Cuando el pionero de la aviaci\u00f3n Bertrand Piccard encabez\u00f3 hace una d\u00e9cada un vuelo muy publicitado alrededor del mundo en un avi\u00f3n impulsado por energ\u00eda solar,<\/strong> ello increment\u00f3 la concientizaci\u00f3n sobre el cambio clim\u00e1tico, pero ofrec\u00eda pocas promesas de revolucionar el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<\/div>\n Ahora, el aventurero suizo de 66 a\u00f1os detr\u00e1s de aquel proyecto, el Solar Impulse<\/strong>, apunta m\u00e1s alto, con la esperanza de avanzar hacia vuelos comerciales m\u00e1s ecol\u00f3gicos que los de los aviones impulsados por combustibles f\u00f3siles. En esta ocasi\u00f3n quiere usar hidr\u00f3geno l\u00edquido superfr\u00edo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Desde un taller en la costa de Francia en el Atl\u00e1ntico, Piccard y sus socios est\u00e1n desarrollando el Climate Impulse<\/strong>, un proyecto iniciado en febrero para volar un avi\u00f3n biplaza alrededor del mundo en nueve d\u00edas sin hacer escalas, propulsado por lo que se conoce como hidr\u00f3geno verde. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n Se trata de hidr\u00f3geno que es separado de las mol\u00e9culas de agua por medio de electricidad renovable a trav\u00e9s de un proceso llamado electr\u00f3lisis.<\/p>\n<\/div>\n El equipo del Climate Impulse (cuyos patrocinadores incluyen a Airbus y una incubadora cient\u00edfica llamada Syensqo que naci\u00f3 a partir de la empresa farmac\u00e9utica belga Solvay), recientemente les present\u00f3 a los periodistas sus avances en el primer a\u00f1o de labor en Les Sables d\u2019Olonne, una ciudad costera m\u00e1s conocida por ser sede de la carrera de vela alrededor del mundo Vendee Globe.<\/p>\n<\/div>\n Los primeros vuelos de prueba est\u00e1n planeados para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero el arduo viaje alrededor del mundo est\u00e1 programado para 2028<\/strong>. Fabricado a partir de materiales compuestos ligeros, el avi\u00f3n depende de varias innovaciones que a\u00fan no han sido sometidas a pruebas y est\u00e1 lejos de ser una apuesta segura.<\/p>\n<\/div>\n \n Piccard dice que los principales fabricantes de aviones no asumir\u00edan el riesgo de producir un prototipo como el Climate Impulse, pues se corre el riesgo de que falle.<\/p>\n<\/div>\n \n \u201cEs mi trabajo ser un pionero\u201d, declar\u00f3 en una entrevista. \u201cTenemos que demostrar que es posible\u201d, lo cual “es un gran incentivo para que otros contin\u00faen”.<\/p>\n<\/div>\n Incluso si el proyecto tiene \u00e9xito, algunos expertos dicen que los vuelos propulsados por hidr\u00f3geno verde a escala comercial estar\u00edan a d\u00e9cadas de distancia, en el mejor de los casos. <\/p>\n<\/div>\n El proyecto ha atra\u00eddo decenas de millones de euros en inversiones<\/strong>, y el equipo de docenas de empleados est\u00e1 creciendo.<\/p>\n<\/div>\n \n El avi\u00f3n impulsado por energ\u00eda solar fue una haza\u00f1a tecnol\u00f3gica en 2015, pero no se le pod\u00edan hacer nuevas mejoras, indic\u00f3 Raphael Dinelli, ingeniero y copiloto del Climate Impulse. Limitado en alcance, ese avi\u00f3n tuvo que hacer m\u00e1s de una docena de paradas en su vuelta al mundo.<\/p>\n<\/div>\n Se presume que el Climate Impulse despegar\u00e1 sin necesidad de asistencia, volar\u00e1 unos 40.000 kil\u00f3metros<\/strong> alrededor de la Tierra a lo largo del ecuador, y regresar\u00e1 a su punto de partida sin ser reabastecido de combustible en el aire.<\/strong> Y todo ello sin hacer ninguna parada.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La liberaci\u00f3n controlada de hidr\u00f3geno l\u00edquido de tanques extremadamente aislados bajo las alas del avi\u00f3n produce energ\u00eda que se filtra a la membrana de una celda de combustible que impulsa la aeronave.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEl avi\u00f3n tiene la envergadura de un Airbus 320: treinta y cuatro metros<\/strong>. Pesa 5 toneladas y media <\/strong>y vuela a 180 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, lo que significa 100 nudos a 3.000 metros de altitud<\/strong>\u201d, indic\u00f3 Piccard.<\/p>\n<\/div>\n \n Uno de los objetivos es aprovechar la energ\u00eda de la “secci\u00f3n de turbulencia” de la atm\u00f3sfera, que las aerol\u00edneas tambi\u00e9n podr\u00edan usar alg\u00fan d\u00eda para ayudar a ahorrar combustible, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n \n Debido a que consume hidr\u00f3geno, s\u00f3lo emitir\u00e1 vapor de agua. Aun as\u00ed, expertos externos advierten que el impacto ambiental de tales “estelas” de vapor de agua sigue siendo desconocido en un escenario real o a gran escala.<\/p>\n<\/div>\n La Agencia Internacional de Energ\u00eda dice que el transporte a\u00e9reo es responsable de aproximadamente el 2% de las emisiones globales de di\u00f3xido de carbono.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \n El hidr\u00f3geno se ha utilizado en vuelos durante d\u00e9cadas, pero en forma de gas, no como l\u00edquido. Se llevar\u00e1 tiempo para que el uso de hidr\u00f3geno l\u00edquido sea m\u00e1s amplio. Los combustibles f\u00f3siles, que son m\u00e1s baratos y eficientes, todav\u00eda producen la mayor parte del hidr\u00f3geno en la actualidad.<\/p>\n<\/div>\n \n Muchos gobiernos quieren producir m\u00e1s hidr\u00f3geno verde, pero por ahora el mundo no puede generar suficiente electricidad limpia para las necesidades energ\u00e9ticas en tierra, y mucho menos la suficiente para que sea utilizada a gran escala por aviones en el aire.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 tanto se ha avanzado hasta ahora, y qu\u00e9 sigue? En el \u00faltimo a\u00f1o, el equipo ha construido la carcasa de la cabina<\/strong>, ha comenzado a construir el larguero del ala y ha concluido los componentes interiores. <\/p>\n<\/div>\n Estos incluyen asientos giratorios, una litera y un sistema de ejercicio similar a una bicicleta estacionaria <\/strong>con el fin de promover la circulaci\u00f3n sangu\u00ednea para los copilotos, que estar\u00e1n hacinados en una cabina peque\u00f1a con niveles bajos de ox\u00edgeno durante los nueve d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n \n Se tiene planeado efectuar m\u00e1s pruebas este a\u00f1o sobre las celdas de combustible y los sistemas de propulsi\u00f3n, con el fin de determinar si el motor el\u00e9ctrico, la h\u00e9lice y las bater\u00edas podr\u00edan funcionar para una fase inicial de vuelo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n \n La parte m\u00e1s complicada es regular el flujo de hidr\u00f3geno l\u00edquido para asegurar un consumo eficiente en el alcance m\u00e1s largo posible, observ\u00f3 Dinelli.<\/p>\n<\/div>\n Otro desaf\u00edo: el hidr\u00f3geno l\u00edquido debe mantenerse a 253 grados Celsius bajo cero<\/strong>. La construcci\u00f3n de un tanque a prueba de fugas es esencial. El hidr\u00f3geno l\u00edquido es altamente inflamable, por lo que cualquier fuga podr\u00eda tener resultados devastadores.<\/p>\n<\/div>\n \n \u00bfCu\u00e1les son las perspectivas para el uso de hidr\u00f3geno verde en vuelos? \n El porcentaje de emisiones de carbono emitido por la aviaci\u00f3n es relativamente peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con otras fuentes, pero est\u00e1 creciendo m\u00e1s r\u00e1pido que en cualquier otra industria porque el desarrollo de aviones impulsados por electricidad est\u00e1 muy por detr\u00e1s de los autos y camiones el\u00e9ctricos en tierra.<\/p>\n<\/div>\n \n En los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales las bater\u00edas son pesadas, y mantener bajo el peso de las bater\u00edas en los aviones ser\u00e1 crucial para los vuelos impulsados por electricidad.<\/p>\n<\/div>\n \u201cA\u00fan no hemos tenido un ‘momento Tesla’ en la aviaci\u00f3n\u201d, indic\u00f3 Nikhil Sachdeva (experto en la consultora Roland Berger<\/em> sobre c\u00f3mo el sector de la aviaci\u00f3n puede hacer la transici\u00f3n a tecnolog\u00edas m\u00e1s amigables con el clima), refiri\u00e9ndose a la marca Tesla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos propiedad de Elon Musk. \u201cEl hidr\u00f3geno tiene el potencial de ser eso para la aviaci\u00f3n, raz\u00f3n por la cual vale la pena hacer esto bien\u201d.<\/p>\n<\/div>\n \n Usar hidr\u00f3geno l\u00edquido superfr\u00edo es \u201cextraordinariamente dif\u00edcil, y actualmente apenas podemos hacerlo por unos minutos. Y aqu\u00ed estamos hablando de hacerlo de manera segura durante horas”, se\u00f1al\u00f3 Sachdeva.<\/p>\n<\/div>\n Pero el Solar Impulse tambi\u00e9n enfrent\u00f3 opiniones pesimistas, agreg\u00f3, y el equipo de Piccard ha \u201cdemostrado que puede hacer lo que la gente considerar\u00eda imposible\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\u00bfCu\u00e1ndo despegar\u00e1 el Climate Impulse?<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
![\"Volar\u00e1](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Preparan-un-avion-impulsado-por-hidrogeno-que-dara-la-vuelta.jpg\"\/)
Volar\u00e1 unos 40.000 kil\u00f3metros a lo largo del ecuador, y regresar\u00e1 a su punto de partida sin ser reabastecido de combustible en el aire (AP).<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n\u00bfC\u00f3mo se supone que volar\u00e1 el Climate Impulse? <\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
Las partes m\u00e1s dif\u00edciles est\u00e1n por venir<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742820091_378_Preparan-un-avion-impulsado-por-hidrogeno-que-dara-la-vuelta.jpg\"\/)
El proyecto ha atra\u00eddo decenas de millones de euros en inversiones, y el equipo de docenas de empleados est\u00e1 creciendo (AP).<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n
\n Hasta ahora, quiz\u00e1s el hidr\u00f3geno l\u00edquido es m\u00e1s conocido por ser un propulsor de cohetes al espacio.<\/p>\n<\/div>\nMisterio sin resolver: en minutos desapareci\u00f3 un pueblo y sus 1200 habitantes<\/h3>\n
![\"Misterio](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742214046_23_Una-transgenero-que-vive-con-su-madre-y-se-considera.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\u00bfD\u00f3nde se cree que est\u00e1 la Puerta del Infierno?: los nueve posibles lugares <\/h3>\n
![\"\u00bfD\u00f3nde](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742820091_81_Preparan-un-avion-impulsado-por-hidrogeno-que-dara-la-vuelta.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"Tiene](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742820091_488_Preparan-un-avion-impulsado-por-hidrogeno-que-dara-la-vuelta.jpg\"\/)
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n