{"id":13514,"date":"2025-03-20T06:35:28","date_gmt":"2025-03-20T09:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/13.com.ar\/index.php\/como-es-el-circuito-que-se-construyo-sobre-un-pantano-y-sus-curvas-dibujan-el-yin-yang\/"},"modified":"2025-03-20T06:35:28","modified_gmt":"2025-03-20T09:35:28","slug":"como-es-el-circuito-que-se-construyo-sobre-un-pantano-y-sus-curvas-dibujan-el-yin-yang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/13.com.ar\/index.php\/como-es-el-circuito-que-se-construyo-sobre-un-pantano-y-sus-curvas-dibujan-el-yin-yang\/","title":{"rendered":"c\u00f3mo es el circuito que se construy\u00f3 sobre un pantano y sus curvas dibujan el yin-yang"},"content":{"rendered":"


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En 2024, despu\u00e9s de cinco a\u00f1os de una ausencia que provoc\u00f3 el coronavirus, el Gran Premio de China<\/strong> fue ganado por primera vez por Max Verstappen, quien se llev\u00f3 una victoria aplastante al sacarle 14 segundos a su escolta, Lando Norris, quien justamente este domingo buscar\u00e1 en ese mismo circuito romper una racha en McLaren de 27 a\u00f1os sin lograr tres triunfos consecutivos en la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Mika Hakkinen<\/strong> fue el \u00faltimo piloto de la escuder\u00eda brit\u00e1nica en conseguirlo, cuando gan\u00f3 la \u00faltima carrera de 1997 (el GP de Europa) y las dos primeras de 1998 (Australia y Brasil), misma haza\u00f1a que buscar\u00e1 repetir el ingl\u00e9s de 25 a\u00f1os tras imponerse en Abu Dhabi 2024 y Australia 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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Ya el fin de semana pasado, en el trazado urbano del Albert Park, Norris rompi\u00f3 el r\u00e9cord de 15 a\u00f1os de las \u00faltimas dos al hilo para un piloto de McLaren<\/strong>, que hab\u00edan sido conseguidas por Lewis Hamilton, ganador en 2010 en Canad\u00e1 y Turqu\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n

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Justamente, el heptacampe\u00f3n del mundo -que viene de tener un debut “mucho peor de lo que pensaba” en Ferrari<\/strong>– es el que m\u00e1s veces se subi\u00f3 al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio en el Circuito Internacional de Shanghai (6) -entre ellas, la carrera 1000 de la F1- y el que m\u00e1s veces se llev\u00f3 la pole (6).<\/p>\n<\/div>\n

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Six wins for @LewisHamilton<\/a> in Shanghai \ud83c\udfc6<\/p>\n

One of which was Formula 1’s 1000th World Championship race in 2019 \ud83e\udd29#F1<\/a> #ChineseGP<\/a> pic.twitter.com\/NPRWlYGoGz<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) March 19, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Sin embargo, ni Hamilton ni cualquier otro piloto logr\u00f3 bajar el r\u00e9cord del circuito que Michael Schumacher<\/strong> fij\u00f3 el a\u00f1o de la inauguraci\u00f3n. El aut\u00f3dromo chino naci\u00f3 como idea en abril de 2003 en una zona pantanosa de Shanghai y tras una inversi\u00f3n de 450 millones de d\u00f3lares, la obra se complet\u00f3 en apenas dieciocho meses. Con un tiempo de 1m32s238<\/strong>, el alem\u00e1n dio el giro m\u00e1s r\u00e1pido en un fin de semana que termin\u00f3 con la victoria del brasile\u00f1o Rubens Barrichello, su entonces compa\u00f1ero en Ferrari.<\/p>\n<\/div>\n

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El circuito, que reposa sobre m\u00e1s de<\/strong> 40.000 pilares de cemento por estar construido sobre un pantano<\/strong>, tiene una extensi\u00f3n de 5.451 kil\u00f3metros y fue dise\u00f1ado por el prestigioso ingeniero alem\u00e1n Hermann Tilke, que mantuvo intacta la filosof\u00eda china<\/strong>. Sus primeras curvas, adem\u00e1s de estar entre las m\u00e1s complicadas del calendario, recuerdan al s\u00edmbolo yin-yang, cerr\u00e1ndose en espiral.<\/p>\n<\/div>\n

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No es el \u00fanico caracol del trazado, con unas curvas muy cerradas que giran 270\u00b0. Al de las curvas 1, 2, 3 y 4 con radio decreciente -es decir, que se cierran cada vez m\u00e1s-, se le suma el de las curvas 11, 12 y 13, que tiene un radio creciente. Justo ah\u00ed se abre la primera de las dos zonas de DRS<\/strong>, en la recta m\u00e1s larga. La otra est\u00e1 en la recta de meta, justo despu\u00e9s de la horquilla de las curvas 14 y 15, el lugar m\u00e1s codiciado para los espectadores.<\/p>\n<\/div>\n

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Se trata, en definitiva, de un circuito completo, con muchas zonas de velocidad de punta y tambi\u00e9n de tracci\u00f3n, que el a\u00f1o pasado gener\u00f3 problemas de degradaci\u00f3n en los neum\u00e1ticos por el reasfaltado. Adem\u00e1s, suele estar muy sucio el primer d\u00eda pero mejorar con el correr de las actividades. Eso, claro, puede ser un problema en un fin de semana con poco tiempo de entrenamiento ya que se disputar\u00e1 la primera Sprint Race del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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“Conf\u00edo en que seremos muy r\u00e1pidos en China<\/strong>, donde el a\u00f1o pasado no ten\u00edamos un buen coche”, anticip\u00f3 Norris tras su victoria en Melbourne, donde la escuder\u00eda brit\u00e1nica hubiese logrado el doblete de no haber sido por la aparici\u00f3n de la lluvia y la salida de pista de Oscar Piastri, que perdi\u00f3 unos segundos que le relegaron al noveno puesto.<\/p>\n<\/div>\n

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Como ocurri\u00f3 all\u00ed, el argentino Franco Colapinto<\/strong> estar\u00e1 en el box de Alpine, en su rol de piloto reserva y asistir\u00e1 a las reuniones de los pilotos con los ingenieros para preparar la Sprint y la carrera del domingo. El piloto que debut\u00f3 en la F1 con Williams el a\u00f1o pasado trabaj\u00f3 estos circuitos en el simulador durante la pretemporada y est\u00e1 disponible si Oliver Oakes lo necesita para reemplazar a Jack Doohan o Pierre Gasly, en caso de que alguno no pueda disputar el gran premio.<\/p>\n<\/div>\n

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Se espera, en cambio, que no est\u00e9 presente en Jap\u00f3n, dentro de dos semanas, y que el rol de reserva lo ocupe el estonio Paul Aron. Entonces, Colapinto volver\u00e1 al simulador para preparar las siguientes carreras, entre las que figura el GP de Miami, una fecha que desde fines del a\u00f1o pasado se rumorea que podr\u00eda tenerlo en el auto de Alpine.<\/p>\n<\/div>\n

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4.30 Clasificaci\u00f3n Sprint Race<\/p>\n<\/div>\n

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(*) Por Disney+ y Fox Sports<\/em><\/p>\n<\/div>\n