Sinónimo de velocidad y aventura, ésta es mucho más que una simple marca de motos. Líder mundial en el sector, lamentablemente se suma al listado de empresas con problemas y enfrenta un desafío muy complejo en un mundo que está cambiando paradigmas.
En este caso hablamos de KTM, una compañía que no solo marcó tendencia sino que, también, llegó a lo más alto de la competencia global.
Y hoy, según unionrayo.com, tiene 300.000 motos amontonadas en depósitos y una deuda abismal de 2.000 millones de euros (unos 2200 millones de dólares) que ha llevado a la empresa a declararse en quiebra.
Por esto, para los amantes de las dos ruedas, se abre una situación de verdadera incertidumbre. Las dudas, por cierto, son inevitables: qué pasará con KTM, cómo llegó a esta situación y, tal vez lo más importante, qué consecuencias tendrá para sus seguidores.
KTM en quiebra: cuál fue el origen de la crisis
KTM nació en Austria, en 1934. Desde ese momento hasta hoy se convirtió en una de las firmas productoras de motos más famosas del mundo gracias a sus diseños innovadores y a su durabilidad. Se especializaron, sobre todo, en motos de competición de alta gama.
Como destaca el portal de actualidad, esta compañía austriaca es un referente en los deportes extremos y se ganó la fidelidad de sus seguidores a base de compromiso y calidad.
KTM nació en Austria en 1934 y se convirtió en una de las firmas productoras de motos más famosas del mundo. Foto: Archivo ClarinEntonces, ¿cómo es que llegó a esta compleja situación? Peter Vogl, administrador concursal de la empresa, confirmó en un informe que los problemas se debían principalmente a que la producción no se ajustaba a la demanda real que tenían en el mercado, es decir, producían más de lo que realmente podían vender.
Y detalló que aunque las ventas aumentaron en 2023, esta desproporción en la producción siguió existiendo, y este desequilibrio terminó en una acumulación masiva de motos que ahora están olvidadas en sus galpones.
Otro de los problemas que destaca el informe es que la estrategia comercial que siguieron en los últimos años fue poco realista, ya que priorizó la fabricación de modelos de gama alta, lo que provocó que KTM se desconectara de gran parte del mercado que no podía acceder a sus productos.
Todo esto derivó en que la empresa entrara en un período de autoadministración a finales del año pasado y actualmente está tratando de recaudar fondos de inversores para ayudar a pagar las deudas.
El actual plan de reestructuración establece que el 30 por ciento de la deuda con los acreedores se pagará en un plazo de dos años, algo que se votará en una audiencia el 25 de febrero, informó crash.net.
Y suma detalles: “Inicialmente se informó de deudas que ascendían a unos 1.800 millones de euros. Sin embargo, tras una audiencia de investigación general en el Tribunal Regional de Ried Im Innkreis, la Asociación de Acreedores Alpinos (AKV) anunció que las deudas ahora ascienden a 2.185.344.613,84 euros“.
En este sentido, se presentaron 3.535 reclamos en total, de los cuales 2.347 son de trabajadores y 1.187 de acreedores. Según la AKV, se espera que esta cifra aumente.
Actualmente, la producción está frenada hasta, al menos, fines de marzo. Foto: EFE/ArchivoUn informe reciente de GPOne afirmó que partes potencialmente interesadas habían propuesto inversiones de hasta 900 millones de euros.
KTM en quiebra: deudas y despidos, consecuencias inevitables
Como indican en unionrayo.com, esta crisis no limita solamente a una liquidación de stock, sino que ha provocado cientos de despidos.
Y, aunque la deuda sigue creciendo y muchos proveedores ya dejaron de prestar sus servicios, la empresa decidió, por el momento, poner fin a la producción, destacó .
Algo que se espera que se reanude recién a fines de marzo 2025 si las condiciones mejoran. Mientras tanto, el tribunal de quiebras decidió permitir a la empresa continuar con la autoadministración hasta febrero.
En cuanto a KTM, han comenzado a vender activos como la participación en MV Augusta, y los expertos no descartan que incluso puedan vender marcas icónicas como Husqvarna que les ayuden a cubrir estas deudas.
KTM en quiebra: quién podría salvarla
Bajaj y CFMoto, otros dos gigantes, mostraron verdadero interés en comprar la marca KTM, y parece que Bajaj está ganando la apuesta: producen más de 4 millones de motos al año y ya eran socios de KTM, revela el portal mencionado.
En cuanto a la empresa china CFMoto, con esta adquisición podrían consolidar su presencia en Europa, ya que en China también ya colaboran con KTM.