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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/La-historia-de-la-primera-fabrica-de-tractores-en-Argentina.jpg\")
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Nacida por iniciativa del primer gobierno de Juan D. Per\u00f3n, Industrias Aeron\u00e1uticas y Mec\u00e1nicas del Estado<\/em> (IAME)<\/em><\/strong> fue una f\u00e1brica de autom\u00f3viles, motocicletas, aviones y, tambi\u00e9n, de tractores.<\/p>\n<\/div>\n Creada en 1952, IAME funcion\u00f3 en la ex F\u00e1brica Militar de Aviones, en la provincia de C\u00f3rdoba. Esa f\u00e1brica hab\u00eda iniciado sus actividades orientadas, por supuesto, a la producci\u00f3n aeron\u00e1utica.<\/p>\n<\/div>\n La reconversi\u00f3n de la F\u00e1brica de Aviones a IAME implic\u00f3 una importante inversi\u00f3n en maquinarias y en personal para que pudiera producir veh\u00edculos de distinto porte.<\/p>\n<\/div>\n Entre estos veh\u00edculos destaca el tractor Pampa<\/strong>, dise\u00f1ado a partir de un popular modelo europeo y que marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en el agro argentino.<\/p>\n<\/div>\n Tal los deseos del presidente Per\u00f3n, IAME comenz\u00f3 a producir un sed\u00e1n para cuatro pasajeros llamado Institec<\/strong>. \u201cEste veh\u00edculo econ\u00f3mico contaba con un motor de dos tiempos y dos cilindros, y tuvo como derivaci\u00f3n una pick-up\u201d, seg\u00fan recuerda el sitio Autohistoria<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEn paralelo a la gestaci\u00f3n de los Institec, se desarrollaba un peque\u00f1o veh\u00edculo utilitario<\/strong> que contaba con una cabina met\u00e1lica de chapas perfiladas o moldeadas y una caja de madera con capacidad de carga para media tonelada. Era el Rastrojero<\/strong>, que lleg\u00f3 al mercado en 1953\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Otro de los autos famosos de IAME fue el Justicialista Sport<\/strong>, uno de los primeros modelos del mundo con carrocer\u00eda de resina reforzada y equipado con un motor Porsche de 1500 cc.<\/p>\n<\/div>\n El diario El Litoral recuerda<\/em>, en tanto, que el tractor Pampa<\/strong> naci\u00f3 en medio de una guerra comercial con Estados Unidos. Precisamente, el 8 de septiembre de 1952, el propio presidente Per\u00f3n dijo, en Esperanza, Santa Fe: \u201cSi (los estadounidenses) quieren pintar sus casas de madera con el aceite argentino, tendr\u00e1n que traer sus casas ac\u00e1 porque no les vamos a mandar m\u00e1s\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Entonces, uno de los chacareros le pregunt\u00f3 al presidente \u201c\u00bfY si no les mandamos aceite de d\u00f3nde vamos a traer los tractores para trabajar?\u201d. Per\u00f3n respondi\u00f3: \u201cEn tres meses vamos a producir en gran serie un tractor argentino\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La palabra presidencial aceler\u00f3 los procesos en IAME, que hasta entonces no fabricaba este tipo de maquinaria y cuyos ingenieros tuvieron que basarse en el tractor alem\u00e1n Lanz Bulldog D9506 para cumplir con la promesa.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Para lograrlo el Pampa argentino llevaron a C\u00f3rdoba dos tractores Lanz Bulldog, producidos por Heinrich Lanz AG, que estaban en el Uruguay. Adem\u00e1s, tuvieron en cuenta las necesidades de los productores que sondearon a trav\u00e9s de encuestas.<\/p>\n<\/div>\n Las primeras unidades, con una potencia de 55 y 60 HP, simples y f\u00e1ciles de mantener, llegaron al campo en diciembre de 1952. <\/strong>Hasta 1963, a\u00f1o de finalizaci\u00f3n de la producci\u00f3n IAME (luego DINFIA) vendi\u00f3 3.760 unidades del Pampa.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n La Revoluci\u00f3n Libertadora impuso el nombre de DINFIA al complejo industrial que, desde 1968, desdobl\u00f3 su producci\u00f3n. La fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos se concentr\u00f3 en Industrias Mec\u00e1nicas del Estado (IME) y continu\u00f3 con el Rastrojero y dos camiones de mediano porte. El cierre de IME ocurri\u00f3 en 1980, durante el Proceso de la dictadura militar argentina que gobern\u00f3 desde 1976 a 1983..<\/p>\n<\/div>\n\n\n\nLa historia de la primera f\u00e1brica de tractores en Argentina que revolucion\u00f3 el agro<\/h2>\n<\/p>\n
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