Brand Studio para Mercedes-Benz Camiones y Buses<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Despu\u00e9s de un exitoso a\u00f1o 2024, Mercedes-Benz Camiones y Buses <\/strong>empez\u00f3 2025 decidido a ir por m\u00e1s. En ese contexto, present\u00f3 los cambios en su portafolio: por un lado, la nueva generaci\u00f3n de los Accelo y Atego<\/strong>, ambos de producci\u00f3n nacional; y por el otro, dos flamantes versiones del Actros<\/strong>, todo un referente en el segmento de los pesados.<\/p>\n<\/div>\n Determinada a seguir liderando sus rubros como lo hizo el a\u00f1o pasado \u2013tuvo una participaci\u00f3n de mercado local del 38% en camiones y del 70% en buses<\/strong>\u2013, la subsidiaria argentina de Daimler Truck busca marcar el ritmo de la log\u00edstica en el pa\u00eds apoy\u00e1ndose en tecnolog\u00eda avanzada, dise\u00f1o renovado y un enfoque en la eficiencia.<\/p>\n<\/div>\n Se trata de una renovaci\u00f3n en su portafolio en un contexto local de crecimiento de la compa\u00f1\u00eda, que pocos meses atr\u00e1s inaugur\u00f3 en Z\u00e1rate su Centro Log\u00edstico<\/strong> en el mismo predio donde se proyecta para comienzos de 2026 la puesta en marcha de su nuevo Centro Industrial<\/strong>, con un plan de inversi\u00f3n de 110 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n La renovacion del portfolio, incluye a las l\u00edneas Accelo, Atego y Actros<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Los Mercedes-Benz Atego 1721\/48, 1732\/42 y el nuevo Atego 1932 LS\/36<\/strong> actualizan a la marca en el segmento de los semipesados, con un dise\u00f1o de cabinas inspirado en el Actros pero con personalidad propia: mientras el primero monta un motor MB OM 924 de 210 CV, los dos \u00faltimos se mueven gracias al MB OM 926 LA BlueTec 5 de 326 CV.<\/p>\n<\/div>\n El Atego 1732 LS\/36 est\u00e1 equipado con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y la transmisi\u00f3n automatizada Mercedes PowerShift 3, ideal para reducir al m\u00ednimo posible el consumo de combustible<\/strong>, adem\u00e1s de ofrecer avances en materia de seguridad <\/strong>como los frenos ABS, el control de tracci\u00f3n ASR, la distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado (EBD), la asistencia al arranque en pendientes y el control de estabilidad electr\u00f3nico (ESP), fundamental para evitar derrapes y mejorar el control del veh\u00edculo en curvas pronunciadas o maniobras bruscas.<\/p>\n<\/div>\n La renovada l\u00ednea Accelo <\/strong>mantiene su perfil para el transporte urbano. El m\u00e1s robusto es el Accelo 1116\/39<\/strong>, que con un peso bruto total de 11 toneladas, se lleva las miradas y los aplausos a la hora de transportar las cargas m\u00e1s exigentes, mientras que el Accelo 916\/39<\/strong>, a partir de su buena maniobrabilidad, se convierte en una opci\u00f3n tentadora entre los veh\u00edculos para distribuci\u00f3n ligera.<\/p>\n<\/div>\n Ambos equipan el motor OM 924 LA BlueTec 5 de 4 cilindros y 4,8 litros<\/strong> \u2013en el caso del 1116\/39, con transmisi\u00f3n automatizada PowerShift\u2013, ideal para estos productos porque garantizan m\u00e1ximo rendimiento respecto del consumo. \u201cSon motores muy confiables, que han evolucionado electr\u00f3nicamente, de la misma manera que la gesti\u00f3n de las cajas de cambios autom\u00e1tizada\u201d, precis\u00f3 el Gerente de Producto & Marketing de Mercedes-Benz Camiones, Roberto Faist<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n El Accelo tambi\u00e9n se luce por un interior redise\u00f1ado por completo<\/strong>, con asientos ergon\u00f3micos y mayor visibilidad, que se complementa a la perfecci\u00f3n con las novedades en su exterior, que abarcan a la parrilla frontal negra \u2013en sinton\u00eda con las l\u00edneas Actros L y eActros 600 alemanas\u2013 y la iluminaci\u00f3n LED.<\/p>\n<\/div>\n La amplia gama de camiones Mercedes-Benz se completa con los nuevos Actros 2045 LS\/36 y Actros 2545 LS\/33, ambos cabina techo bajo,<\/strong> en el segmento de carga pesada. Con su incorporaci\u00f3n, la marca ahora cuenta con un total de nueve versiones en esta categor\u00eda, ya que se suman a las disponibles 2548 LS\/33, 2651 LS\/33, 2663 LS\/33 6×4, 2651 LS\/36 y 3351 LS\/33 y las versiones de techo elevado de los modelos 2045 LS\/36 y 2545 LS\/33.<\/p>\n<\/div>\n Asociado a la transmisi\u00f3n automatizada Mercedes PowerShift 3 de 12 marchas, su motor di\u00e9sel OM 460 BlueTec 5 de 449 CV es garant\u00eda de confiabilidad y eficiencia<\/strong>, algo destacable en especial por los vol\u00famenes que manejan estos modelos: el primero soporta una capacidad de hasta 55,5 toneladas, mientras que el segundo alcanza las 60, de peso bruto total combinado en ambos casos.<\/p>\n<\/div>\n En el evento de presentaci\u00f3n, que tuvo lugar en la Fundaci\u00f3n Profesional para el Transporte, el brazo acad\u00e9mico de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac)<\/strong>, en la localidad bonaerense de Escobar, Mercedes-Benz Camiones y Buses complement\u00f3 estas novedades con el relanzamiento de FleetBoard, un innovador portal que lleva la gesti\u00f3n de flotas<\/strong> a otro nivel y permite monitorear los veh\u00edculos en tiempo real.<\/p>\n<\/div>\n El sistema se apoya en herramientas como telemetr\u00eda, localizaci\u00f3n precisa, notificaciones personalizadas y an\u00e1lisis de rendimiento con base en la nube para garantizar actualizaciones autom\u00e1ticas, acceso seguro y gr\u00e1ficos interactivos que facilitan la toma r\u00e1pida de decisiones estrat\u00e9gicas. Pero eso no es todo: tambi\u00e9n se integra con el servicio Truck Uptime<\/strong>, lo que maximiza la disponibilidad y eficiencia operativa.<\/p>\n<\/div>\n Desde Mercedes-Benz Camiones y Buses esperan que todas estas novedades les permitan redondear un 2025 con muy buenos rendimientos, incluso muy por encima de lo reportado en el ejercicio pasado. \u201cHoy estamos estimando un 25% del crecimiento del mercado\u201d, reconoci\u00f3 Roberto Faist.<\/p>\n<\/div>\n Se trata de un objetivo potente despu\u00e9s de haber completado un a\u00f1o excelente. \u201cCon mucho orgullo podemos decir que, dentro del grupo Daimler Truck, fuimos la empresa que mayor participaci\u00f3n tuvo en el mundo<\/strong>\u201d, celebr\u00f3 tambi\u00e9n Faist, que destac\u00f3 cifras r\u00e9cord como el 50% de mercado que reportan los Atego y el 45% de los Accelo.<\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, dej\u00f3 en claro tambi\u00e9n que desde Mercedes-Benz Camiones y Buses saben que nada de esto se logra solamente apoy\u00e1ndose en el legado hist\u00f3rico de la marca. \u201cSon valores muy importantes pero que se logran con trabajo, con desarrollo y poniendo a los clientes en el centro de nuestra actividad, que es nuestra premisa\u201d, sostuvo.<\/p>\n<\/div>\n Por eso, la compa\u00f1\u00eda que desde 2021 opera de manera independiente en el pa\u00eds como una subsidiaria de Daimler Truck, se prepara para un cambio rotundo en su din\u00e1mica, con la puesta en marcha de su nuevo centro industrial en Z\u00e1rate<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \u201cYa estamos pensando en el 2026, porque como empresa tenemos muchos proyectos y desaf\u00edos. Algunos ya concretados, como nuestro centro log\u00edstico exclusivo para camiones y buses que se inaugur\u00f3 a fines del a\u00f1o pasado, pero en el primer trimestre de 2026 esperamos comenzar a operar en el predio de Z\u00e1rate<\/strong>\u201d, revel\u00f3 Faist en referencia al nuevo Centro Industrial que forma parte del plan de inversi\u00f3n de US$ 110 millones y con el que planean tener unificada toda la operaci\u00f3n en un mismo espacio \u2013all\u00ed producir\u00e1n tambi\u00e9n los chasis de buses OH y OF\u2013, una estrategia 360\u00b0 para ofrecer mejores soluciones a sus clientes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Ra\u00fal](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
Ra\u00fal Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina, present\u00f3 los nuevos modelos.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nVideo<\/h2>\n
Las novedades de Mercedes-Benz Camiones y Buses<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_517_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El nuevo Mercedes-Benz Atego 1732\/42.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_239_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El moderno tablero del nuevo Mercedes-Benz Atego.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_303_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El nuevo y robusto Mercedes-Benz Accelo 1116\/39.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_670_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El puesto de conducci\u00f3n del nuevo Mercedes-Benz Accelo.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"Peso](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_667_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
Peso pesado: el nuevo Mercedes-Benz Actros 2045 LS\/36.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_618_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El interior del nuevo Mercedes-Benz Actros.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nInnovaci\u00f3n y conectividad<\/h2>\n<\/p>\n
![\"Las](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_409_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
Las novedades de Mercedes-Benz en la jornada de lanzamiento.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\nLo que viene para Mercedes-Benz Camiones y Buses<\/h2>\n<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259379_52_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
El nuevo Mercedes-Benz Atego 1932 LS\/36.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/13.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1741259380_624_Como-es-la-nueva-generacion-de-camiones-de-la-marca.jpg\"\/)
La foto con la que se cerr\u00f3 el evento de Mercedes-Benz Camiones y Buses.<\/span><\/span><\/picture><\/div>\n