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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/La-bajada-oculta-frente-al-Congreso-que-guarda-el-rastro.jpg\")
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Buenos Aires es una ciudad llena de historias enterradas, y muchas de ellas a\u00fan pueden encontrarse si se sabe d\u00f3nde mirar. Bajo las calles del centro porte\u00f1o, frente al imponente Palacio del Congreso<\/strong>, existe una escalera que lleva a un t\u00fanel en desuso<\/strong>. Se trata de la entrada a la estaci\u00f3n central del correo neum\u00e1tico<\/strong>, un sistema de mensajer\u00eda r\u00e1pida que supo revolucionar las comunicaciones en la ciudad durante el siglo pasado.<\/p>\n<\/div>\n Lo que hoy parece una estructura sin importancia, alguna vez fue parte de la historia sobre red subterr\u00e1nea que transportaba mensajes a gran velocidad<\/strong>. Aunque el sistema fue discontinuado hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os, el acceso a la estaci\u00f3n a\u00fan permanece en el mismo lugar, oculto tras una estructura de hierro y sin su cartel original.<\/p>\n<\/div>\n El correo neum\u00e1tico fue un sistema de mensajer\u00eda que utilizaba tubos y aire comprimido para trasladar peque\u00f1os env\u00edos a trav\u00e9s de la ciudad<\/strong>. Fue inventado por el escoc\u00e9s William Murdoch<\/strong> a comienzos del siglo XIX y lleg\u00f3 a Buenos Aires varias d\u00e9cadas despu\u00e9s, en 1934.<\/p>\n<\/div>\n El sistema funcionaba con un circuito de tubos neum\u00e1ticos en los que el aire empujaba y succionaba los env\u00edos<\/strong> mediante bombas instaladas en cada extremo. Esto permit\u00eda que los mensajes viajaran a una velocidad de 12 metros por segundo, con una frecuencia de dos minutos entre cada env\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n En sus primeros d\u00edas de funcionamiento en la ciudad, el correo neum\u00e1tico lleg\u00f3 a procesar m\u00e1s de 1.900 piezas diarias, una cifra que muestra su enorme impacto en la \u00e9poca.<\/p>\n<\/div>\n Buenos Aires fue la primera ciudad de Sudam\u00e9rica en contar con un servicio de correo neum\u00e1tico<\/strong>. Aunque la autorizaci\u00f3n para su instalaci\u00f3n se otorg\u00f3 en 1887, las obras enfrentaron numerosos obst\u00e1culos y reci\u00e9n se logr\u00f3 inaugurar el 13 de abril de 1934.<\/p>\n<\/div>\n Uno de los principales desaf\u00edos fue la falta de t\u00faneles adecuados para colocar el sistema. La soluci\u00f3n fue aprovechar el t\u00fanel de cargas del Ferrocarril Oeste, que hab\u00eda sido inaugurado en 1916 y a\u00fan existe en Puerto Madero. Adem\u00e1s, se estableci\u00f3 que la estaci\u00f3n central del sistema estar\u00eda ubicada bajo tierra, a metros del Congreso de la Naci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Durante sus a\u00f1os de funcionamiento, la red alcanz\u00f3 los 30 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n<\/strong> y contaba con 14 estaciones distribuidas estrat\u00e9gicamente en la ciudad. Adem\u00e1s, se instalaron 52 aparatos transmisores que eran utilizados principalmente por emisoras de radio y oficinas de correos.<\/p>\n<\/div>\n A pesar de su \u00e9xito inicial, el correo neum\u00e1tico comenz\u00f3 a quedar obsoleto con la llegada de nuevas tecnolog\u00edas. El avance de la telefon\u00eda, la aparici\u00f3n del fax y el alto costo de mantenimiento del sistema llevaron a su cierre definitivo el 6 de noviembre de 1970<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Aunque el servicio desapareci\u00f3, muchos de sus t\u00faneles y tuber\u00edas siguen existiendo bajo las calles porte\u00f1as, aunque en un estado deteriorado por el paso del tiempo. La entrada a la estaci\u00f3n central, en particular, sigue en pie, aunque su historia es desconocida para la mayor\u00eda de los transe\u00fantes que pasan por all\u00ed a diario.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n