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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/la-historia-de-Honda-y-su-crecimiento-en-Brasil.jpg\")
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MANAOS, BRASIL (Enviado especial).- No hay forma de llegar a Manaos en auto o cami\u00f3n, dicen sus habitantes, que aseguran que no hay caminos preparados para poder irse o llegar de esta ciudad de 2,2 millones de habitantes por v\u00eda terrestre. La \u00fanica alternativa es el avi\u00f3n. Pero como Manaos es una de las ciudades m\u00e1s antiguas del continente (fue fundada en 1669<\/strong>), sus habitantes saben de parte de sus ancestros que el R\u00edo Negro es la forma de llegar y tambi\u00e9n de irse. Y el r\u00edo sigue siendo la principal v\u00eda de conexi\u00f3n para las cargas de sus m\u00e1s de 600 industrias, ya que la zona franca de Manaos es una de las m\u00e1s antiguas e importantes del mundo.<\/p>\n<\/div>\n Alejada del resto del mundo, a cuatro horas y media de avi\u00f3n de San Pablo<\/strong> y con un casco urbano que exhibe su impronta colonial y a la vez un dise\u00f1o moderno (est\u00e1 surcada por t\u00faneles para favorecer el tr\u00e1nsito por sus calles), la ciudad tambi\u00e9n replica escenarios de pobreza como los de San Pablo<\/strong>, a una escala m\u00e1s reducida.<\/p>\n<\/div>\n La empresa m\u00e1s importante de esta ciudad que desaf\u00eda a la naturaleza es una multinacional de origen japon\u00e9s: Honda<\/strong>, que tiene en Manaos su principal f\u00e1brica de motos de todo el mundo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El predio de Honda Motos ocupa 750 hect\u00e1reas completamente selv\u00e1ticas y monta\u00f1osas: si no fuera porque desde aqu\u00ed salen cada d\u00eda 6.500 motos<\/strong> que abastece a 75% del gigantesco mercado de Brasil (1,4 millones de motos al a\u00f1o, 75% de participaci\u00f3n del mercado), de todas maneras esta f\u00e1brica podr\u00eda ser una atracci\u00f3n tur\u00edstica en s\u00ed, con naves industriales instaladas en distintas alturas de los cerros. Son 350.000 metros cuadrados, el equivalente a 350 hipermercados<\/strong> ubicados, uno al lado del otro, en plena monta\u00f1a.<\/p>\n<\/div>\n El ritmo de producci\u00f3n es de una moto cada 19 segundos<\/strong>. En esta f\u00e1brica se producen 18 modelos, que van desde la cilindrada m\u00e1s chica hasta versiones de m\u00e1s de 300 cc. La fabricaci\u00f3n comenz\u00f3 de manera modesta en 1976, hace 49 a\u00f1os, y se fue incrementando hasta alcanzar la cifra de 1,8 millones de unidades en 2011. Hoy trabajan a un ritmo de 1,4 millones de motos por a\u00f1o, m\u00e1s de tres veces todo el mercado de motos de la Argentina. Desde 1976 hasta fines del a\u00f1o pasado, Honda Motos de Brasil fabric\u00f3 30 millones de motos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Se trata de una f\u00e1brica con un importante grado de integraci\u00f3n, ya que aqu\u00ed hay desde fundici\u00f3n hasta producci\u00f3n de motores<\/strong>. Aun as\u00ed, cuentan con un importante entramado de proveedores, m\u00e1s de 110, incluidas 15 empresas japonesas.<\/p>\n<\/div>\n Una de las proveedoras que lleg\u00f3 hace poco menos de un a\u00f1o es Honda de Argentina<\/strong>, que replica a una escala diez veces m\u00e1s chica la producci\u00f3n de motos en su f\u00e1brica de Campana: all\u00ed trabajan 900 operarios<\/strong> (en Manaos son 9.000) y el a\u00f1o pasado despacharon 110.000 motos. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n Como marca, Honda es la n\u00famero uno de Argentina, con 21% de participaci\u00f3n de mercado. Para este a\u00f1o, prev\u00e9 un importante incremento de su producci\u00f3n, ya que se estima que el mercado de motos en el pa\u00eds podr\u00eda rondar las 600.000 unidades<\/strong> y en Honda se preparan para captar 23% de ese mercado. <\/p>\n<\/div>\n Pero una pata importante de la producci\u00f3n de Honda en Campana es una divisi\u00f3n de producci\u00f3n de partes pl\u00e1sticas, producto de una inversi\u00f3n de 15 millones de d\u00f3lares concretada en 2024, a partir de la cual el a\u00f1o pasado despacharon a la f\u00e1brica de Manaos un mill\u00f3n de piezas pl\u00e1sticas, cifra que este a\u00f1o va a crecer a 1,3 millones de piezas. Abastecen a los modelos Tornado y Pop<\/strong>, dos de los m\u00e1s demandados en la regi\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n Medidas en divisas, esa exportaci\u00f3n fue de 4,5 millones de d\u00f3lares en 2024 y este a\u00f1o rondar\u00e1 los US$ 10 millones<\/strong>, seg\u00fan estim\u00f3 Viviana Daleoso,<\/strong> directora de Relaciones Corporativas y Sustentabilidad de Honda Argentina, en Manaos.<\/p>\n<\/div>\n \u201cLos planes de inversi\u00f3n no se agotan en este proyecto, tenemos nuevos planes para avanzar con la producci\u00f3n de piezas e inversiones que estimamos anunciar para mediados de a\u00f1o<\/strong>\u201d, anticip\u00f3 la ejecutiva argentina.<\/p>\n<\/div>\n Honda instal\u00f3 su primera f\u00e1brica en Argentina en 2006, en Florencio Varela, donde inici\u00f3 la producci\u00f3n de motos que contin\u00faa hasta hoy. Pero en el medio hubo una importante inversi\u00f3n en la compra e instalaci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica en Campana, sobre la ruta 9, que le demand\u00f3 250 millones de d\u00f3lares y donde durante casi una d\u00e9cada produjo dos modelos de autos: el Honda City y el Honda HRV. <\/p>\n<\/div>\n Esa historia se interrumpi\u00f3 abruptamente en agosto de 2019, cuando la multinacional decidi\u00f3 cerrar las f\u00e1bricas de autos con menor producci\u00f3n en varios puntos del planeta, incluida su f\u00e1brica bonaerense. <\/p>\n<\/div>\n Si bien la producci\u00f3n de la HRV se mantuvo hasta principios de 2020, el anuncio de Honda son\u00f3 a final de ciclo: fue en el mismo mes en que Alberto Fern\u00e1ndez y Cristina Kirchner ganaron las PASO, en un contexto de fuerte ca\u00edda de la producci\u00f3n automotriz en el pa\u00eds. <\/p>\n<\/div>\n Aun as\u00ed, en Campana siguen a la expectativa de reactivar la producci\u00f3n de autos. “Honda hoy no tiene previsto reanudar su producci\u00f3n de veh\u00edculos, pero siempre se puede llegar a tener alg\u00fan proyecto”<\/strong>, agreg\u00f3 Daleoso. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n