s fuera del alcance de los compradores de ingresos medios.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLos que m\u00e1s van a sufrir son los que est\u00e1n en el extremo inferior del grupo de compradores\u201d, dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive.<\/p>\n<\/div>\n En el mercado de las camionetas, uno de los segmentos m\u00e1s rentables del sector, Ford Motor podr\u00eda tener ventaja sobre sus rivales. <\/p>\n<\/div>\n La empresa fabrica sus camionetas de la serie F en varias f\u00e1bricas estadounidenses. <\/p>\n<\/div>\n Toyota, General Motors y Ram, una divisi\u00f3n de Stellantis, fabrican un n\u00famero significativo de camionetas en M\u00e9xico.<\/p>\n<\/div>\n Pr\u00e1cticamente todos los grandes fabricantes de autom\u00f3viles tienen f\u00e1bricas en Estados Unidos, lo que les permite producir al menos algunos autom\u00f3viles no sujetos a aranceles sobre el producto acabado. <\/p>\n<\/div>\n BMW produce en Carolina del Sur; Toyota, en Kentucky y algunos otros estados; Nissan, en Tennessee; Mercedes-Benz, en Alabama; y Honda, en Indiana y Ohio.<\/p>\n<\/div>\n Hyundai inaugur\u00f3 el mi\u00e9rcoles una nueva f\u00e1brica en Georgia donde producir\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n<\/div>\n La empresa surcoreana tambi\u00e9n produce coches en Alabama.<\/p>\n<\/div>\n Pero Hyundai, Toyota y los fabricantes alemanes tambi\u00e9n importan cientos de miles de coches de Asia y Europa, que estar\u00e1n sujetos a aranceles del 25 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n Volkswagen podr\u00eda ser uno de los m\u00e1s afectados. <\/p>\n<\/div>\n Produce el todoterreno Atlas y el veh\u00edculo el\u00e9ctrico ID.4 en Chattanooga, Tennessee, pero depende de f\u00e1bricas mexicanas para modelos como el sed\u00e1n Jetta. <\/p>\n<\/div>\n La divisi\u00f3n Audi de VW tambi\u00e9n produce en M\u00e9xico para clientes estadounidenses e importa coches de Europa. Porsche, que tambi\u00e9n forma parte de Volkswagen, importa todos sus coches de Europa.<\/p>\n<\/div>\n Los aranceles podr\u00edan dificultar a\u00fan m\u00e1s que Volkswagen venda m\u00e1s coches en Estados Unidos, donde lleva mucho tiempo luchando por expandirse.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tesla-y-Musk-podrian-verse-beneficiados-por-los-aranceles.jpg\"\/)
El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, luce una gorra de ‘Trump ten\u00eda raz\u00f3n en todo’ mientras asiste a una reuni\u00f3n de su gabinete en la Casa Blanca, en Washington, Estados Unidos, el 24 de marzo de 2025. REUTERS\/Carlos Barria<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nImpacto<\/h2>\n<\/p>\n
Aumentos<\/h2>\n<\/p>\n