F\u00f3rmula 1 \u00b7 2025 <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
Equipos y pilotos<\/span><\/p>\n
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![](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/el-reinado-de-Max-Verstappen-la-amenaza-de-Norris-Hamilton.jpg\")
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Noventa y cinco d\u00edas pasaron desde el 8 de diciembre de 2024, cuando Franco Colapinto<\/strong> corri\u00f3 su \u00faltima carrera en Williams. Este jueves 14 de marzo, cuando la temporada 2025 de la F\u00f3rmula 1<\/strong> se ponga en marcha a las 22.30 de la Argentina (televisan Disney+ y Fox Sports), el piloto nacional estar\u00e1 en el box <\/em>de Alpine en su rol de reserva. Mientras que a la pista saldr\u00e1n al primer entrenamiento del a\u00f1o, que por primera vez desde 2019 ser\u00e1 en el Albert Park de Melbourne para el Gran Premio de Australia<\/strong>, los 20 pilotos titulares, con la gran atracci\u00f3n del heptacampe\u00f3n Lewis Hamilton<\/strong> vestido de rojo Ferrari <\/strong>en el 75\u00b0 aniversario de la categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Expectativa es la palabra que resume el inicio del v\u00ednculo del piloto m\u00e1s ganador de la historia con el equipo m\u00e1s laureado y siempre presente en estos tres cuartos de siglo. Dos semanas atr\u00e1s, en los tests <\/em>de pretemporada en Bahrein, el ingl\u00e9s no pudo hacer una simulaci\u00f3n de carrera completa por un problema t\u00e9cnico no revelado por la escuder\u00eda. Sin embargo, se mostr\u00f3 entusiasmado despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de luchar con un Mercedes <\/strong>que no se adaptaba a su estilo de conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n “Siento que el coche responde a lo que le pido.<\/strong> Es la sensaci\u00f3n m\u00e1s positiva que he tenido en mucho tiempo”, confes\u00f3 quien por primera vez en sus 40 a\u00f1os de vida manejar\u00e1 un auto con motor Ferrari, despu\u00e9s de 18 temporadas en la F1 con monoplazas motorizados por Mercedes. La semana pasada, cuando Mil\u00e1n se ti\u00f1\u00f3 de rojo con 10 mil aficionados en la Piazza Castello, prometi\u00f3: “Podemos pelear por el t\u00edtulo. Conf\u00edo en ello”<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Mientras \u00e9l vive un volver a empezar en el ep\u00edlogo de su carrera, la inc\u00f3gnita pasa por lo que pueda haber desarrollado Ferrari para pelearle a McLaren<\/strong>, el gran favorito como campe\u00f3n defensor y vencedor de los tres d\u00edas de ensayos en el circuito de Sakhir.<\/p>\n<\/div>\n “Todos los equipos llegan a la primera carrera con m\u00e1s inc\u00f3gnitas que los \u00faltimos a\u00f1os”, dijo Charles Leclerc <\/strong>sobre un SF-25 que dio muestras de ser \u00e1gil y fuerte, pero tambi\u00e9n padeci\u00f3 algunos subvirajes y deslizamientos de la parte trasera, por lo que se cree que comenzar\u00e1 ligeramente detr\u00e1s de Mercedes<\/strong> (\u00bfo lo favoreci\u00f3 el clima fr\u00edo en Bahrein?) y, sobre todo, del equipo de Zak Brown<\/strong>, que con un coche fiable y una base s\u00f3lida<\/strong> intentar\u00e1 tambi\u00e9n que alguno de sus pilotos sea campe\u00f3n por primera vez. <\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan datos de telemetr\u00eda de la F\u00f3rmula 1, en Bahrein el auto papaya fue el m\u00e1s r\u00e1pido con poco combustible, con una ventaja de 21 cent\u00e9simas, y tambi\u00e9n lider\u00f3 en ritmo de carrera, aunque con una ventaja ligeramente menor (15 cent\u00e9simas).<\/p>\n<\/div>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 Red Bull<\/strong> en la pelea de arriba? A fuerza del mejor piloto del mundo, se mantendr\u00e1 en el top 4 de punta<\/strong>, con aspectos a mejorar conforme avance una temporada de 24 fechas por segundo a\u00f1o consecutivo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n “El coche no respondi\u00f3 como quer\u00edamos a veces, pero va en la direcci\u00f3n correcta. S\u00f3lo que quiz\u00e1s la magnitud del paso no fue tan grande como esper\u00e1bamos”, reconoci\u00f3 el jefe t\u00e9cnico, Pierre Wache, durante los tests, <\/em>en relaci\u00f3n a un RB21 que mostr\u00f3 problemas de balance, no se someti\u00f3 a una simulaci\u00f3n de carrera completa y us\u00f3 pintura flow-vis <\/em>para ver c\u00f3mo pod\u00eda mejorar la puesta a punto en la \u00faltima tanda, algo inhabitual para el final de tres d\u00edas de ensayos.<\/p>\n<\/div>\n La fortaleza del MCL39 no fue tan fuerte como aquellas del RB19 y RB20 de las \u00faltimas dos, en las que Red Bull domin\u00f3 implacablemente para ser bicampe\u00f3n entre los constructores, por lo que se espera que McLaren no sea imbatible. De hecho, \u00e9sta es una temporada que promete mayor paridad<\/strong>, algo que tambi\u00e9n se trasladar\u00e1 a la zona media, en la que Alpine <\/strong>parece estar un paso por delante del resto y Williams<\/strong>, listo para salir del fondo para volver a ese plano.<\/p>\n<\/div>\n “<\/em>Ambos pilotos han estado bastante contentos con el coche”, reconoci\u00f3 Oliver Oakes sobre Pierre Gasly <\/strong>y Jack Doohan <\/strong>en Alpine, el equipo que aspira a dominar la zona media, despu\u00e9s de un gran final de 2024 y un coche montado en esa base. <\/p>\n<\/div>\n Pero Williams quiere tambi\u00e9n ese lugar, m\u00e1s a\u00fan despu\u00e9s de contratar a Carlos Sainz<\/strong>, el due\u00f1o del mejor tiempo de la pretemporada. “<\/em>No creo que hayamos dado el paso necesario para estar luchando con los equipos de punta este a\u00f1o”, se atrevi\u00f3 a decir James Vowles<\/strong>, sabiendo que puede ser el l\u00edder de ese grupo medio tras terminar pen\u00faltimo la temporada pasada.<\/p>\n<\/div>\n El gran desplazado de esa zona puede ser Aston Martin<\/strong>, que se hab\u00eda apoderado de ese quinto lugar en 2023 y 2024, pero en Bahrein involucion\u00f3 y preocup\u00f3 a los fan\u00e1ticos de Fernando Alonso<\/strong>, que cre\u00edan que conseguir\u00eda su victoria 33 en 2025 tras la llegada de Adrian Newey<\/strong>, el genio que desarroll\u00f3 el auto de Red Bull ,que debut\u00f3 hace solo 20 a\u00f1os y ya acumula ocho titulos de pilotos (4 de Sebastian Vettel<\/strong> y 4 de Max Verstappen<\/strong>) y 6 de constructores (de 2010 a 2013, 2022 y 2023). <\/p>\n<\/div>\n “Creo que las cosas ser\u00e1n parecidas a Abu Dhabi”, admiti\u00f3 el bicampe\u00f3n asturiano, recordando una carrera en la que estuvo detr\u00e1s de equipos de la zona media y luchando por conseguir los puntos de un noveno lugar, detr\u00e1s del Alpine de Gasly y del Haas de Nico Hulkenberg<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Si el equipo del multimillonario Lawrence Stroll<\/strong> cae, podr\u00eda aprovecharlo Racing Bulls<\/strong>, que tuvo unos tests <\/em>sin problemas, con un coche que parece decente y fiable. <\/em>“Estamos en la pelea y est\u00e1 lo suficientemente apretado como para que nos afecte pista a pista, actualizaci\u00f3n a actualizaci\u00f3n”, apost\u00f3 el director Laurent Mekies<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n En la previa estuvo un paso por delante de Haas (“Estamos en la pelea, no s\u00e9 exactamente d\u00f3nde”, dijo su jefe de equipo, Ayao Komatsu<\/strong>) y de Sauber, que se parece demasiado a su versi\u00f3n de 2024, cuando qued\u00f3 \u00faltimo y lejos.<\/p>\n<\/div>\n Con autos que cambiaron poco de un a\u00f1o a otro, ya que los equipos apuestan un pleno a las actualizaciones que permitir\u00e1 la nueva normativa de 2026, el golpe podr\u00edan darlo los pilotos, en una temporada que tendr\u00e1 seis novatos<\/strong>: Andrea Kimi Antonelli (18, Mercedes), Oliver Bearman (19, Haas), Isack Hadjar (20, Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (20, Sauber), Jack Doohan (22, Alpine) y Liam Lawson (23, Red Bull).<\/p>\n<\/div>\n Junto al australiano Oscar Piastri, <\/strong>son los nacidos despu\u00e9s de 2001 que marcan el cambio generacional de la F\u00f3rmula 1. Y del que, claro, Colapinto aguarda para formar parte. \u00bfCu\u00e1ndo? La respuesta no es exacta: se habla de un contrato de Doohan por rendimiento y es sabida la predilecci\u00f3n de Flavio Briatore<\/strong> por \u00e9l. <\/p>\n<\/div>\n Por lo pronto, los indicios los da la App que el piloto argentino lanz\u00f3 el 14 de febrero y que se\u00f1ala la carrera de M\u00f3naco, dos d\u00edas antes de su cumplea\u00f1os n\u00famero 22, como “un fin de semana ideal para debutar con Alpine”.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n F\u00f3rmula 1 \u00b7 2025 <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/p>\n
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