DS Automobiles lanzó en el país el DS 7 E-Tense, la renovación del 4×4 híbrido enchufable que la marca premium francesa había presentado en nuestro país en 2021.
Ya sin el Crossback en su apellido, el SUV mediano se comercializa en una sola versión que cuesta $ 86.520.000 e incluye el cargador doméstico (tipo Wallbox).
El DS 7 E-Tense es el único modelo electrificado que la marca dispone en nuestro mercado. Durante 2025 se prevé la llegada de las variantes Mild-Hybrid (hibridación suave) de los modelos DS 3 y DS 4, aunque a diferencia de este DS7 E-Tense, no se enchufan ni pueden moverse mediante con el motor eléctrico.
La actualización del DS7 es más bien estética y de equipamiento. Su mecánica sigue conformada por un motor térmico y dos eléctricos, pero ahora su autonomía eléctrica declarada alcanza los 63 kilómetros (contra los 58 km de su antecesor).
A simple vista el DS 7 E-Tense adopta los rasgos ya presentes en el modelo naftero. En el sector delantero se destacan una parrilla más grande, los faros con un nuevo sistema de iluminación más preciso y las nuevas luces de LED diurnas. Mientras que atrás suma nuevas ópticas (también de LED) y detalles cromados y en negro brillante .
Adentro conserva las dos pantallas de 12 pulgadas (una para el tablero de instrumentos y otra para la consola) e incorpora el sistema multimedia DS Iris que debutó en el DS 4.
En materia de seguridad mantiene el arsenal de sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo con mantenimiento activo de carril, y el freno autónomo de emergencia capaz de detectar vehículos, ciclistas y peatones incluso en condiciones de baja visibilidad.
En materia mecánica, el sistema híbrido enchufable está compuesto por un propulsor turbonaftero 1.6 de 200 CV y dos motores eléctricos de 110 CV (81 kW) y 113 CV (83 kW), que entregan una potencia total de 300 CV y 520 Nm de torque. La transmisión es automática de 8 velocidades y el sistema de tracción, integral.
Los motores eléctricos están alimentados por una batería de 14,2 kWh (antes de 13,2) que, según declara la marca, le permite recorrer hasta 63 kilómetros en ruta en modo 100% eléctrico.
Para facilitar la tarea de carga, el vehículo incluye un cargador domiciliario de 7,4 kW, que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas, y permite una carga completa de la batería del auto en unas dos horas.
El DS 7 E-Tense también cuenta con cable Modo 3, utilizable en cualquier cargador público. La velocidad de carga dependerá en ese caso de la potencia del cargador, hasta un tope de 7,4 kW, que es lo máximo admitido por el alimentador interno del auto para Corriente Continua (DC).
Esto quiere decir que para cargadores de esa potencia o más, el tiempo de carga será de aproximadamente 2 horas, mientras que en cargadores menos potentes ese lapso puede ser mayor.
Asimismo, gracias a la experiencia de la marca en la Fórmula E (la Fórmula 1 eléctrica) incorpora un sistema de recuperación de energía que optimiza el frenado regenerativo y maximiza la eficiencia.
Se trata de un software específico que permite recuperar hasta un 40% de la energía utilizada, gestionando con precisión la intensidad de la presión sobre el pedal del freno para ofrecer una mejor calidad de frenado.
Los avances en inteligencia artificial también han sido clave en el desarrollo de este modelo. Sensores y sistemas de análisis en tiempo real optimizan el rendimiento de la batería y la gestión energética, aplicando soluciones directamente derivadas de la competición.
El DS 7 E-Tense compite con otros SUV electrificados como el Alfa Romeo Tonale, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Toyota Rav4 y Lexus NX, entre otros.