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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Renault-se-desentiende-del-futuro-de-Nissan-Argentina-y-mira.jpg\")
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El titular de Renault Argentina, Pablo Sibilla<\/strong>, se desentendi\u00f3 del futuro de la f\u00e1brica de Nissan en la Argentina, la cual funciona dentro del propio predio de Renault de C\u00f3rdoba desde 2018. Sibilla dijo que “es una pregunta que hay que hacerle a Nissan”<\/strong> sobre si continuar\u00e1 o no fabricando la pick up Frontier en la Argentina m\u00e1s all\u00e1 de 2025: hasta el momento, la automotriz japonesa s\u00f3lo tiene garantizada su producci\u00f3n en el pa\u00eds hasta fin de a\u00f1o, seg\u00fan lo que acord\u00f3 con el Sindicato de Mec\u00e1nicos (SMATA).<\/p>\n<\/div>\n Nissan atraviesa a nivel mundial una crisis financiera y est\u00e1 a la b\u00fasqueda de un socio inversor, tras haber quedado trunco el anuncio de una fusi\u00f3n con Honda, en febrero. Como parte de esa crisis, su filial argentina tiene sus proyectos en \u201cstand by\u201d, incluida la producci\u00f3n de la Nissan Frontier cordobesa luego del 31 de diciembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n<\/div>\n En esa misma l\u00ednea, Sibilla dio a entender que tampoco Renault puede dar garant\u00edas sobre si continuar\u00e1 produciendo la pick up Alaskan<\/strong>, la cual sale desde la misma l\u00ednea de producci\u00f3n de la Nissan Frontier. \u201cLo que puedo decir es que este a\u00f1o tenemos por delante un a\u00f1o pleno de producci\u00f3n (de la Alaskan). Despu\u00e9s el futuro no s\u00e9, veremos qu\u00e9 hacemos, qu\u00e9 decisi\u00f3n tomamos respecto a ese producto en particular<\/strong>\u201d, agreg\u00f3 Sibilla durante una conferencia de prensa en la planta de Santa Isabel, como parte de los festejos de los 70 a\u00f1os de la f\u00e1brica.<\/p>\n<\/div>\n El foco de Renault est\u00e1 puesto en una nueva pick up, por ahora con el nombre Ni\u00e1gara: se trata de una inversi\u00f3n de 350 millones de d\u00f3lares que fue anunciada el a\u00f1o pasado y que la marca francesa est\u00e1 llevando adelante sin la participaci\u00f3n de Nissan, pese a que el proyecto hab\u00eda nacido a\u00f1os atr\u00e1s para las dos marcas. Las primeras versiones de prueba comenzar\u00e1n a salir este a\u00f1o, seg\u00fan anticip\u00f3 el director de la f\u00e1brica, Andr\u00e9 Pinto<\/strong>. \u201cVamos a sacar unas 70 unidades este a\u00f1o y otras 200 a comienzos del a\u00f1o pr\u00f3ximo para ir haci\u00e9ndoles pruebas. La producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 en agosto del a\u00f1o pr\u00f3ximo\u201d, anticip\u00f3 Pinto.<\/p>\n<\/div>\n Sibilla, un ejecutivo argentino que volvi\u00f3 al pa\u00eds poco antes de la pandemia tras un prolongado per\u00edodo en el exterior, evit\u00f3 dar precisiones sobre el futuro de Nissan dentro de la planta cordobesa pero a la vez dej\u00f3 la puerta abierta para avanzar en futuras negociaciones con la automotriz china Geely<\/strong>, que acaba de comprar una participaci\u00f3n de 45% de Renault Brasil y que adem\u00e1s es socia de Renault Argentina en la f\u00e1brica de motores Horse, ubicada a la salida del aeropuerto de C\u00f3rdoba.<\/p>\n<\/div>\n Sibilla dijo que el reciente acuerdo de Geely con Renault Brasil \u201ces exclusivamente para ese pa\u00eds y por el momento es s\u00f3lo ah\u00ed<\/strong>\u201d, pero dio a entender que hay una conversaci\u00f3n permanente.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n \u201cNo hay que mirar a las automotrices chinas como enemigas, hay que aliarse\u201d, <\/strong>dijo, cuando se le consult\u00f3 sobre la llegada de nuevas marcas de pick ups de ese origen. \u201cEllos tienen por ejemplo plazos de desarrollo de productos que son la mitad de los que hacemos en Occidente: mientras a nosotros nos toma 3 a\u00f1os lanzar un nuevo modelo, en China tardan un a\u00f1o y medio, es algo que estamos viendo ahora que con Geely estamos sentados a la misma mesa\u201d.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n En cuanto a la nueva inversi\u00f3n, Sibilla afirm\u00f3 que la nueva pick up Niagara tendr\u00e1 una versi\u00f3n con motorizaci\u00f3n alternativa. \u201cEst\u00e1 prevista una versi\u00f3n electrificada. No ser\u00e1 para el momento del lanzamiento, pero m\u00e1s adelante tendremos una versi\u00f3n con alg\u00fan grado de electrificaci\u00f3n,<\/strong> si bien no 100% el\u00e9ctrica\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n dijo que est\u00e1n \u201canalizando\u201d si presentar\u00e1n el nuevo proyecto de la Niagara para ser incluida dentro del R\u00e9gimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), por el posible costo fiscal <\/strong>que podr\u00eda representar. \u201cHay dos a\u00f1os para inscribirse en este r\u00e9gimen. Lo estamos analizando, ya que el RIGI tal cual fue reglamentado hay que ver los beneficios y tambi\u00e9n los impactos fiscales<\/strong>, porque exige crear una sociedad espec\u00edfica<\/strong> para el proyecto. Tenemos un equipo con abogados y fiscalistas que lo est\u00e1n estudiando para ver si los beneficios son m\u00e1s grandes que las complejidades\u201d, dijo Sibilla.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n