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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Comenzo-a-correr-el-plazo-de-diez-dias-para-solicitar.jpg\")
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El Gobierno public\u00f3 este lunes la Disposici\u00f3n 30 de la Direcci\u00f3n Nacional de Gesti\u00f3n de Pol\u00edtica Industrial, que otorga un plazo de diez d\u00edas para que tanto las terminales automotrices con f\u00e1brica en el pa\u00eds, como representantes de marcas automotrices importadoras e incluso particulares presenten sus solicitudes para importar veh\u00edculos electrificados con arancel cero.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n El cupo es de 50.000 unidades<\/strong>, que se repartir\u00e1 en un tope de 50% para las terminales automotrices agrupadas en la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA<\/strong>) y el 50% restante entre las marcas automotrices sin f\u00e1brica en el pa\u00eds, agrupadas en su mayor\u00eda en la C\u00e1mara de Importadores y Distribuidores de Automotores (CIDOA<\/strong>). Pero en ese \u00faltimo cupo tambi\u00e9n ser\u00e1n contemplados los particulares<\/strong> que quieran importar sin intermediaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n La medida, en lo formal, propone difundir los autos de motorizaci\u00f3n alternativa, que van desde los h\u00edbridos hasta los 100% enchufables. El a\u00f1o pasado, sobre un total de 418.000 veh\u00edculos cero kil\u00f3metro vendidos en el pa\u00eds, menos de 15.000 unidades fueron de motorizaci\u00f3n alternativa<\/strong>, y de \u00e9stas s\u00f3lo 700 fueron 100% el\u00e9ctricas.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan la secretar\u00eda de Industria y Comercio del ministerio de Econom\u00eda, \u201cdurante 2025 se podr\u00e1n importar 50 mil unidades sin arancel, lo que generar\u00e1 m\u00e1s competencia en el mercado automotor<\/strong>, promoviendo de esta manera la baja de precios\u201d.<\/p>\n<\/div>\n A fines de enero, organismo que encabeza Esteban Marzorati<\/strong> emiti\u00f3 el Decreto 49 que estableci\u00f3 un r\u00e9gimen de importaci\u00f3n de 50 mil veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos con un Derecho de Importaci\u00f3n Extrazona (DIE) del 0%, contra el 35% habitual para las importaciones realizadas desde pa\u00edses fuera del Mercosur y M\u00e9xico.<\/p>\n<\/div>\n El dato clave es el valor FOB de esas unidades, que tiene un tope de 16.000 d\u00f3lares<\/strong> para que (con impuestos internos y margen comercial) se ubiquen en un precio al p\u00fablico de entre 30 y 35 millones de pesos<\/strong>, en competencia directa con los \u201cmedianos chicos\u201d nafteros que hoy encabezan la lista de los cero kil\u00f3metro m\u00e1s vendidos.<\/p>\n<\/div>\n Ahora, con la Disposici\u00f3n 30\/25, el Gobierno decidi\u00f3 acelerar los tiempos: los que quieran importar estas unidades tienen un plazo de diez d\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n \u201cEste r\u00e9gimen busca generar m\u00e1s competencia en el mercado automotor, promoviendo de esta manera la baja de precios<\/strong> y, al mismo tiempo, facilitar el acceso a veh\u00edculos con nuevas tecnolog\u00edas. La asignaci\u00f3n de las distintas cantidades m\u00e1ximas tiene en cuenta el plazo de puesta en el mercado comprometido como as\u00ed tambi\u00e9n el precio de venta al p\u00fablico declarado por los importadores\u201d, se\u00f1al\u00f3 la secretar\u00eda de Industria en un comunicado.<\/p>\n<\/div>\n La \u201cventana\u201d del arancel cero para veh\u00edculos electrificados ya hab\u00eda sido aplicada durante el gobierno de Mauricio Macri (con aranceles entre 5% y cero, seg\u00fan el tipo de motorizaci\u00f3n alternativa) y fue prorrogada durante los primeros dos a\u00f1os de Alberto Fern\u00e1ndez. <\/p>\n<\/div>\n La principal diferencia, ahora, es comercial: con un tope de 16.000 d\u00f3lares FOB, las automotrices e importadores est\u00e1n buscando modelos en China que se puedan acomodar a esa franja de precios, incluso con alg\u00fan nivel de subsidio. Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas requeridas, en cuanto a autonom\u00eda y potencia, ubican a los modelos potenciales por arriba de la gama de los citicars que ya ensamblan algunas empresas en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n Hasta el momento, con la eliminaci\u00f3n de la primera escala de los impuestos internos y la rebaja de la segunda escala de este gravamen, el Gobierno obtuvo una respuesta por parte de las marcas en los modelos que van de los 40 a los 80 millones de pesos: las bajas de precios oscilaron entre 10% y 30%, seg\u00fan modelo y versi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, la franja m\u00e1s baja de los cero kil\u00f3metro, entre los 18 y los 35 millones de pesos no se movi\u00f3 tras la baja de los impuestos internos<\/strong>. A ese segmento se apunta ahora con los permisos para los electrificados de menor precio.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n