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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fue-mucho-peor-de-lo-que-pensaba.jpg\")
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Complicado fue el debut oficial de Lewis Hamilton<\/strong> como piloto de Ferrari<\/strong>. Y no solo porque el heptacampe\u00f3n apenas se llev\u00f3 un punto al terminar d\u00e9cimo en un Gran Premio de Australia<\/strong> dur\u00edsimo, que se corri\u00f3 en condiciones dif\u00edciles por la lluvia. Durante la carrera que abri\u00f3 el calendario 2025 de la F\u00f3rmula 1<\/strong> en Melbourne, en la que se impuso Lando Norris<\/strong> con McLaren<\/strong>, el brit\u00e1nico sufri\u00f3 con el rendimiento de su auto y tuvo algunos choques con su nuevo equipo por la estrategia elegida y algunas “fallas” en la comunicaci\u00f3n. Y tras cruzar la meta, reconoci\u00f3: <\/em>“Fue mucho peor de lo que pensaba”<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Ha sido una de las carreras m\u00e1s complicadas que recuerdo. El coche era muy, muy dif\u00edcil de conducir. Doy las gracias de haber impedido que acabase contra el muro porque se quer\u00eda ir hacia \u00e9l la mayor\u00eda del tiempo<\/strong>“, afirm\u00f3 Hamilton.<\/p>\n<\/div>\n Y agreg\u00f3: “Tuve problemas con los frenos y la estabilidad trasera, sobre todo con la potencia. Desgraciadamente hoy no ten\u00eda confianza, as\u00ed que la semana que viene har\u00e9 algunos cambios en el coche”.<\/p>\n<\/div>\n Al brit\u00e1nico, adem\u00e1s, se lo escuch\u00f3 inc\u00f3modo en algunas conversaciones por radio con Riccardo Adami<\/strong>, quien era el ingeniero de carrera de Carlos Sainz<\/strong> y esta temporada trabajar\u00e1 con \u00e9l.<\/p>\n<\/div>\n En la vuelta 13, por ejemplo, Adami le sugiri\u00f3: “Pod\u00e9s usar K1 (adelantamiento) cuando est\u00e9s cerca”<\/em>. Hamilton le respondi\u00f3, respetuoso pero cortante: “Dejame a m\u00ed, por favor”<\/em>. Unos minutos m\u00e1s tarde, el ingeniero insisti\u00f3: “K1”.<\/em> “S\u00ed, lo s\u00e9. Dejame a m\u00ed, por favor”<\/em>, respondi\u00f3 el piloto.<\/p>\n<\/div>\n “Evitar en 9 DRS, sugiero cambio ascendente y luego DRS”<\/em>, le dijo Adami varios giros m\u00e1s tarde. “Dejame, por favor, estoy aprendiendo el auto sobre la marcha, amigo. <\/em><\/strong>Dejame con el DRS, no es un problema”, le contest\u00f3 Lewis, impaciente.<\/p>\n<\/div>\n Ese tipo de intercambios se repiti\u00f3 varias veces. Aunque tras la carrera, Hamilton afirm\u00f3 que todo se debi\u00f3 a que era la primera vez que ambos trabajaban juntos en una competencia. <\/p>\n<\/div>\n “Generalmente no soy de los que les gusta mucha informaci\u00f3n en la carrera; a menos que la necesite, entonces la pedir\u00e9. Pero creo que Riccardo hizo un trabajo realmente bueno, creo que estamos aprendiendo el uno del otro poco a poco.<\/strong> Despu\u00e9s de esto descargaremos informaci\u00f3n, repasaremos todos los comentarios, las cosas que dije, y viceversa”. analiz\u00f3 el heptacampe\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n El momento m\u00e1s tenso fue durante el fuerte chaparr\u00f3n que apareci\u00f3 en el \u00faltimo cuarto de la prueba. Mientras casi todos los autos entraron a boxes a poner gomas para pista mojada, Ferrari se arriesg\u00f3 al indicar a sus pilotos que se quedaran en pista con neum\u00e1ticos de seco porque se trataba solo de una lluvia pasajera. Eso permiti\u00f3 a Hamilton treparse al primer lugar y liderar por momentos la carrera y a su compa\u00f1ero Charles Leclerc<\/strong>, posicionarse segundo. Pero finalmente, terminaron perdiendo posiciones ante la persistencia de las precipitaciones: Lewis qued\u00f3 finalmente d\u00e9cimo y el monegasco, octavo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n “\u00bfPens\u00e9 que hab\u00edas dicho que no iba a llover? Creo que perdimos una gran oportunidad. \u00bfEn qu\u00e9 posici\u00f3n estoy, 9\u00b0 otra vez?”<\/em><\/strong>, pregunt\u00f3 el brit\u00e1nico por radio, exponiendo el error de estrategia de la escuder\u00eda italiana<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n “Por desgracia, al final me dijeron que iba a ser un chaparr\u00f3n, una lluvia corta, y que el resto de la pista estaba seca, as\u00ed que pens\u00e9 ‘Voy a aguantar todo lo que pueda. Puedo mantener el auto en la pista’<\/em>. No me dijeron que iba a llover m\u00e1s, y de repente empez\u00f3 a llover m\u00e1s. Aguant\u00e9 tanto como pude. Pero la informaci\u00f3n no fue la adecuada, as\u00ed que creo que perdimos la oportunidad<\/strong>. Fue una pena”, coment\u00f3 despu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n “Hoy me sent\u00ed como si estuviera en lo m\u00e1s profundo, todo es nuevo. <\/strong>Desde la primera vez que conduje este auto bajo la lluvia, el coche se comportaba de manera muy diferente a lo que hab\u00eda experimentado antes, la unidad de potencia, todas las funciones de direcci\u00f3n… Todas las cosas se te vienen encima y est\u00e1s tratando de hacer malabares con ellas<\/strong>“, coment\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n El piloto, que lleg\u00f3 este a\u00f1o a Ferrari, tras pasar 12 temporadas en Mercedes<\/strong>, dijo que la carrera en Melbourne fue un “curso acelerado” para acostumbrarse a su nuevo entorno.<\/strong> Y aunque admiti\u00f3 que las cosas no salieron como esperaba, se permiti\u00f3 ser optimista de cara al resto del a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n “Aprend\u00ed mucho este fin de semana y todav\u00eda hay mucho m\u00e1s que aprender. <\/strong>El equilibrio del coche era muy complicado, uno de los m\u00e1s complicados de los \u00faltimos a\u00f1os. Tengo que encontrar la configuraci\u00f3n correcta. Creo que tiene m\u00e1s prestaciones de las que hemos sido capaces de extraer este fin de semana, e incluso ha tenido menos rendimiento, pero todo son reglajes Tengo algunos cambios que voy a hacer para la semana que viene y ver c\u00f3mo va”, reflexion\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n Y concluy\u00f3: “Estoy agradecido de haber superado el debut y haber salido con un poco de algo, al menos en un punto. Nos queda mucho trabajo por hacer”.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Tras la primera carrera de la temporada, que tuvo seis abandonos (Isack Hadjar<\/strong>, Jack Doohan<\/strong>, Carlos Sainz<\/strong>, Fernando Alonso<\/strong>, Gabriel Bortoleto <\/strong>y Liam Lawson<\/strong>), Norris lidera el campeonato con 25 puntos, seguido del vigente tetracampe\u00f3n Max Verstappen<\/strong> (Red Bull), segundo con 18, y el brit\u00e1nico George Russell<\/strong> (Mercedes), tercero con 15.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n