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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Si-Argentina-no-se-hace-mas-competitiva-Brasil-tendra-que.jpg\")
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Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault para Am\u00e9rica Latina, es el ejecutivo que cada semana \u201cfirma los cheques\u201d para avanzar con una inversi\u00f3n de 350 millones de d\u00f3lares en la f\u00e1brica de la automotriz francesa en C\u00f3rdoba, para preparar el lanzamiento de una nueva pick up a mediados del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan este ejecutivo brasile\u00f1o que habla espa\u00f1ol a la perfecci\u00f3n, se trata de la inversi\u00f3n m\u00e1s importante de Renault en su f\u00e1brica de Santa Isabel, que esta semana cumpli\u00f3 70 a\u00f1os. Y si bien se sum\u00f3 a los festejos, Pedrucci lleg\u00f3 a C\u00f3rdoba con una advertencia: \u201cSi Renault Argentina no puede llegar a un determinado precio de costo, desde Brasil yo tengo que bajar el volumen de unidades que le voy a comprar, porque ser\u00e1 un veh\u00edculo m\u00e1s caro y se vender\u00e1 menos\u201d. Lo dijo en una rueda de prensa sentado al lado del titular de la filial argentina, Pablo Sibilla, en una oficina de la planta de Santa Isabel.<\/p>\n<\/div>\n
-\u00bfC\u00f3mo ve la industria automotriz en la regi\u00f3n, y en la Argentina en particular? <\/strong>-se le pregunt\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n -Los indicadores de Argentina van en la buena direcci\u00f3n. Esto es promisorio. Pero yo tengo una preocupaci\u00f3n particular porque para que este ecosistema pueda funcionar, tiene que funcionar la competitividad argentina.<\/p>\n<\/div>\n –\u00bfY no est\u00e1 funcionando?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -El a\u00f1o pasado, en el Hip\u00f3dromo, confirmamos la inversi\u00f3n de la pick up basada en el Niagara. Hablamos de fabricar 80.000 veh\u00edculos y que la mitad ser\u00edan para exportaci\u00f3n, y de hecho aquel d\u00eda yo dije que no quer\u00eda 80.000 pick ups por a\u00f1o sino 100.000. Ya estamos trabajando en la planta, ya comenzaron las inversiones, est\u00e1 todo en marcha. Hay proveedores con los que estamos trabajando, ingenieros que est\u00e1n viniendo para ac\u00e1, gente que todo est\u00e1 avanzando. Pero una vez que salga el primer veh\u00edculo de la l\u00ednea de producci\u00f3n con destino a Brasil, ese veh\u00edculo tiene que llegar a Brasil con un costo que sea competitivo, para poder competir con la oferta que hay all\u00e1. Si ese veh\u00edculo que saldr\u00e1 de aqu\u00ed no tiene el nivel de competitividad que deber\u00eda tener o que necesita tener, no nos van a comprar no s\u00f3lo en Brasil, sino tampoco en Colombia, M\u00e9xico, Chile, Per\u00fa o Ecuador.<\/p>\n<\/div>\n -\u00bfA qu\u00e9 costo, o a qu\u00e9 precio al p\u00fablico, deber\u00eda salir?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Eso ser\u00e1 dentro de una franja de precios, una vez que se defina qui\u00e9nes son los competidores. Ah\u00ed se define el precio seg\u00fan se trate de un veh\u00edculo m\u00e1s nuevo o si tiene m\u00e1s prestaciones que su competidor. Pero hay una franje de precios. Nosotros ya armamos el plan para este veh\u00edculo, a lo largo de estos \u00faltimos cinco a\u00f1os en conjunto con Pablo Sibilla. A los equipos de Renault en todo el mundo le estuvimos vendiendo mucho la idea de Argentina como polo de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n. Compramos la idea y ahora estamos haciendo las inversiones, cada semana estoy haciendo los cheques para para pagar las inversiones. Y ahora llega el momento en que el veh\u00edculo tienen que tener un costo competitivo para poder llegar al volumen proyectado.<\/p>\n<\/div>\n –\u00bfEl Gobierno deber\u00eda bajar m\u00e1s impuestos?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Hasta ah\u00ed es donde llego, el responsable de Renault Argentina es Pablo Sibilla. Yo como director general de Brasil voy a comprar el veh\u00edculo que viene de Argentina y para ese veh\u00edculo hay un precio m\u00e1ximo al cual puede ser vendido. Ahora, si Renault Argentina no puede llegar a ese precio de costo, desde Brasil yo tengo que bajar el volumen de unidades que le voy a comprar, porque ser\u00e1 un veh\u00edculo m\u00e1s caro y se vender\u00e1 menos. Esa es la ecuaci\u00f3n. Si no se puede vender m\u00e1s volumen, ese volumen entonces es recortado. Y estamos en un mercado donde hay que conseguir volumen para poder ser rentables.<\/p>\n<\/div>\n -Brasil devalu\u00f3 su moneda. \u00bfEsperan que la Argentina tambi\u00e9n deval\u00fae el peso?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n -Yo creo que ah\u00ed entramos un poco en el territorio de la especulaci\u00f3n. Pero hay un aspecto de competitividad en s\u00ed misma, que es la competitividad de fondo. Es ganar competitividad, producir m\u00e1s. Y hay cuestiones que no est\u00e1n en nuestras manos. Nosotros estamos invirtiendo en C\u00f3rdoba una plata grande, creo que es la inversi\u00f3n m\u00e1s grande que hicimos en Argentina en la historia. Es una plata grand\u00edsima y el resultado final no depende 100% de nosotros.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n