Tal como había anticipado Clarín días atrás, el Gobierno puso punto de partida para para importar autos eléctricos con arancel cero desde cualquier parte del mundo. Finalmente, se publicó en el Boletín Oficial la resolución de la Secretaría de Industria y Comercio que reglamenta la medida.
El Gobierno de Javier Milei reglamentó el procedimiento para la importación de vehículos eléctricos e híbridos sin aranceles, eliminando la alícuota del 35% del Derecho de Importación Extrazona. La medida, que busca fomentar la movilidad sustentable y reducir los precios de estos vehículos, establece un límite máximo de 50.000 unidades anuales durante cinco años, distribuidas en partes iguales entre terminales automotrices e importadores.
El decreto vuelve a instaurar una modalidad que había aplicado el gobierno de Mauricio Macri, que consiste en autorizar un cupo de autos de motor eléctrico o híbrido con aranceles por debajo del 35% que se le cobra a las importaciones de vehículos que provienen desde fuera del Mercosur.
Ahora el gobierno de Milei decidió que ese cupo, que estableció en hasta 50.000 unidades por año durante cinco años, será con arancel cero sin distinguir entre tipos de motor, siempre que sean de propulsión alternativa.
Ahora con la nueva Resolución 29/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, se reglamentó el mecanismo para acceder a este beneficio.
Empresas con terminales radicadas en el país y otros importadores podrán postularse ante la Subsecretaría de Política Industrial para solicitar la importación libre de aranceles.
El trámite se realizará a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD), integrada con Aduana y la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
La única condición es que deben ser vehículos con un precio FOB (libre de impuestos a la hora de ser embarcados) de hasta 16.000 dólares. Y por sus características técnicas como autonomía y potencia, tienen que ser unidades de una gama superior a los citicars que ya ensamblan algunas empresas en el país.
Hasta ahí, la letra del decreto 49 de fines de enero. La reglamentación, que comienza a regir desde ahora, apunta más a especificaciones técnicas y plazos.
Criterios de distribución
- 25.000 unidades estarán destinadas a terminales automotrices radicadas en Argentina.
- 25.000 unidades serán asignadas a importadores independientes.
- Se priorizarán los vehículos con fecha más próxima de nacionalización y el menor precio ofrecido.
El límite anual de 50.000 unidades representa aproximadamente el 20% del total de autos livianos vendidos en el país por año. Con esta medida, el Gobierno busca ampliar la oferta de movilidad sustentable y facilitar el acceso a vehículos eléctricos e híbridos a precios más competitivos.
El objetivo del Gobierno va más allá de “estimular el crecimiento de un mercado que permita difundir el uso de las nuevas tecnologías entre un número cada vez mayor de consumidores”, como dice el decreto.
Lo que también se busca es incrementar la competencia para conseguir que sigan bajando los precios de los vehículos, algo que ocurrió sólo de manera parcial con la eliminación de la primera escala y la rebaja de la segunda escala de los impuestos internos.
Con esta medida, varias de las automotrices aplicaron fuertes rebajas a modelos que en los hechos se encontraban fuera de mercado por el precio prohibitivo que les imponían aquellos impuestos, de modo que se incrementó la oferta disponible en las concesionarias.
Pero como la eliminación de la primera escala de los impuestos internos era para los que arrancaban en $ 40 millones, no impactó en los cero kilómetro más económicos, que tienen precios de lista entre 18 y 25 millones de pesos.