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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/como-es-el-renovado-4x4-hibrido-enchufable-que-toma-tecnologia.jpg\")
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DS Automobiles lanz\u00f3 en el pa\u00eds el DS 7 E-Tense<\/strong>, la renovaci\u00f3n del 4×4 h\u00edbrido enchufable que la marca premium francesa hab\u00eda presentado en nuestro pa\u00eds en 2021. <\/p>\n<\/div>\n Ya sin el Crossback en su apellido, el SUV mediano se comercializa en una sola versi\u00f3n que cuesta $ 86.520.000 <\/strong>e incluye el cargador dom\u00e9stico (tipo Wallbox).<\/p>\n<\/div>\n El DS 7 E-Tense es el \u00fanico modelo electrificado que la marca dispone en nuestro mercado. Durante 2025 se prev\u00e9 la llegada de las variantes Mild-Hybrid (hibridaci\u00f3n suave) de los modelos DS 3 y DS 4, aunque a diferencia de este DS7 E-Tense, no se enchufan ni pueden moverse mediante con el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n La actualizaci\u00f3n del DS7 es m\u00e1s bien est\u00e9tica y de equipamiento. Su mec\u00e1nica sigue conformada por un motor t\u00e9rmico y dos el\u00e9ctricos, pero ahora su autonom\u00eda el\u00e9ctrica declarada alcanza los 63 kil\u00f3metros<\/strong> (contra los 58 km de su antecesor).<\/p>\n<\/div>\n A simple vista el DS 7 E-Tense adopta los rasgos ya presentes en el modelo naftero. En el sector delantero se destacan una parrilla m\u00e1s grande, los faros con un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n m\u00e1s preciso y las nuevas luces de LED diurnas. Mientras que atr\u00e1s suma nuevas \u00f3pticas (tambi\u00e9n de LED) y detalles cromados y en negro brillante .<\/p>\n<\/div>\n Adentro conserva las dos pantallas de 12 pulgadas (una para el tablero de instrumentos y otra para la consola) e incorpora el sistema multimedia DS Iris que debut\u00f3 en el DS 4. <\/p>\n<\/div>\n En materia de seguridad mantiene el arsenal de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, como el control de velocidad crucero adaptativo con mantenimiento activo de carril, y el freno aut\u00f3nomo de emergencia capaz de detectar veh\u00edculos, ciclistas y peatones incluso en condiciones de baja visibilidad.<\/p>\n<\/div>\n En materia mec\u00e1nica, el sistema h\u00edbrido enchufable est\u00e1 compuesto por un propulsor turbonaftero 1.6 de 200 CV y dos motores el\u00e9ctricos de 110 CV (81 kW) y 113 CV (83 kW), que entregan una potencia total de 300 CV y 520 Nm de torque. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de 8 velocidades y el sistema de tracci\u00f3n, integral.<\/p>\n<\/div>\n Los motores el\u00e9ctricos est\u00e1n alimentados por una bater\u00eda de 14,2 kWh (antes de 13,2) que, seg\u00fan declara la marca, le permite recorrer hasta 63 kil\u00f3metros en ruta en modo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n Para facilitar la tarea de carga, el veh\u00edculo incluye un cargador domiciliario de 7,4 kW, que puede emplearse tanto en instalaciones el\u00e9ctricas monof\u00e1sicas como trif\u00e1sicas, y permite una carga completa de la bater\u00eda del auto en unas dos horas<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El DS 7 E-Tense tambi\u00e9n cuenta con cable Modo 3<\/strong>, utilizable en cualquier cargador p\u00fablico. La velocidad de carga depender\u00e1 en ese caso de la potencia del cargador, hasta un tope de 7,4 kW, que es lo m\u00e1ximo admitido por el alimentador interno del auto para Corriente Continua (DC).<\/p>\n<\/div>\n Esto quiere decir que para cargadores de esa potencia o m\u00e1s, el tiempo de carga ser\u00e1 de aproximadamente 2 horas, mientras que en cargadores menos potentes ese lapso puede ser mayor.<\/p>\n<\/div>\n Asimismo, gracias a la experiencia de la marca en la F\u00f3rmula E<\/strong> (la F\u00f3rmula 1 el\u00e9ctrica) incorpora un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda que optimiza el frenado regenerativo y maximiza la eficiencia. <\/p>\n<\/div>\n Se trata de un software espec\u00edfico que permite recuperar hasta un 40% de la energ\u00eda utilizada<\/strong>, gestionando con precisi\u00f3n la intensidad de la presi\u00f3n sobre el pedal del freno para ofrecer una mejor calidad de frenado.<\/p>\n<\/div>\n Los avances en inteligencia artificial<\/strong> tambi\u00e9n han sido clave en el desarrollo de este modelo. Sensores y sistemas de an\u00e1lisis en tiempo real optimizan el rendimiento de la bater\u00eda y la gesti\u00f3n energ\u00e9tica, aplicando soluciones directamente derivadas de la competici\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n