En medio de la revolución del MotoGP en Termas de Río Hondo, Honda Argentina aprovechó para hacer un anuncio bomba: el regreso de Transalp a la Argentina, una moto legendaria en nuestro país y muy esperada por los fanáticos de la marca.
La XL750 Transalp 2025 es uno de los principales atractivos en el stand de Honda en el Gran Premio de Argentina de la máxima categoría del motociclismo mundial.
El anuncio es concreto: la marca japonesa promete hacer el lanzamiento al mercado de este icónico modelo para mitad de este año.
Desde el nombre, Transalp ya expresa la idea con la que esta moto fue concebida en la década del 80: atravesar los Alpes. El diseño y las prestaciones terminaron confirmándolo. Hoy las Transalp de los ’80 y ’90 que todavía se ven en las calles y rutas de nuestro país son verdaderas joyas.
Lo más destacado de la nueva XL750 tiene que ver con la tecnología, seguridad y confort que incorpora, no solo en comparación al último modelo que se vendió en Argentina hace ya 16 años, sino a la versión 2023 que se comercializaba en el mundo. Claro que sin perder la escencia manteniendo el nombre Transalp y los rasgos aventureros del diseño.
La Transalp es un modelo icónico de Honda que fue lanzado por primera vez en la década del ’80.La Transalp 2025 está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, refrigeración liquida y 8 válvulas, ofrece un equilibrio entre potencia y eficiencia. Además, cuenta con una transmisión de 6 velocidades y múltiples modos de conducción, adaptándose a diferentes estilos y condiciones de manejo.
Clarín habló con Alejandro Modica, gerente comercial de la División Motocicletas, de Honda Argentina sobre lo que implica la llegada de Transalp:
-¿Qué significa para Honda el lanzamiento de Transalp nuevamente en Argentina?
-Es es un momento, la verdad, que histórico. Lo asemejo a cuando hicimos el lanzamiento de la renovación de Tornado en su momento, un modelo icónico para nosotros y, además, hacerlo en un momento donde es un segmento que se está desarrollando tan fuerte en Argentina, segmentos trail entre media y alta cilindrada es lo que más está creciendo, lo que más está buscando el público. Y poder ofrecer este modelo en este momento un modelo de estas características es histórico para nosotros. Estamos muy contentos.
La nueva versión no pierde la esencia de su origen.-¿Qué es, a grandes rasgos, lo más destacado de esta versión? Seguramente trae una gran cantidad de mejoras en comparación con la última Transalp que pudimos ver a la venta acá en nuestro país.
-Con respecto a ese modelo el salto es abismal. Cambia completamente la moto. Pero con respecto al último modelo que se comercializaba en el resto del mundo (2023), tiene varias mejoras, principalmente en tecnología y en diseño. Con respecto a la tecnología, todo lo que acompaña el motor está renovado. Creo que lo más destacado tiene que ver con la asistencia electrónica del acelerador y los modos de conducción y por otra parte, todo lo que es el sistema de iluminación, inclusive con un frente muy parecido a lo que es Africa Twin, cambia la pantalla completamente. Y en cuanto a la suspensión, también varias mejoras que le hacen una moto ideal para aquel que busca aventura trail. Es una moto muy versátil y bueno en una cilindrada ya con una potencia, el motor de la Hornet 750, más de 90 caballos, muchas prestaciones para todo tipo de aventuras.
-¿Cómo va a convivir con los otros modelos, como por ejemplo, Africa Twin? ¿A qué público específico apuntan?
-Este modelo 750 es media, tirando a alta cilindrada. Hay una brecha importante todavía con Africa Twin. Y son dos públicos bien diferentes. La Africa está en un segmento maxi trail con obviamente otro tipo de prestaciones y vamos a poder atacar dos públicos con un muy buen volumen de demanda que estamos teniendo.
Confort y seguridad, son algunas de las mejoras en esta moto.-Los últimos lanzamientos en media gama, además de los de baja cilindrada, ¿tienen que ver con los cambios en la política económica de nuestro país?
-Sí, seguro. Está favorecido por todos los cambios en el contexto. Veníamos de algunos años post pandemia, muy enfocados en la producción local y en modelos de de menor cilindrada y obviamente ahora con nuevas condiciones más favorables para poder importar. Estamos abriendo el abanico de posibilidades que tenemos. Veníamos conectando muchísima info del público, pidiendo diferentes cosas. Tomamos nota de todo, lo estudiamos y hoy estamos arrancando. Ya fin del año pasado anunciamos Africa Twin 2025. A principios de este año anunciamos NX 500. Como que teníamos las dos puntas de ese segmento fun que llamamos nosotros, entre 500 y 1100 y nos faltaba el escalón intermedio que hoy estamos anunciando. Así que vamos a seguir en esta línea. Creo que esto es el comienzo. Tenemos todavía mucho terreno por recorrer y de a poco vamos a ir llegando a todo, a todo tipo de público.
-¿Ven un potencial en el público de media y alta gama que estaba contenido?
-Sí, hay un gran potencial y ya se ve lo que está pasando en el mercado. Cerramos el año pasado con 15.000 motos en total del año en este segmento. Estamos hablando de motos, trail, touring de media o alta cilindrada. Y esperamos que durante este año se duplique ese número. Hay muchas marcas presentes muy competitivas, con buenos productos y bueno, vamos a entrar nosotros ahora creo que para poner la vara muchísimo más arriba y que haya una oferta para el público que realmente muchas veces fue a buscar otro tipo de motos porque no tenía presencia nuestra, así que estamos seguros que vamos a poder capturarlo. Inclusive el público que estaba esperando la llegada de Honda en estos años.
Frenos Nissin de doble disco adelante y ABS, uno de los aspectos destacados en seguridad.-¿Se puede decir que al boom del mercado de las motos en Argentina, que se viene expandiendo hace varios años, ahora también va a dar un salto de calidad en el parque motomotor?
-Estoy seguro que sí, que haya la oferta que tiene que haber. Que haya diversidad de productos siempre ayuda a que todos mejoremos. Y eso va a ocurrir, sin duda, pero no solo en los productos, sino también en la manera de atender a nuestros clientes, no tanto en la venta, en la posventa, la variedad de repuestos, accesorios, todo lo que implica la vida en el producto va a mejorar en todo sentido. Así que eso creo que es un momento importantísimo para para Argentina, en este en este desarrollo que ya había arrancado hace algunos años para poder ponernos al tiro con lo que fueron otros años como mercado de 700 o 800.000 motos, vamos a estar en un proceso de recupero y creo que tenemos mucha tela para para cortar en lo que se viene.